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该计划是雄心勃勃的：在10天内骑4,000公里，在到达柬埔寨之前，穿过马来西亚和泰国。
它应该是终极旅程，耐力测试，精心计划的探险。
但是，正如每个经验丰富的旅行者都知道的那样，这条路有一种重写最佳计划的方式。
季风还有其他想法，将道路变成河流和时间表的一厢情愿。不懈的降雨，延误和追逐行程的压力使一切都感觉像是一场与时间的竞赛。
然后，在集体清晰的时刻，握把松开了。
宙斯和胖男孩在Nakhon-Sichon的观点停下来，俯瞰着漫长而蜿蜒的沿海道路，可欣赏南海的壮丽景色。
塞西莉亚·苏（Cecilia Su）是一名渴望开放道路的特许会计师，他的任务不同。
这不仅仅是任何骑行 – 这是关于她的Harley-Davidson Sportster 48的宙斯。这辆自行车在研讨会上花了六个月的时间，这是一只铁野兽，等待复活。
现在，油门的每一个转速都是心跳，每英里都有第二次机会。她的骑行伙伴驾驶了一个哈雷戴维森胖男孩，他理解了这一点。
旅程在弯曲中咆哮着，引擎将清晨安静地分裂。
高速公路向前延伸，道路的节奏与她下面的宙斯隆隆声同步。节气门的每一个扭曲都通过钢和骨头振动，重申目的。
经过漫长的旅程，Su放松身心，享受Songkhla的微风。
桑克拉（Songkhla）像梦中的梦想一样出现，这个小镇在这个小镇上扎成了旧的木制家伙和被遗忘的文物。
第一站：Songkhla老城区，狭窄的街道在一个不同时代的回声。
Hub Ho Hin Red Rice Mill站起来，提醒了一个勤奋的过去，而Singora 9号的老堡垒则被长期以来的战斗低语。
空气浓密的盐和怀旧之情，将大海的气味一直带到Lee Seaview先生的餐厅，随着海浪在小镇的边缘，新鲜的海鲜到达。
黎明在桑克拉过夜过夜后来了。
参观了沃特·塔姆·辛金（Wat Tham Singkhon），这是一个古老的ayutthaya时期的回想起的遗物。
接下来的骑行是去熙熙gateway的城市Hatyai，泰国的脉搏击败了最强。早晨的空气带来了嘶哑的街头食品的气味，但道路叫大声。
除了Hatyai之外，旅程发生了不同的转变，通过Nakhon Si Thammarat追逐海岸线。
帕克·帕南（Pak Phanang）风公园（Pak Phanang Wind Park）隐约可见，高耸的涡轮机穿过热带天空。风声窃窃私语，讲述了过去的旅程，甚至可能是对未来的旅程的喃喃自语。
通往Khanom-Sichon道路景观的一条道路变成了一个启示，悬崖边涌入下面的蓝色广阔。
Khanom是下一个简短的庇护所。在那里，在Sinmana Farmstay，直接从水中的新鲜牡蛎的味道提醒人们冒险也有风味。
接下来是北路，沃特·弗拉·鲍罗马塔特·查伊亚（Wat Phra Borommathat Chaiya）是信仰的遗物，在苏拉特·塔尼（Surat Thani）的柴伊亚（Chaiya）区感到骄傲。这座古老的寺庙被高耸的佛塔加冕，看着那些寻求智慧的人。
Betong是410号公路的起点，通往苏拉特·塔尼（Surat Thani）。
宙斯在这里闲置，这是一台现代砂砾的机器，靠在过去几个世纪以来的风化石头上。
在沥青之外，北部的苏克国家公园（Khao Sok National Park）临到了荒野之心，在那儿，石灰石卡斯特（Karsts）在那儿切开了锯齿状的线条。
进入其深处的旅程是曲折的舞蹈，宙斯诞生了那种道路。每条曲线都倾向于冒险，高耸的悬崖的每一个阴影都有原始的东西的希望。
Rajjaprabha大坝躺在等待着，其祖母绿水域反映了比时间更老的山脉。
贸易钢乘船，湖的静止感。沉默，仅是偶尔的喇叭声或遥远鱼的涟漪打破的。那天晚上，丛林的声音取代了城市的嗡嗡声。
然后，不情愿的静修会从Phet Kasem Road开始，这也是泰国最长的高速公路，也称为4号高速公路。它于1950年完成，构成了亚洲高速公路网络的一部分，该网络在某些部分中被指定为AH2，从而促进了国际连通性。
宙斯和胖男孩在最后一站之前在Hatyai度过了静止的一个晚上。
苏将她的铁马换成船，拥抱了湖泊的新鲜空气和静止。
第二天早上，这条路延伸到泰国 – 马来西亚边境的武吉凯·赫蒂姆（Bukit Kayu Hitam），标志着家中的最后一个门槛。返回的旅程以熟悉但有些变化的风景进行。
吉隆坡终于重新出现了，但发生了一些变化。
旅程从来没有关于到达柬埔寨。这是关于宙斯咆哮回到生命，时钟2,000公里，关于每英里的不看到的道路编织故事，山区的扭曲，安静的寺庙和Khao Sok的狂野拥抱。
也许最好的旅程是从未按计划进行的。也许这条路一直都有自己的想法。
