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柔佛·巴鲁（Johor Bahru）：一群柔佛旅行社呼吁新加坡的陆路运输局（LTA）返回自今年年初以来已扣押的119辆马来西亚车辆，声称所有未偿还的罚款已经支付。
根据共享的报告 马来西亚公报 在Facebook上，受影响的公司的代表Khairul Anuar Mohtar博士37岁说，大约一半的扣押车辆属于Johor Travel Agencies。他认为，随着镇压，生计被破坏了。
马来邮报 报道说，该组织声称“他们的高级乘用车以及马来西亚的旅游租赁和驾驶许可车辆，由于无法进入新加坡，他们的收入损失了高达50％的收入。”
对于这些驾驶员而言，这些驾驶员不仅仅是被捕的车辆 – 这些是他们生计的骨干，运输工人，学生和游客。没有这些，他们的收入最终被削减了，他们的家人仍然受到影响。
网络体重
呼吁新加坡返回占领的车辆的呼吁引发了激烈的在线辩论。 许多网民在柔佛机构是否有合法的申诉方面被划分，或者这仅仅是未能遵守规则的人造成的法律问题。
那些无情的人
有些人很快捍卫新加坡的严格执法，认为规则是规则。
一位评论者写道：“也许您应该更好地了解规则。
另一个补充说：“我们的土地，我们的法律。”这种情绪反映出一种更广泛的观点，即新加坡著名的严格法规不应仅仅因为驾驶员来自边境就放松执法。
其他人则钝了，指出日常挫败感。一位用户说：“堤道中的人们不知道如何排队。”作为问题的反映，人们注意边境的交通行为。
另一位用户问：“你们认为LTA喜欢无缘无故抓住吗？”这些评论与一个共同的叙述相呼应：新加坡的监管机构有系统地采取行动，而抓住的车辆可能不仅仅是无薪罚款。
那些更加理解
另一方面，一些网民提供了绘画更复杂的图片的解释。
“即使没有通过正确的官方渠道解决罚款，例如罚款，例如罚款，例如罚款，例如官方的Mybayar PDRM网站或应用程序，即使罚款也可以持有罚款，也可以持有罚款，或者还会导致不任期的记录，或者如果汽车也因与付费罚款无关的其他未偿还的问题，即使罚款也可以返回该国。
另一个指出：“罚款也可能是针对防止返回的系统所跟踪的罪行，例如某些违反某些停车的行为，或者付款处理中存在错误。”
这些评论突出了跨境执法的关键挫败感：即使付款，记录不匹配，系统延迟或单独的司法管辖区也可能使事情变得复杂。在某些人看来，这表明问题不仅仅是关于“破坏法律的司机”，而是关于马来西亚和新加坡之间协调的官僚打ic。
目前，这119辆车仍然处于困境。正如在线辩论所表明的那样，公众舆论与两个政府可能的分歧一样：有些人将其视为公平和主权的问题，而另一些则是人类的生计和繁文tape节问题。
