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国家航空公司马来西亚航空的运营商马来西亚航空集团 (MAG) 表示，其 2025 年年收益将增加一倍以上，但警告称，中东冲突造成的市场波动可能会影响其今年的业绩。 MAG 本身由马来西亚主权财富基金国库控股 (Khazanah Nasional) 所有。该公司报告称，2025 年息税后净利润为 1.37 亿林吉特（合 3400 万美元），高于一年前的 5400 万林吉特。年收入增长 6% 至 145 亿令吉。
MAG 首席执行官 Nasaruddin A. Bakar 表示，地缘政治不确定性继续影响运力、供应链和成本结构，但旅行需求依然强劲，特别是来自印度和中国的旅行需求，以及前往澳大利亚、新西兰和英国的航线。但他表示，如果战争持续下去，需求可能会减弱。 “（燃油价格）波动很大，但我们已经做好准备，我们准备确保产品和我们的资产准备好起飞，”他说。
MAG 在一份声明中表示，它将继续投资于机队更新和运营弹性。该集团的可用座位公里数 (ASK) 增长了 16%，乘客总数增长了 12%，达到 1,860 万人次，载客率为 81%，反映出国际和国内市场的强劲需求。尽管由于前期产能和技术限制，2025年第一季度面临挑战，但集团稳步恢复了消费者信心。即使航班量增加，对运营纪律的持续关注也转化为持续改进，连续三个季度表现强劲，到年底准点率最高达到 81%。
经营亮点
航空业务板块
- 尽管 2025 年上半年因 2024 年运力削减的残余影响而遇到阻力，但马来西亚航空有限公司 (MAB) 的收入实现了稳定增长，同比增长 7%，这得益于该航空公司继续恢复和扩展其网络，可用座位公里 (ASK) 增长 17%。
- MAB 恢复了飞往巴黎和布里斯班的服务，同时增加了飞往澳大利亚、印度、马尔代夫和孟加拉国等主要市场的班次，强化了其对加强马来西亚全球连通性的承诺。
- 尽管 2024 年第四季度产能削减和竞争带来的残余阻力，Firefly 的 NIAT 同比有所改善。
- 通过其喷气式飞机业务，萤火虫航空推出了飞往甲米、暹粒和宿务的新国际航班以及其他国内航线，扩大了其网络覆盖范围。
- 马来西亚航空 AMAL 在 2025 财年实现了同比收入增长，这主要是由于乘客数量增加和收益率提高。
- MAG 还于 2025 年 12 月完成了 MASwings 的撤资和所有权转让给砂拉越政府。
非航空业务板块
- 在产能增加以及更有利的燃料和货币环境的支持下，该集团的货运部门 MAB Kargo 录得更强劲的营业利润。
- 地勤解决方案提供商 AeroDarat Services 保持了盈利势头，在集团和外国航空公司处理的航班量增加的推动下，收入实现了两位数的增长。
- 维护、修理和大修 (MRO) 部门 MAB Engineering Services 实现了强劲的扭亏为盈，在内部和第三方客户维护工作增加的支持下，从上一年的亏损转为盈利。
- 与此同时，集团首屈一指的培训和发展部门 MAB 学院在持续投资能力建设和运营费用增加的情况下保持盈利。
2025 年，MAG 及其子公司的产品和服务继续赢得全球认可，反映出客户体验的持续改善。马来西亚航空在 2025 年 Skytrax 世界航空公司排名中升至第 27 名（从第 39 名），并跻身世界十大空乘人员之列。集团的忠诚度计划 Enrich 被 Business Traveller 杂志评为亚太区最佳飞行常客计划，突显其在会员参与度和便利性方面的持续优势。
MAG 通过推出 MAB 学院模拟器大楼加强了其运营和培训能力，巩固了其作为该地区首屈一指的航空培训提供商的地位。与此同时，集团在机队现代化计划方面取得进一步进展，购买了 30 架新窄体飞机，包括波音 737-10 和额外的波音 737-8，并行使购买额外 20 架 A330neo 飞机的选择权，以支持未来的增长和产品竞争力。
