马来西亚航空公司将于10月8日开始在东京/纳里塔（日本） – 吉隆坡路线上部署空中客车A330-900NEO。最初计划于9月29日进行，但已更改。
在MH89/88航班上，它将在夏季时间表中每天进行一次往返；在冬季时间表中，它将每周进行五次往返旅行，不包括星期一和星期二的东京/纳里塔出发，以及星期一和周日的吉隆坡出发。
马来西亚航空公司于2024年11月收购了其第一个空中客车A330-900。飞机配置为297个座位，包括商务舱28个席位，经济舱为269个席位，并具有更多的个人空间，更大的高架垃圾箱，最新的机上娱乐娱乐和高速Wi-Fi。
目前，东京/纳里塔 – 卢普尔（Narita – Kuala Lumpur）路线采用空中客车A350-900和空中客车A330-300飞机运行。
日程
MH89东京/纳里塔（10:05） – 吉隆坡（17:00）
MH88吉隆坡（23:35） – 东京/纳里塔（07：15+1）
国际航空运输协会（IATA）表示希望2026年预算将采取措施加强马来西亚航空业，并强调其在国民经济和旅游业中的关键作用。 IATA亚太地区副总裁Sheldon Hee强调，航空每年贡献约144亿美元（681亿令吉），并支持65万多个工作岗位，包括100,000个直接航空角色。 Hee强调了避免对航空公司和乘客产生负面影响的政策的重要性，尤其是关于税收，征税和与安全相关的费用，超出了边境管制。 马来西亚作为国际旅行中心的地位依赖于保持效率和竞争力，而更高的运营成本可能会损害航空公司，旅行者和马来西亚的全球连通性。 HEE指出的积极发展是最近引入了Petroliam Nasional Bhd（Petronas）的第一个本地混合可持续航空燃料（SAF）。 IATA正在与政府讨论到2027年建立强大的SAF政策，以与全球减少航空中的减少碳合作保持一致。 作为与决策者参与的一部分，IATA已提交了六项针对2026年预算的建议。这些提案包括呼吁制定稳定且可预测的政策，以支持可再生能源和燃料的生产，SAF定价的透明度以及确保航空公司可以使用SAF中可靠地索赔环境福利的机制。 该协会还敦促政府避免引入SAF任务作为独立措施，而无需激励措施，以帮助用常规燃料弥合价格差距。此外，它建议识别全球SAF会计和报告标准，以支持市场访问并参与国际SAF贸易。 赫（Hee）展望未来，马来西亚将在未来20年内从亚太地区预计的快速航空增长中受益，但前提是正确的政策已经制定。 他强调了数字化是改进的关键领域，IATA的一个ID系统适用于乘客，并为提高效率和生产率提供了机会。 一个ID旨在简化通过身份管理和生物识别识别的行程，而一个记录通过共享数据和数字物流提供了统一的货物视图。 Hee强调了培训激励措施的需求，以发展未来行业需求所需的熟练劳动力。航空不仅会产生直接就业，而且还支持更广泛的经济活动，例如旅游，贸易和投资。他指出，将马来西亚与世界联系起来的每次飞行都为该国的经济机会做出了贡献。 …
