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新加坡：由 31 家公司组成的 7 个马来西亚和国际集团已提交了其 概念提案 吉隆坡-新加坡高铁（KL-SG HSR）项目的开发，标志着马来西亚复兴“断断续续”倡议的努力再次出现转折。
根据周一（1 月 15 日）的一份声明，这些提案已提交给 MyHSR Corporation Sdn Bhd（MyHSR Corp），以响应信息请求（RFI）活动，邀请私营部门的参与者交付该项目。
MyHSR Corp是一家由财政部长（股份有限公司）拥有并受马来西亚交通部监管的公司，负责该项目的开发和实施。
该项目将基于设计-融资-建设-运营-转让（DFBOT）模式的公私合作倡议。
MyHSR Corp 董事长 Fauzi Abdul Rahman 在声明中表示：“RFI 评估结果将提交给交通部和内阁审议。”
“如果反应积极，我们将进入第二阶段的征求建议书（RFP）阶段，从选定的联盟中获取详细建议书。”
据新海峡时报 (NST) 周日报道，预计将提交概念提案的两家马来西亚企业集团包括杨忠礼集团 (YTL Group) 和成功集团 (Berjaya Group)。
据报道，业内人士表示，该项目的其他参与者很可能包括 Malaysia Resources Corp Bhd、Econpile Holdings Bhd 和 Gamuda Bhd。
针对拟议铁路的 RFI 活动是为了响应去年 3 月举行的初步一轮意见收集的令人鼓舞的反馈而启动的。
参与公司必须展示其技术专长以及“以必要的资源并在预算成本、质量和时间范围内开发和运营铁路和服务”的整体能力。
他们还需要提出可行的业务和商业模式，以及适当的联盟和项目治理框架。
该高铁项目全长 350 公里，运行速度可达 350 公里/小时，于 2013 年首次提出，并于 2016 年 12 月签署了一份具有约束力的协议，目标是到 2026 年投入运营。
但在马来西亚的要求下多次推迟并最终于 2020 年 12 月协议失效后，该协议最初被终止。
马来西亚已付 超过 1.02 亿新元 （7646万美元）向新加坡赔偿终止的项目。
马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣 (Anwar Ibrahim) 在 2022 年大选后上台，并于去年初访问新加坡并与新加坡领导人会面后，有关该项目复活的讨论愈演愈烈。
去年8月3日，时任代理交通部长徐芳达在国会表示，新加坡愿意“从头开始”，真诚地讨论马来西亚关于吉隆坡-新加坡高铁项目的任何新提案。
