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今年9月，随着Gemas-Johor Bahru电气化双跟踪项目（EDTP）的完成，马来西亚半岛西海岸的铁路服务将进入 变革性 阶段。
这不仅是另一项铁路升级。这是我们如何将南部经济走廊连接到全国其他地区以及扩展到新加坡的战略转变。
几十年来，我们铁路网络的南部地区一直是最薄弱的环节，与路或航空旅行相比，速度缓慢，柴油动力的火车，过时的蜿蜒小路和长途旅行时间困扰着铁路的竞争力。
电动机车
那很快就会改变。
一旦完成双跟踪并将线路电气化，电动机车将从其伐木柴油机上接管，七个小时的KL-JB旅程将被削减一半，点对点。
这是一个主要的游戏规则改变者。
突然，火车旅行变得比汽车或通过南北高速公路的快车公共汽车的类似旅行更快，并且在挨家挨户的时机上竞争飞机的竞争力，但费用只有一小部分。
对于商务旅行者来说，时间和金钱的节省将很难忽略。
对于休闲乘客，铁路将提供更轻松，舒适且环保的替代方案。
服务策略
重要的是，这为KTMB重新考虑其服务策略打开了大门。
南部线可以支持：
- Express Business Cress服务：不停地从KL Sentral到JB Sentral，并有可能向新加坡的Woodlands，以寻求真正有竞争力的航空旅行替代方案。
- 有限的停止城间服务：连接主要城镇，例如Seremban，Pulau Sebang（Melaka），Segamat和Kluang（Johor）（Johor），同时仍保持高平均速度。
- Johor通勤铁路：从Segamat到JB，Pasir Gudang和Tanjung Pelepas，为快速发展的城市蔓延服务，这是一个新的铁路网络，可提供替代性的日常旅行，并避免在改善当地连接的同时避免道路交通拥堵。
三种类型的服务的经济连锁反应显而易见。
再见，再见，hsr
乔霍尔·巴鲁（Johor Bahru）是马来西亚第二大城市和南部门户（Southern Gateway），最终可能会享受促进投资，旅游和劳动力流动性的那种铁路连通性。
新加坡市场具有很高的购买力和对跨境旅行的持续需求，是一个巨大的，可击败的机会。想象一下，有成千上万的日常通勤者，购物者和游客选择火车，而不是交通拥堵的堤道或昂贵的航班。
实际上，这一发展使曾经高度广泛的吉隆坡辛格拉山高铁（HSR）项目悄悄地看不见。
虽然霍格尔承诺在这两个首都之间不到两个小时的冲刺，但它带有天文价格标签和繁重的政治行李，更不用说高土地收购成本了。
相比之下，EDTP已经建成，由政府充分资助，并融入我们现有的铁路系统，在没有经济负担和政治戏剧的情况下进行了重大改进。
凭借智能的安排，竞争性的票价和正确的服务组合，KTMB可以抓住这一刻，以重新定义马来西亚的城市际旅行。
这不仅仅是更快的火车；这是关于将铁路作为我们国家运输系统的骨干。
信息很明确：向JB提出了Hello Express Rail，也许实际上，再见，与新加坡的高速轨道梦想。
表达的观点是作者的观点，不一定反映FMT的观点。
