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政府提议免除经过认证的旅行博主缴纳旅行税，引发了人们呼吁完全取消所有离开该国并前往其他东南亚国家联盟（东盟）国家的菲律宾人的旅行税。
在众议院第 4793 号法案中，巴兰玉计市第二选区众议员 Brian Raymund Yamsuan 还希望取消所有东盟成员国国民离开菲律宾前往其他东盟国家的旅行税。
“当每个人都能受益时，为什么要实行豁免呢？”他说，并称旅行税是对个人旅行的过时抑制措施。他说，前往新加坡或泰国的家庭如果乘坐经济舱，则必须为每位成员支付 1,620 比索，或者总共近 6,500 比索，他们本可以在其他地方花费。
Yamsuan表示，取消税收带来的收入损失估计每年达50亿比索，但刺激经济和增加旅游业收入的更大好处将抵消这一损失。他说，独立估计取消旅行税的好处接近 3000 亿比索。
但旅行税远不是阻碍旅游业发展的唯一问题。
虽然菲律宾以其自然美景和热情好客而闻名，但在游客原始数量方面，它历来落后于泰国、越南和马来西亚等邻国。
2024年，菲律宾国际游客人数约为590万人次，未达到政府770万人次的目标。这使其落后于泰国的 3550 万人次游客；马来西亚有2500万；越南1760万；新加坡有1660万；印度尼西亚有 1390 万。
造成游客人数差距的原因有很多——其中一些原因比其他原因更容易纠正。
与东南亚大陆国家不同，菲律宾是一个存在后勤障碍的群岛国家。在泰国或越南，游客可以在主要枢纽之间乘坐廉价巴士或火车。在菲律宾，在巴拉望岛、宿雾岛和锡亚高岛之间移动几乎总是需要昂贵且耗时的航班或长途渡轮。
高昂的旅行成本是另一个障碍，游客发现他们无法获得与其他目的地同等的性价比。
2024 年和 2025 年，旅行者越来越多地注意到，同等水平的服务，菲律宾比邻国更贵。
事实上，“Fee-lippines”这个贬义词是旅行者和当地人在社交媒体上创造的，目的是表达对前往菲律宾或在菲律宾境内旅行时遇到的大量隐藏或强制性费用的不满。
最常见的抱怨是初始价格中不包含任何内容。社交媒体用户经常列出以下昵称的原因：
– 码头费：旅客常常会对机场和渡轮码头的单独码头费感到惊讶，即使在购买机票后，这些费用也必须以现金支付。
– 环境费：许多旅游景点（如爱妮岛或长滩岛）需要单独的“环境使用费”才能进入泻湖或海滩。
– 入场费和活动费：用户开玩笑说，你需要付费停车、付费进入海滩、付费租用背心和付费使用桌子。
在 Reddit 等平台上，一种反复出现的情绪是，外国人甚至回国的菲律宾人都被视为摇钱树，讨论主要集中在三轮车和出租车的“外国人定价”上。
这些旅行者认为，虽然菲律宾的物价“便宜”，但与越南或泰国等邻国相比，增加的费用让人感觉竞争力较差，而这些国家的基础设施往往以相同的价格更好。
巴拉望岛与泰国甲米岛的比较揭示了“性价比”的差距。虽然基本成本在纸面上看起来很相似，但基础设施的质量和费用的积累使甲米为大多数国际旅行者提供了更高效、更精致的体验。
在甲米降落后，您可以搭乘 Grab 车，30 分钟内即可抵达酒店。在巴拉望岛，除非您支付昂贵的直飞爱妮岛的航班费用，否则您将不得不忍受从公主港出发的五到六个小时的狭窄货车车程。甲米 50 美元的房间感觉就像精品度假村，而巴拉望岛 50 美元的房间可能会出现停电和水压弱的情况。此外，高速互联网是大多数泰国海滩城镇的标准配置，但在巴拉望岛却并非如此，那里的数字游牧民和远程工作者经常与不稳定的信号作斗争。
政府认为衡量成功的标准不应该是游客数量，而是游客创造的收入，这并非没有道理。但是，在菲律宾从 A 点到 B 点的不必要的成本以及旅行者必须支付的无数费用难道不是收入增加的原因吗？
