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柔佛丰盛港 – 两艘载有18名乘客的快艇从丰盛河口冲出20分钟后，滑过一连串的小岛，然后停靠在一个无人居住的丘陵岛屿上，那里有一条狭窄的小路通向山上。
那些在斯里布阿岛 (Pulau Seri Buat) 完成陡峭攀登的人得到了回报，可以欣赏到丘陵岛屿、沙洲和远处被涂成三种蓝色的珊瑚礁的全景。
“很难相信这是马来西亚，”咖啡馆经理沙米尔·赛夫·巴哈林 (Shamiel Saiful Baharin) 说道, 28岁，是最早到达顶峰的人之一。
他所在的团队从雪兰莪出发，经过 12 个小时的车程，参加周末工作静修，并支付了费用 RM180 （每人 56 新元）浮潜和跳岛游。
这些一日游游客是改变丰盛港的新旅游浪潮的一部分。柔佛沿海地区曾经是通往热门刁曼岛的沉睡门户，如今已成为目的地。该地区拥有 97 个岛屿和岩石小岛，跳岛游的游客可以选择丰盛港一日游，也可以入住大陆的酒店和小屋。
2023年，当地媒体马新社援引当地旅游协会成员的话说，丰盛港当年迎来了70万名游客。丰盛港地区官员贾米尔·哈斯尼·阿卜杜拉 (Jamil Hasni Abdullah) 表示，截至 2025 年 8 月，全年游客数量已超过 36 万人次。展望未来，柔佛州的目标是到 2030 年每年接待游客 200 万人次。
但丰盛港的成功故事是有代价的。环保人士警告说，吸引游客并带来大量旅游收入的珊瑚礁正显示出陷入困境的迹象。
距离丰盛港 75 公里的奥尔岛 (Pulau Aur) 的珊瑚礁。
照片：马来西亚珊瑚礁检查
Covid-19 封锁后，马来西亚政府实施税收减免政策以促进国内旅游业，丰盛港成为人们关注的焦点。水晶般清澈的海水、珊瑚花园和阳光漂白的沙洲的视频在网上疯传，为这片海岸赢得了“马来西亚的马尔代夫”的绰号。
尽管该地区的珊瑚在大流行期间显示出恢复的迹象，但非政府海洋保护组织 Reef Check Malaysia 报告称，这一进展在短短两到三年内就被抵消了。
该组织 2024 年调查的数据显示，珊瑚覆盖率目前处于 50% 的勉强健康水平。这标志着大流行后水平有所下降，后者接近 60%。
“大部分可以归因于白化事件 2024年，但其中一些是更广泛的趋势，反映了一系列问题，包括旅游压力、沿海开发、污染，”其首席执行官朱利安海德告诉海峡时报。
2025 年 9 月 18 日，丰盛港地区办公室下令关闭该地区的 6 个岛屿，为海洋修复让路。
随后，柔佛州苏丹易卜拉欣·伊斯干达 (Sultan Ibrahim Iskandar) 于 9 月 21 日在 Facebook 上发帖，呼吁保护该地区的海洋生物多样性，并附上照片显示数十艘船只停泊在珊瑚礁附近。
贾米尔先生表示，根据 2020 年人口普查，丰盛港拥有 47 个岛屿和 50 个岩石小岛，人口为 78,195 人。
其中，因保护工作而关闭的岛屿包括哈里茂岛、门西里岛、瓜尔岛、帖木儿岛、巴拉岛和登加岛。前两个是水上活动的热门目的地。
官员们敦促公众对关闭保持冷静，并解释说这是珊瑚恢复的常规措施。然而，对于旅游业从业者来说，这意味着立即减薪和旅游机会减少——而即将到来的季风季节则进一步加剧了这种情况。
像 41 岁的 Mohd Najib Abdul Jalik 先生这样的船助理现在每天的收入在 100 至 120 令吉之间，而不是 160 令吉，因为航线较短意味着里程工资较低。
“现在已经接近年底了，我们将停飞到二月份季风来袭时进行船舶维护——没有旅行，没有收入，”他说。
丰盛港蓝鳍一日游 (Bluefin Daytrip Mersing) 28 岁的努尔·纳迪拉·再努丁 (Nur Nadirah Zainudin) 女士表示：“生意还不错，但我们不得不调整我们的套餐。”
