随着燃油危机升级，亚航迅速调整战略……

2026 年 3 月 30 日——仅仅一周前，但听起来像是几年前的事——马来西亚官方通讯社马新社问 Capital A 首席执行官托尼·费尔南德斯 (Tony Fernandes) 亚洲航空将在海湾战争和油价上涨后调整战略。

费尔南德斯表示，由于西亚紧张局势导致燃油成本上涨，票价可能会小幅上涨，同时保持在可负担的范围内。 Capital A首席执行官强调，虽然票价上涨不可避免， 这家低成本航空公司致力于保持低于竞争对手的价格 并保持旅行者的负担能力。

“票价必须上涨；没有两种办法，但我们的票价涨幅会比其他人少得多，马新社援引他的话说。 他还宣称亚洲航空没有取消航班的计划，理由是其网络内的旅行需求强劲。费尔南德斯指出，该航空公司正在吸收部分增加的成本，以限制对乘客的影响。

达尔文-吉隆坡和达尔文-巴厘岛暂停

一周后，调子变了。 4 月 6 日星期一， 亚航宣布机票价格调高40% -远不被认为“谦虚”- 由于燃料成本飙升与伊朗冲突有关，因此削减了部分航线。

这家总部位于马来西亚的廉价航空公司表示 它已经减少了大约10%的总产能。它针对的是无法支付燃油成本的航线。举个例子， 亚航将退出达尔文由于需求不足，从 2026 年 4 月下旬起暂停吉隆坡-达尔文和巴厘岛-达尔文的航班。

马来西亚亚洲航空网络已减少 10 条国际航线的运力，其中大部分飞往印度。该运营商削减了从吉隆坡至 艾哈迈达巴德, 阿姆利则、科泽科德, 勒克瑙、特里凡得琅和蒂鲁奇奇拉伯利。 还减少了服务 飞往印度尼西亚吉隆坡 – 望加锡和古晋 – 坤甸。 前往文莱和科伦坡的航线也受到影响。

在国内方面，马来西亚亚洲航空减少了 21 条航线的班次。 印尼亚洲航空减少了12条国内航线的航班服务，菲律宾亚洲航空减少了8条航线的航班服务 而宿务-伊洛伊洛则被取消。 泰国亚洲航空减少 26 条航线的班次 并取消了曼谷-素万那普-那拉提瓦的航线。

燃油附加费上涨约 20%，基本票价上涨 31% 至 40%。集团首席执行官 Bo Lingam 解释说，燃油是航空公司面临的最大挑战， 平均航空燃油价格从之前的每桶约 90 美元跃升至约 200 美元。

该航空公司也在监控潜力 航空燃油供应中断 东南亚各地，包括马来西亚、越南和菲律宾。