飞往亚洲？澳大利亚人被宠坏以选择航空公司

墨尔本商业机场迈克尔·库伦（Michael Cullen）说：“在澳大利亚，航空公司有许多城市可以选择运营其服务，因此在吸引新服务方面有更大的竞争紧张局势。”

马来西亚航空公司的宣布是外国长途航空公司将服务扩展到澳大利亚的最新消息。

维珍澳大利亚将与卡塔尔航空公司合作，从6月开始从悉尼，布里斯班和珀斯飞往多哈，然后从墨尔本飞往多哈。阿联酋航空，总部位于美国的三角洲和联合航空公司最近向澳大利亚扩大了服务。

说到澳大利亚马来西亚旅行，悉尼大学商业教授里科·默克特（Rico Merkert）说：“这一轮竞争……在国际上有很多竞争”，尽管国内竞争较少在国内对澳大利亚家用航空公司服务的悉尼 – 梅尔伯恩 – 布里斯班三角形。

默克特说，这个三角形仍然是澳航和维尔京的核心利润来源。这些路线为想要灵活的飞行时间和高端服务的商务旅行者和优质客户提供服务。默克特说，因此航空公司还可以收取更多费用。 “真正的边缘是在国内，尤其是在该领域的。”

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他说，国内航空公司在这些路线上“保护他们的草皮”，并倾向于寻求挑战竞争威胁。例如，澳航正在依靠舰队 A321XLR的刷新 推动增长，并有更多的席位到首都。

机场基础设施限制还限制了由澳洲航空，澳洲航空拥有的三个主要东海岸城市之间的容量，而澳洲航空公司的捷星和维尔京澳大利亚则限制了能力。

墨尔本机场的基础设施并不像悉尼那样受到宵禁的限制，也没有限制，或者限制了插槽或在大门到达和出发飞机的时间分配。

墨尔本机场的库伦（Cullen）表示，马来西亚航空公司的宣布“不仅是马来西亚的增长，而且还提供了更多与印度等地的连接选择”。

大流行锁定于2022年结束后，国际往返澳大利亚的国际旅行量继续激增。上周发布的数据显示，澳大利亚和亚洲之间的飞行容量已上升到全球最高水平。

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飞行中心旅行集团中小型企业司说，飞往印度的飞行能力目前为346％。这违反了国际平均流行前水平的103％。

库伦说：“墨尔本处于一个独特的地位，因为我们拥有南方和东南亚社区的坚强散居者，当然，自从Covid以来，我们所看到的是，对印度这样的地方的需求在天文学上已经成长。

他说：“因此，我认为印度当然是双向交通的重要目标市场。”但是，马来西亚本身就是一个有吸引力的目的地。

越南从澳大利亚出发的飞行能力占前期数字的263％，而韩国为153％。

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