马来西亚和泰国重返英国航空航线图

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曼谷和 吉隆坡 回到了 英国航空 地图 – 但链接到 泰国首都 与新冠疫情爆发前相比，已经大大减少。

从 10 月下旬开始的 2024-25 年冬季航班时刻表开始，BA 波音 777 飞机将每周 3 趟从伦敦盖特威克机场飞往 曼谷。 此前，该航空公司每天都有航班从 希思罗机场。 头等舱也已被取消，但英航的竞争对手从希思罗机场到泰国首都仍然提供头等舱服务。

泰国航空每天有两班从希思罗机场飞往曼谷的航班，而长荣航空则每天有一班在同一航线上直达的航班。

英国航空将恢复每天从伦敦希思罗机场飞往吉隆坡的航班，使用四舱波音 787 客机。该航空公司表示，将恢复从伦敦希思罗机场飞往吉隆坡的每日航班。 东南亚 展示了其“致力于在大流行后将其网络扩展到亚洲”。

航空时刻表分析师 Sean Moulton 表示，此举“似乎是战略的改变，远离了连接欧洲、印度与美国和加拿大的核心 BA 市场”。

他说：“吉隆坡与 欧洲 因此 BA 将能够利用未提供服务的连接。 曼谷转向盖特威克机场表明该航线的收益率较低，但很受欢迎。”

几十年来，曼谷一直是英国航空从伦敦希思罗机场起飞的主要目的地。 英国航空公司甚至开通了从曼彻斯特到泰国首都的直达航班，但由于无法盈利而很快被取消。

甚至在新冠疫情爆发之前，英国航空公司就很难在希思罗机场至曼谷航线上赚钱。 大多数英国游客 泰国 现在乘坐海湾航空公司的航班：阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空。 他们通过其枢纽提供大量来自英国的运力。 卡塔尔航空每天有 6 趟从多哈飞往曼谷的航班，而阿联酋航空每天有 5 架空客 A380“SuperJumbo”飞机从迪拜飞往泰国首都。

英国航空在希思罗机场的业务主要集中于高级客舱，根本没有足够的需求来填补更理想的座位以盈利。 从盖特威克机场出发的运营成本较低，使得英国航空能够制定更具竞争力的票价。

恢复的链接为 东南亚 该航空公司董事长兼首席执行官肖恩·多伊尔 (Sean Doyle) 在启动所谓的 70 亿英镑现代化计划时宣布了这一消息。

他表示：“我们将接收新飞机，引入新客舱，提升客户服务水平，关注运营绩效，并通过减少排放和营造可持续发展文化来解决对环境的影响。”

多伊尔先生补充说，该航空公司“专注于改变我们的业务并解决客户的任何痛点”。

从 4 月 3 日起，英航 Executive Club 会员将开始能够使用航空公司的 WiFi 在一台设备上免费发送消息。 该航空公司表示，自推出之日起两周内，所有支持 WiFi 的飞机都将提供该服务。

最新的空客 A320 系列短途飞机承诺配备新的机舱和座椅，包括“超大行李箱”。 英国航空目前拥有欧洲最慷慨的免费随身行李限额，包括两件行李，每件重量不超过 23 公斤。

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