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但是，当他一周后检查时，该声明消失了，此后就没有再次出现。
“我不确定该声明失踪的原因，但我仍然希望这个应用程序（和其他政府应用程序）可以通过后端与MyDipitial ID同步，以便于我们不必为不同的政府申请注册不同的时间。” Ong说。
CNA已与马来西亚内政部联系，以澄清是否有计划将MyborderPass与MyDigital ID同步，并且他们是否会减轻对数据安全性的关注，毛刺以及为多个旅行者开发单个QR码。
然而，除了这些问题外，对该应用程序和希望的希望很乐观，并希望它将扩展到更多的国际边境检查站，并增加现有检查站的车道数量。
Chellannu骑着摩托车跨越了陆地边界，他敦促该应用程序扩展到KSAB的摩托车车道，该车道与Tuas Second Link相关。
“我住在西侧的Gelang Patah，所以我更喜欢使用第二个链接。目前，KSAB不支持摩托车手的Myborderpass，只有BSI。”他说。
新加坡IT公司的产品负责人辛格（Singh）告诉CNA，在BSI，只有两条移民车道使用Myborderpass支持公交旅行者，与大约20个使用护照支撑移民许可的其他约20条车道相比，这显得苍白。
CNA在周二访问BSI时也观察到了类似的安排。
辛格说：“（移民）应该提高人们对更多人的认识并将其扩展到更多的柜台，因为这可以大大加速交通。”
他还通过KLIA返回马来西亚时使用了该应用程序，并看到有20个柜台可用。
他补充说：“我希望这项（倡议）也可以扩展到全国其他机场，例如槟城，柯达kinabalu和古晋。”
奥恩（Ong）的学者强调，该应用程序促进无护照通行证是一项积极的举措，以吸引投资者长期，包括在新加坡特种经济区（SEZ）所在的南约霍尔（Southern Johor）。
Ong说：“ MyBorderPass应用程序是朝着SEZ更快移民许可的正确方向迈出的一步，尤其是当Johor Bahru-Singapore Rapid Transit System（RTS）链接从2027年初开始运行时。”
“逻辑下一步是允许经常去马来西亚的旅行者的非马来人能够使用此应用程序，尤其是在马来西亚 – 苏联边境的移民通关。”
艾哈迈德·扎姆扎胡里·阿巴斯（Ahmad Zamzahuri Abas）的其他报道
