失踪的马来西亚航空 MH370 航班发生了什么？ 评估了五种理论

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失踪者船上239名遇难者家属 马来西亚航空 喷射标记 他们失去亲人十年了，寻找答案的工作仍在继续。

在星期天， 马来西亚政府表示可能会重新开始狩猎 2018 年，一家试图寻找这架飞机的美国海洋机器人公司提出了新的搜索，扩大了最初搜索的地点。

受人尊敬的航空安全专家 Philip Baum 给出了 独立 他认为最有可能出现的五种可能情况。 在这里，每个都被评估。

飞行员协助自杀

许多人都把注意力集中在这架飞机的机长扎哈里·沙阿上尉身上。 他掌管公司时已经53岁了 马航370 从吉隆坡出发，目的地北京。 他照顾的是 227 名乘客和 11 名其他机组人员。

一个常见的理论是，沙阿机长将副驾驶锁在飞行甲板之外。 他关闭了旨在让 MH370 与空中交通管制员保持联系的通信系统； 戴上氧气面罩； 并对飞机进行减压。 在比珠穆朗玛峰海拔更高的地方，乘客和其他船员很快就会因缺氧而死亡。

据推测，机长随后驾驶飞机沿着泰国和马来西亚之间的边境飞行，以避免引起双方军方的兴趣，然后向南飞向他认为永远不会被发现的地点。

但官方报告称：“没有已知的冷漠、焦虑或烦躁的历史。 他的生活方式、人际冲突或家庭压力没有发生重大变化。”

副驾驶是 27 岁的法里克·阿卜杜勒·哈米德 (Fariq Abdul Hamid)。 这是他第一次执行波音 777 任务，没有训练机长监督，此前他只驾驶过该飞机五次。 调查人员表示，他的“能力和专业工作方法据报道都很好”。 对于飞机的经验如此有限的人似乎不太可能完成这样的计划。

令人遗憾的是，已经发生了多起自杀飞行员制造的坠机事故——最近的一次是悲惨的飞机毁坏事件。 德国之翼航空 航班 9525 从巴塞罗那飞往杜塞尔多夫，其中副驾驶自杀并杀死了另外 150 人——随后的坠机事故从未如此拖延地从癫痫发作的那一刻起发生。

飞行员劫机，意图着陆、求生和逃生

虽然这一理论很难找到任何先例，但有可能其中一名飞行员本打算在可生存的状态下降落或迫降飞机，但却搞砸了，并与机上其他人一起因缺氧而丧失了行动能力。 然而，很难想象如此大胆的使命的可能动机。

此外，调查人员得出结论：“没有证据表明 PIC [pilot in command, ie captain] 和FO [first officer] 最近经历了人际关系的变化或困难，或者他们之间存在任何冲突或问题。

“没有财务压力或即将破产，最近或没有购买额外的保险，也没有船员最近的行为变化。”

调查人员还分析了两名飞行员的无线电对话，并表示他们“没有发现焦虑或压力的证据”。

此外，最终报告指出：“不可能在驾驶舱内停用面罩的自动部署功能。” 如果机舱压力严重下降，氧气面罩会自动下降，这会给乘客和机组人员一些时间尝试与地面沟通。

被乘客或机组人员劫持

鉴于机上乘客人数众多，还有 10 名机组人员，可能的动机多种多样。 吉隆坡国际机场采取了标准航空安全措施。 正如9/11悲剧事件所表明的那样，通过检查站的事实并不意味着乘客对飞机和机上人员不构成威胁。

机上共有227名乘客（包括3名儿童和2名婴儿），其中大多数来自中国，其次是马来西亚。

两名伊朗乘客所持的护照分别是从一名意大利人和一名奥地利人那里偷来的，但他们似乎是非法移民，他们热衷于前往西方，而不是怀有任何恶意。

所有 10 名机组人员均已结婚并有孩子，一些人表示这意味着他们不太可能劫持飞机。

在复杂的网络恐怖主义行为中被远程劫持

这就是可行的理论和不可行的阴谋论开始交汇的地方。

2003年，波音公司申请了一项“远程控制接管飞机的专利”，旨在挫败劫持企图。 “如果有人试图强行控制驾驶舱，该专利设想的‘不间断’自动驾驶仪可以由飞行员、机载传感器或航空公司或政府机构通过无线电或卫星链路远程激活。

“该系统一旦激活将不允许飞行员输入并防止船上任何人中断自动接管。 因此，船上人员不能被迫执行任何未经授权人员的要求。”

相反，地面犯罪分子可能会利用这种技术来控制飞机。

但该飞机制造商告诉调查人员：“波音公司已确认，它尚未实施该专利系统或任何其他技术来远程驾驶商用飞机，并且不知道任何波音商用飞机都采用了此类技术。”

该报告的结论是：“没有证据支持这样的观点：9M-MRO（以 MH370 的名义运行）飞机的控制权可能已经或已经被远程接管，因为该技术并未在商用飞机上实施。”

被偷渡者抓获

是否有人先于乘客和机组人员登上飞机，要么是执行自杀性任务，要么是打算降落在西澳大利亚西北 1,000 英里的圣诞岛等地？

菲利普·鲍姆（Philip Baum）认为这是继飞行员自杀之后第二个最有可能的理论。 他已经证明，飞行甲板门外有一个地板下区域，可以隐藏一个人。 这样的偷渡者还可以停用应答器，使飞机“消失”。

航空界存在不少前员工对航空公司怀恨在心的案例。 很可能就是这样一个人负有责任。 但有很多反对这种情况的论据，而且可能性似乎极低。

肇事者需要在飞机准备从吉隆坡起飞之前进入飞机。 他们需要战胜机组人员、227 名乘客和两名飞行员才能接管飞机。 当它们与 MH370 同时消失时，我们也不必错过它们。

此外，很难找出动机。 目前还没有恐怖组织出于政治或宣传目的郑重声称控制了 MH370。

只有找到飞机才能检验这些理论。