吉隆坡，9月11日 – 加上马来西亚Berhad（Plus）预计交通流量会激增，由于学校假期和马来西亚日，预计在9月12日，13日，19日和20日的高峰旅行日，预计在其高速公路网络上每天达到220万辆汽车。
在今天的一份声明中，Plus已建议Plus Expressway和East Coast Expressway 2（LPT2）的用户通过在Plus App上咨询数字旅行时间表MyPlus-TTA来计划他们的旅程。
“随着最近的增强，现在可以在选定的高峰日访问MyPlus-TTA。它旨在帮助高速公路用户在节日季节以外的这些高峰期间更有效地计划他们在Plus和LPT2高速公路上的旅程。
声明说：“这还将有助于确保流量流畅并提供更舒适的旅行体验。”
再加上进一步建议驾驶者下载或更新Plus应用程序，以促进更轻松的旅程计划，并在开始旅程之前确保足够的触摸卡或Ewallet余额。
它补充说：“我们希望大家度过第62马来西亚的一天，并为所有马来西亚人度过一个安全的假期。” – 伯纳玛
来自万·阿吉尔·万·哈桑 马来西亚并不缺乏交通雄心。 在过去的十年里，它建造了东南亚一些最广泛的铁路和高速公路基础设施，扩大了城市铁路的覆盖范围，实现了现代化的机场，并连接了长期被视为边缘的地区。 从物质层面来说，马来西亚已经交付了现代交通系统的硬件。 然而，对于数百万马来西亚人来说，出行仍然昂贵、不方便，并且依赖汽车。 日常通勤仍然受到拥堵、出行时间长、第一英里和最后一英里不可靠的连接以及仅仅为了参与城市生活而拥有车辆的安静压力等因素的影响。 投资与生活体验之间的差距解释了为什么交通已成为该国最持久的生活质量挑战之一。 在这场讨论中经常被忽视的是，许多马来西亚人面临的选择并不严格是在公共交通和私家车之间。特别是对于低收入家庭来说，真正的替代方案是摩托车。 当公交车不可靠、车站很远、步行环境不安全时，摩托车就成为默认的最后一英里解决方案；速度快、价格实惠，但暴露在危险之中。 任何忽视这一现实的交通战略都可能会加剧而不是减少不平等，特别是在一个两轮车在道路死亡人数中所占比例过高的国家。 这一现实现在很重要，因为联合国已宣布 2026 年至 2035 年为可持续交通十年——全球呼吁的不是更多项目，而是更好的成果。 …
