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该航空公司的托尼·费尔南德斯 (Tony Fernandes) 讨论了该行业何时可能恢复到大流行前的需求水平，以及 omicron Covid 变体可能如何影响国际旅行的复苏。
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公交车站太远：当监管阻碍旅游业时
最近，一家主要的长途汽车运营商因使用其历史悠久的城市站点而被停职，乍一看似乎是程序性的。 但在这些文件的背后，隐藏着一个更大的故事，讲述马来西亚如何感动人们，以及监管有时如何超越常识。 这一决定暴露了更深层次的问题：交通政策与旅游流动性现实之间持续存在的冲突。 它表明，如果没有同理心地应用旨在带来秩序的规则，就会如何使旅行变得更加困难而不是更加顺利。 这个问题不只限于一家公司。它暴露了马来西亚交通规划方法中反复出现的弱点——对经验的监管以及对连接的集中化。 专为控制而非连接而设计 多年来，吉隆坡的城际长途汽车服务，尤其是 Aeroline，为乘客提供了城市设计本身难以提供的便利。 这些路线是围绕用户逻辑而不是官僚主义建立的。 他们的城市站点让旅客步行即可到达酒店、餐厅和公共交通，这是一个非正式但高效的网络，悄然填补了城市规划的空白。 本月，根据陆路公共交通局 (Apad) 的指示，Aeroline 暂时停止了新加坡和马来西亚之间的所有服务，该网络也因此停止。 该机构表示，该公司继续在其长期使用的城市地点下客，而不是指定的南部终点站——南贝尔塞帕杜航站楼（TBS）。 …