为避免“不必要的延误和顺利过关”，ICA 建议旅客确保其护照的剩余有效期为六个月或更长时间。
“更新护照的新加坡永久居民必须将他们的再入境许可证（REP）转移到新护照上，”ICA说。
当局补充说，长期访问准证持有人需要通知 ICA 或人力部（MOM）他们的护照资料有任何变化。
同时，包括In-Principal Approval持有人在内的短期访客必须在抵达新加坡前三天内提交带有健康声明的新加坡入境卡。
那些通过外国注册车辆进入新加坡的人必须持有有效的车辆入境许可证（VEP）、陆路交通管理局的批准电子邮件和自动通行卡。
这 新加坡-马来西亚陆地边界于4月1日重新开放，这是两年来第一次完全接种疫苗的人能够在没有隔离或进行 COVID-19 测试的情况下在国家之间流动。
边境重新开放的第一天，截至下午 5 点，已有 33,700 名旅客通过 Woodlands 和 Tuas 检查站。
当月晚些时候，在耶稣受难日长周末期间，约有 436,800 名旅客使用了陆地检查站。
在越来越关注飞机的越来越关注的情况下，Indigo首席执行官Pieter Elbers对当前的定价模型发布了强烈的辩护，警告说，忽视运营成本上升的上升可能威胁到航空公司的可持续性。 Elbers在接受CNBC-TV18的讲话中强调了印度竞争激烈的航空市场，并呼吁围绕现实定价期望进行成熟，平衡的讨论。 他承认公众的挫败感，尤其是在像Mahakumbh这样的高需求事件中，但澄清说，陡峭的票价是由动态定价算法而不是故意开发的。埃尔伯斯（Elbers）强调了运营的反应，透露靛蓝将其飞往Prayagraj的航班翻了一番，促进了近50万名乘客的旅行。 该中心最近建立了“ SEWA”牢房和议会委员会的建议，以增强DGCA的能力，并进一步加剧了行业辩论。然而，埃尔伯斯（Elbers）强调，通货膨胀率超过票价，证明航空公司正在吸收大部分成本负担。 为了在印度建立全球竞争激烈的航空公司，埃尔伯斯认为利益相关者必须承认国际市场动态和长期生存能力。他警告说：“如果不使票价与成本保持一致，您将倒闭。”他强调了印度蓬勃发展的航空生态系统中对可持续实践的需求。 阅读更多
