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新加坡/Johor Bahru – 9月12日，属于豪华轿车服务运营商的新加坡注册的丰田诺亚（Toyota Noah）在越过边境后被马来西亚当局扣押 在TUAS检查点。
在过去的一年中，豪华轿车服务运营商已签约，将在新加坡运营的一家美国公司驱车到其在Johor Bahru的工厂开会。
新加坡豪华轿车服务公司发言人在9月18日在海峡时报上发表讲话说，希望在马来西亚的法庭听证会后将其七座汽车恢复。
即使不允许在新加坡 – 马来西亚边境上骑车车辆，个人和公司也能够预订司机乘车，以在之间穿梭 这些国家轻松，直到最近几个月加强执法为止。
新加坡注册的豪华轿车公司的汽车被扣押了，拒绝透露姓名，因为它希望避免失去更多的业务。其一些总部位于新加坡的跨国客户已暂停其合同，以驱使员工越过边界，直到确保安排合法为止。
这是在媒体报道的报告中报道了被捕的外国注册车辆的驾驶员 服用 向边境支付乘客。
但是，一些公司和个人 继续预订这样的游乐设施，这比乘坐跨境出租车更方便，然后再越过边境进行剩下的旅程后转移到当地出租车或私人雇用汽车。
当被问及为什么这家总部位于新加坡的公司即使在扣押了汽车后仍继续提供服务时，发言人说，跨境运输是该公司业务的关键部分，并补充说仍然有很大的需求。
至少有一个新加坡政府机构与豪华轿车服务进行跨境运输。 HDB在5月呼吁招标新加坡和马来西亚之间的司机驱动的运输。
住房委员会发言人说，在整个合同期内，供应商必须遵守相关当局设定的所有适用法规，例如监管要求，包括获得必要的授权。
“如果不遵守这些要求，HDB将行使其权利采取适当的行动。”
土地运输局（LTA）的发言人说，如果其他政府机构就跨境安排接触，则建议他们仅使用持牌渠道，该渠道将在跨境出租车计划和教练下。
LTA发言人补充说，什么时候 当局的 员工必须前往马来西亚上班，他们使用公共交通工具或私人车辆。
另一个用来驱动客户越过边界的豪华轿车公司是Limo2Go。在其顶峰时，该公司每月派遣大约40次旅行。新加坡注册的公司 与新加坡公司签订了五项公司合同 这需要运输到马来西亚。
埃尔曼·阿卜杜拉（Erman Abdullah）先生说，随着该公司至少有一位客户暂停跨境旅行安排的消息。 Limo2Go的运营主管。
在9月中旬，Limo2Go在其一名司机被马来西亚当局停止并讯问之后，完全停止了跨境服务。
埃尔曼先生说：“我们最初计划尽管有束缚，但仍计划继续履行我们现有的合同，但是在此事件发生后，我们不想再冒险（丢失汽车）。”
还有马来西亚运输公司签有公司合同，将客户从新加坡带到马来西亚。
他们的马来西亚注册汽车不允许在新加坡领取付费客户。
如果被抓住，驾驶员最多可以罚款3,000美元和/或入狱六个月。所使用的汽车也可以被没收。
其中有Saidina作为Siddiq Travel＆Tours 总部位于Johor， 马来西亚。
旅行社的驾驶员兼董事穆罕默德·西迪克·库米（Muhammad Siddiq Kumyu）告诉St，为了避免遇到麻烦，他通过雇用新加坡注册的汽车和驾驶员将这名乘客带到Johor Bahru来分裂这项工作。
在那里，他自己的马来西亚注册汽车将捡起乘客并完成旅程。
Siddiq先生说，他的两辆现代Staria汽车，每辆价值180万令吉（55,200元），被新加坡的LTA于2025年早些时候扣押 在该国无许可证的运营。
公司仍然 带 海员降落在樟宜机场到帕西尔·古丹的柔佛港。
Siddiq先生说，他的客户要求履行现有的合同，尽管已采取了加强执法措施，并且对安排的任何更改都发生在2026年合同到期后进行的任何更改。
在新加坡的乘车车司机向马来西亚注册的汽车带走了当局，在樟宜机场和海湾花园等新加坡乘坐新加坡的渡轮乘客之类的当局开始了斗篷。
这种非法服务还破坏了新加坡和马来西亚之间的跨境出租车计划。双方最多可以根据该计划运作200辆出租车。
这些是普通的出租车，也将乘客运送到 各个国家。许可证允许他们在越过边界后使用一个指定的皮卡和下降点 – 拉金Sentral Terminal，Johor Bahru的主要公共交通终端，用于新加坡注册的出租车；和新加坡的Ban San Street Terminal供马来西亚出租车。