其中之一 包价格在 RM100 至 RM130 之间，包括参观现已关闭的哈里茂岛 (Pulau Harimau)，不得不改为参观邻近彭亨州管辖的斯里布阿特岛 (Pulau Seri Buat)。
马来西亚 Reef Check 的一名海洋保护人士正在奥尔岛检查珊瑚，这是该团队在 10 月底季风来临前的最后一次潜水。
照片：马来西亚珊瑚礁检查
mySeahunter Empire 旅行社的经营者 Mohd Farez Akmal 先生表示，由于其他岛屿长期关闭，旅行社此前被迫前往哈里毛岛。现在，连哈里茂岛也被禁止了。
“这种过度拥挤的问题通常不会发生，”这位 45 岁的人说，他已经在丰盛港旅游行业工作了 10 年。
贾米尔在接受采访时告诉《海峡时报》，丰盛港目前有 355 家注册船舶运营商，而 2023 年为 200 家，2024 年为 280 家。他表示，数量激增是因为更多企业“抓住旅游机会”而设立。
随着外国媒体和影响力人士被邀请在来年之前宣传柔佛州的产品，人们对该州“2026 年访问柔佛”倡议的兴趣进一步增强。
鉴于旅游业的最新发展，丰盛港区议会于 2024 年推出了名为丰盛港旅游操作系统（Metos）的数字监控系统，该系统根据游客参与的活动跟踪游客数据。
市议会官员表示，Metos 有助于监控旅游业的模式。然而，据报道，由于担心惹怒旅游经营者，政府没有实施游客配额。因此，这些岛屿很容易受到过度使用。
丰盛港的欠发达和偏僻限制了当地的就业机会。该地区通过一条狭窄而蜿蜒的主干道与新山相连，穿过茂密的种植园和丛林，需要 90 分钟的车程，但该地区几乎没有其他经济选择。
丰盛港旅游协会秘书 Ahmad Firdaus Shaik Omar 表示，这就是为什么一日游旅游对于大陆和外岛的当地人来说变得至关重要。
“这里只有两个产业：旅游业和渔业。由于季风的原因，这里的旅游业每年只持续八个月，从三月到十月。
“因此，当行业受到冲击时，例如关闭岛屿，我们就会受到沉重打击，”菲尔道斯先生说。
在此之前，旅游业主要集中在私人岛屿度假村。他解释说，现在，即使是村民也可以通过出售饮料和纪念品以及租用船只而受益。
游客在斯里布阿特岛 (Pulau Seri Buat) 下快艇，该岛距离丰盛港海岸约 30 公里，属于彭亨州领土。
ST 照片：哈里斯·穆斯塔法
大岛（Pulau Besar），原名 Pulau Babi Besar（马来语，意为“大野猪岛”），在最新的人口普查中仅记录了 184 名居民。
54 岁的诺玛·阿卜杜勒·拉希姆 (Normah Abd Rahim) 女士表示，大多数年轻一代，包括她的孩子，已经离开该岛到其他州工作。现在，岛上只有几个家庭（其中大多数是亲戚）和度假村管理员居住。
然而，自跳岛游热潮以来，她的椰子饮料和零食销量增长了 30%。
“如果没有一日游，这个岛就会荒无人烟，”她说。
环保人士表示，丰盛港大陆及其岛屿社区年轻人口的减少带来了另一个挑战，尽管有旅游管制。这是因为这个最适合担任保护管理员、志愿者和导游的人群正在其他地方寻找工作。
“现在要找到年轻的当地人来领导保护项目并不容易，”领导珊瑚健康调查的马来西亚珊瑚礁检查项目经理 Atteleth Don Peris 先生说。
海德先生补充道：“我们根本不反对旅游业。你需要旅游业来维持生计。
“但重要的是要让社区相信他们需要保护生态系统才能使这些生计可持续。”
晚风从南海西吹，快艇载着疲惫的浮潜者返回大陆。随着日落前的涨潮加深水道，他们穿越越来越波涛汹涌的水域，方便了丰盛港的船只停靠。
纳吉布先生在谷歌地图的帮助下度过了一场突如其来的倾盆大雨，他向 ST 分享了对旅游业作为生计的微妙依赖。如果没有旅游业，他可能会被迫转向利润较低的收入来源。
“如果这里没有旅游业，我的下一份工作可能就是整天和渔民坐在一起制作keropok，”他说。
