长期关注 – 光明克什米尔

飞往迪拜等国际目的地的成本低于从德里飞往斯利那加的国内航班,这一悖论是对支线机票价格飙升失控的控诉。虽然克什米尔被誉为印度皇冠上的明珠,但飞往斯利那加的高昂机票却疏远了游客,让我们的居民感到沮丧。这种令人震惊的趋势不仅破坏了负担得起的国内旅行的理念,也破坏了我们的经济愿望。机票价格上涨的原因是多方面的。节日、假期和阿玛纳特朝圣期间的季节性需求激增,加剧了价格上涨。再加上这条航线的竞争有限,以及由于我们具有挑战性的地理位置而对航空旅行的战略依赖,航空公司在制定票价方面具有不成比例的优势。此外,由于缺乏对高峰期价格上限的监管,导致这种威胁多年来不受控制地持续存在。这种定价的影响是可怕的。对于游客来说,克什米尔这个经济严重依赖旅游业的目的地变得更加难以到达。高额机票让国内游客望而却步,迫使他们寻找迪拜、泰国或马来西亚等通常更便宜的国际替代品。对于当地人来说,这些票价造成了沉重的负担,特别是对于学生、商人和必须出行接受教育、贸易或医疗的患者而言。更深层次的问题是缺乏政策干预。虽然航空公司根据供需经济学来证明其定价的合理性,但政府有责任确保区域连通性不成为暴利的人质。不幸的是,人们更多地关注的是扩大航空网络,而不是让现有航线变得经济实惠。为了解决这场危机,必须采取多管齐下的方法。首先,政府必须实施监管机制,例如旺季价格上限,以防止剥削。还可以探讨对运营德里-斯利那加等高需求国内航线的航空公司提供补贴或税收优惠。其次,基础设施需要扩大。增加航班数量并允许更多航空公司在德里-斯利那加航线上运营可能会带来竞争,这自然会降低票价。 UDAN (Ude Desh ka Aam Nagrik) 计划旨在使航空旅行负担得起,应包括确保基本旅游和区域航线得到良好监管的措施。最后,机票定价的透明度至关重要。航空公司必须在消费者保护机构的监督下,提供大幅涨价的明确理由。克什米尔应该得到更好的待遇,而不是因为价格而无法兑现自己的承诺。经济实惠的旅行不仅是一种便利,更是一种享受。它是经济增长、社会公平和民族融合的推动者。

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河内(VNA) – 根据越南国家旅游业管理局(VNAT)的数据,越南在今年的前五个月接待了超过920万国际游客,在2024年的同时,越南占21.3%。 大多数国际游客(85.2%)乘飞机抵达,强调了航空作为通往越南的主要门户的角色。土地过境点占到达的12.9%,而海上旅行占1.9%。 VNAT说,尽管越南的海岸线漫长和开发良好的港口基础设施,但海洋旅游业仍然代表着未开发的未开发的未来增长机会。 中国继续是越南最大的来源市场,贡献了236万游客,占总数的25.7%。中国游客的47.2%的激增反映了边境重新开放政策的成功以及两国之间的直接飞行联系的恢复。大韩民国以超过190万游客的到来排名第二,相当于20.7%。 排名前十的市场是中国的台湾(533,000),美国(375,000),日本(342,000),柬埔寨(325,000),印度(272,000),澳大利亚(241,000),马来西亚(221,000)(221,000)和俄罗斯(210,000)。仅在5月,越南就欢迎153万国际游客,比去年同期增长10.5%。旅行公司表示,这一数字并不低,因为国际游客的高峰旅行期已经过去了,甚至在10年内创造了5月的记录,这表明该国已成为全年的目的地,而不仅仅是一个季节性的目的地。 同时,五个月的旅游业收入估计为384万亿VND(14.7亿美元),同比增长24.7%。 Da Nang City为游客提供各种探索体验。 (照片:VNA) 根据领先的在线旅行平台Agoda的说法,越南在2025年夏季的欧洲旅行者搜寻最多的亚洲目的地中排名第五,仅落后马来西亚,日本,印度尼西亚和泰国。排名基于四月搜索7月至8月的旅行。 Agoda代表说,越南具有多种自然景观,丰富的文化特征和方便的连通性,从欧洲进行了许多直接飞行,给外国人留下了深刻的印象。 法国,英国,德国,俄罗斯和挪威的旅行兴趣最大。根据VNAT的说法,俄罗斯和挪威的包括荷兰和西班牙取代了前五名,这反映了越南的签证豁免政策和日益增长的空中连通性的影响。 …

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