从Ban San Terminal到Johor Bahru的单向出租车旅行 费用为60美元，可以在四名乘客中分配。
新加坡出租车运营商，包括ComfortDelgro
大步前进的总理最近开始营销跨境服务。
他们的出租车将从新加坡任何地方接乘客，并以80至120美元的价格将他们带到Larkin Sentral。
相比之下，非法运营商通常提供挨家挨户的服务。
根据所使用的目的地和类型，从新加坡到柔佛的旅行可能在70到100美元之间，尽管自执行起来以来的费用上涨。
72岁的Haniff Mahbob先生（如1980年以来一直在新加坡和Johor之间）在新加坡和Johor之间穿梭的持牌出租车司机，他说，业务受到非法运营商兴起的严重影响。
这些天，他可以在Ban San Terminal等待最多五个小时，然后才有足够的乘客来赚取60美元的票价。
另一位获得许可的Cabby，现年62岁的Soukhdev Singh先生告诉ST，七月和8月初的LTA在LTA进行了短暂改善，宣布了执法工作，从而捕获了未经许可的驾驶员使用外国注册的汽车，以在新加坡渡轮乘客。
新加坡出租车司机说，如今的吹捧似乎更加谨慎。
国家私人租赁车辆协会和新加坡国家出租车协会都表示，非法客运服务威胁着驾驶驾驶员的生计。
LTA继续加强执法工作。
扣押了运营
在新加坡进行。
10月3日，新加坡当局在Facebook上说，自2025年7月以来，新加坡当局因提供非法跨境和点对点服务而占领了102辆汽车。
女士说：“司机没有必要的许可，也没有乘客保险。” 太阳。
在较早的媒体报道中，在2022年至2024年之间，只有不到40个驾驶员被发现。
马来西亚的当局还加强了对新加坡注册的汽车的执法，用于在柔佛州非法提供乘车服务。
8月，马来西亚当局占领了未经批准提供此类服务的四辆新加坡注册车辆。
根据马来西亚的道路法律，可以将在马来西亚运营公共服务车辆的驾驶员没有必要的许可就可以将其移交给法院，并由当局扣押其车辆。
双方政府都开会讨论跨境客运运输，但没有宣布任何变化，强调要求双方同意在采取任何行动之前。
LTA表示，它不打算允许私人雇用汽车提供跨境运输服务。
当局正在寻求改善现有的跨境出租车服务，从而收集该行业的建议。
到目前为止，提出的想法包括拥有更多的接送点和下车点，允许更多类型的车辆，包括较大的七人座汽车，使有执照的出租车能够更快地越过边境，为跨境出租车提高配额，并允许基于应用程序的预订。
马来西亚运输部长安东尼·洛克（Anthony Loke）在八月份表示，他的事工愿意与新加坡引入跨境乘车服务，以回应一些游说政府与新加坡进行谈判以放松其缩写的团体。
来自400多名持牌旅行和旅行社的30位代表组成的非正式小组在8月的新闻发布会上说，他们能够提供七座汽车与Johor-Singapore的七座汽车与Johor-Singapore的经济经济特区，商业和投资区，商业和投资区的一致 作为双方的商业活动 边界的增加。
作为回应，柔佛州的公共工程，运输，基础设施和通讯的高级官员莫赫德·法兹利·穆罕默德·萨勒（Mohd Fazli Mohamad Salleh）于8月23日对媒体表示，乔霍尔州政府已向马来西亚运输部提出了一项提议。
他的委员会为跨境客运服务车辆和 在Johor Bahru提供“一些车辆”提供挨家挨户的服务。
“不仅是马来西亚的电子出租服务被禁止进入新加坡，而且在这里提供相同服务的新加坡司机也面临着我们运输部的行动。” 就像说 马来西亚报纸《星报》。
同时，虽然ST讲话以完全停止服务的新加坡和马来西亚的一些跨境运输提供商，但有些仍在继续运营 在雷达下。
总部位于Johor的Khaimal Travel＆Tours主任Ahmad Khaizurin Shario先生在10月1日告诉St 马来西亚人 新加坡司机仍在使用私人拥有的多功能车来从事跨境工作，但主要用于从其祖国到另一个的单向旅行。
“我希望边境两边的当局能够找到一种机制，该机制可以以支持马来西亚和新加坡司机的方式进行跨境运输。”
