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马来西亚宝马集团与非政府组织马来西亚零排放汽车协会（MyZEVA）合作，对该国当前的电动汽车（EV）状况提出了几点见解。
根据 MyZEVA 提供的数据，2021 年至 2024 年 6 月期间，马来西亚已注册 27,382 辆电动汽车，其中包括通过公路运输部门 (JPJ) 在线注册的 17,244 辆。
在马来西亚半岛，吉隆坡的电动汽车注册数量最多，为 5,271 辆，其次是雪兰莪（1,544 辆）、槟城（815 辆）、柔佛（657 辆）、霹雳州（351 辆）、吉打（181 辆）和马六甲（177 个单位）和森美兰州（116 个单位）。
电动汽车注册量少于 100 辆的州属包括彭亨州（45 辆）、吉兰丹州（23 辆）、登嘉楼州（12 辆）和玻璃市州（11 辆），而联邦直辖区布城仅注册了一辆电动汽车。在东马来西亚，沙巴州的电动汽车注册量领先于砂拉越州，为 326 辆，而砂拉越州为 268 辆，而纳闽州注册量为 22 辆。
数据还显示，在马来西亚政府宣布推出激励措施后，电动汽车注册量大幅增加。 2022 年预算案的提交 2021 年 10 月。去年注册的电动汽车数量为 13,266 辆，是 2022 年注册数量的四倍多。
随着电动汽车的普及，电动汽车充电站的数量也逐年增加。根据城镇和乡村规划部 (PLANMalaysia) 和马来西亚绿色技术与气候变化公司 (MGTC) 的 MEVnet (马来西亚电动汽车充电网络) 数据，截至 2024 年 6 月，马来西亚共有 2,606 个电动汽车充电站。
雪兰莪州拥有最多的电动汽车充电位，达 876 个，其次是吉隆坡（674 个）、槟城（281 个）、柔佛（256 个）和彭亨（101 个）。拥有少于 10 个电动汽车充电位的州和联邦直辖区包括布城（9 个）、沙巴（9 个）、玻璃市和纳闽（0 个）。
在电动汽车拥有体验方面，数据显示，运行一辆电动汽车的成本 宝马X1 和 iX1 这两款车型共享相同的平台和车身，但动力系统不同。
假设每公升 RON 97 汽油价格为 3.40 令吉，行驶 1,000 公里需要 70 公升，那么为配备内燃机的 X1 加油的成本为 238 令吉。相比之下，iX1 行驶相同距离需要 147 千瓦时的电能，而公共充电价格为每千瓦时 1.50 令吉（在某些充电站提供），只需 220.50 令吉。
如果参考国家能源 (Tenaga Nasional) 最高的国内电费，家庭充电费用为每千瓦时 0.57 令吉，那么 1,000 公里行程的费用为 83.79 令吉，比在加油站加油的 X1 便宜 65％。
根据 MyZEVA 的数据，80% 的电动汽车车主喜欢在家充电，而 20% 的车主则使用公共充电。数据还提到，电动汽车的维护比内燃机汽车更简单，因为电动汽车不需要换油，而且运动部件更少。
该报告还强调了电动汽车在州际旅行中的可行性， iX1 xDrive30 和 MINI Countryman SE All4 WLTP 续航里程足以从吉隆坡前往槟城（330 公里）、柔佛（331 公里）和关丹（250 公里），而无需在途中充电。
当然，尽管电动汽车的性能已经足够强大，但仍有一些人出于与生活方式相关的各种原因，对电动汽车的转换心存疑虑。首先，给电动汽车充电可能比加油便宜，但前者即使使用快速充电也通常需要更多时间。最重要的是，找到未被占用的电动汽车充电舱并在到达后进行充电可能是一项挑战，并且可能导致额外的等待时间或寻找另一个位置的时间。
鉴于报告提供的所有数据和见解，您会改用电动汽车吗？请在下面的评论中与我们分享您对此事的看法。
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