“不知道该去哪里”:马来西亚 VEP 截止日期临近,新加坡司机面临不确定性,考虑替代方案

Innox 总经理 Christopher Leow 告诉 CNA,对其服务的咨询数量“非常多”,其中大多数来自“不太懂技术”的司机。

廖先生解释说,许多司机都对申请流程中的具体部分感到困惑,例如将 Touch ‘N Go 电子钱包与注册信息关联起来,以及在车辆上安装 RFID 标签。

“我们处理的申请越多,我们对系统就越熟悉,”他说道,并补充说有些微小的细节可能会让申请人陷入困境。

他补充说,尚未安装 VEP 的司机应该暂时不要进入马来西亚,因为没有什么值得冒着违法被抓的风险。

“因为他们已经明确表示,从 10 月起,这项措施将对私家车主生效,他们将处以罚款甚至监禁。从专业角度来看,我不会建议你冒险尝试不带 VEP 进入,”他说。

司机转向租车和出租车服务

与此同时,一些司机告诉 CNA,他们正在考虑在 10 月 1 日截止日期之后使用其他交通方式穿越长堤。

在新加坡公务员部门任职的亨利·蔡 (Henry Chua) 告诉亚洲新闻台,他每个月在马来西亚度短期假时,将使用跨境出租车服务,而不是自己开车。

新加坡 Ban San Street 和新山拉庆之间的单程出租车费用通常约为 60 新元。

“虽然比开车贵,但一日游到新山还是比飞往吉隆坡或乘渡轮去巴淡岛更便宜、更方便,”这位 48 岁的男子补充道。

从事建筑行业的李先生告诉亚洲新闻台,他将考虑使用 KTMB 地不佬班车服务 越过边境,然后租车去见他的客户,而他的客户可能分布在马来西亚半岛的不同地方。

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