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据卫生部长阿达姆·巴巴博士说，在与辉瑞公司进行谈判之后，第一批疫苗可能会提前交付。 （美联社照片） 八打灵再也：卫生部长阿达姆·巴巴（Adham Baba）博士希望政府即使在2月18日当前的运动控制命令结束后仍继续禁止跨州和跨地区旅行。 他说，目前的旅行限制将有助于遏制Covid-19的蔓延，并减少该部报告的每日病例数。 “我们要求保持州际和地区间旅行的规则，因为现在，因为继续平坦曲线是非常重要的。 他在今天的新闻发布会上说：“尽管我们正在进行许多（Covid-19）测试，但我们已经看到案件数量下降的迹象。” 他补充说，半岛上现在有两个绿色区域，分别是彭亨州的贝拉（Bera）和利皮斯（Lipis），并表示这种积极的发展部分归功于对州际旅行的禁止。 阿达姆还对半岛上多达八个地区很快变绿表示乐观，并认为增强社区权能和认识是遏制病毒传播的关键。 他说，国家免疫计划可能会在2月26日之前推出，因为在与辉瑞公司进行“特别谈判”之后，第一批疫苗可能会提前到达马来西亚。 他说，在免疫计划的第一阶段中，将要接种疫苗的卫生部工作人员将率先受到刺伤，其次是其他前线人员。 阅读更多

吉隆坡（2月10日）：由于亚航集团对航空旅行需求的强劲反弹，亚航集团有限公司的股票今天早盘活跃交易中升至一个月高位。 在撰写本文时，亚航上涨7.24％或六仙至82仙，使该集团的市值达到25.4亿令吉。 它看到了约3528万股的交易。 今天上午它是大马交易所第八大活跃股票。 该股从1月25日的低点67仙上涨了22.39％。 伯纳马新闻报道援引该集团的话说，尽管由于十月和十一月重新实行州际旅行限制而受到挫折，但亚洲航空马来西亚第四季度（834Q）的旅客载运率为72％，为健康的72％。 “亚洲航空集团有限公司正在特别恢复其复苏阶段，与2020年9月相比，2020年12月的主要运营指标有所改善。泰国亚航（TAA）运载的乘客增加了31％，菲律宾亚洲航空运载的乘客增加了一倍，这表明了这一点。 （PAA），以及亚航印尼航空运载的乘客数量，乘以11倍之多。” 同时，公共投资研究今天在一份报告中说：“ AAGB 20财年第4季度业绩和乘客收益数据 [are] 预计将在两周后发布，我们认为由于客运量减少和收入损失，这将继续面临压力。” 然而，研究机构维持对该股的“跑输大盘”评级，目标价不变为39仙。 阅读更多

八打灵再也：卫生部部长拿督斯里（Datuk Seri）表示，免税令中产生的“旅行泡沫”，是为了隔离出国用于投资目的的部长只能进行三天的隔离，这并不是第一次，因为马来西亚已经实行了本地旅行泡沫。 Adham Baba博士。 泡沫严格地确定了部长们可以在哪里和谁见面，并设有诸如不偏离行程或自行徘徊的限制。 阿达姆博士补充说，作为马来西亚的贸易伙伴的印度尼西亚和阿拉伯联合酋长国等国家没有针对从海外归国的人的隔离期。 他在昨天联系时说：“新加坡不时为从国外归国的移民量身定制检疫要求。” 他还说，与许多其他国家相比，马来西亚在执行强制隔离方面非常严格。 “由于我们严格的长达10天的长期隔离期，打算来这里的外国投资者也不愿。 阿德姆博士说：“这就是为什么我需要为进入该国的检疫人员找到一种在检疫期内工作的方法，这样部长们从国外返回时就不必花费太多时间进行检疫，” 去年12月，为了振兴国内旅游业，政府为那些打算从一个绿色区域前往另一个绿色区域的人们制造了旅行泡沫。 旅游，艺术和文化拿督斯里·南希·舒克里（Datuk Seri Nancy Shukri）当时说，该部还探讨了与其他绿地国家安排旅行泡沫的可能性。 她还说，交通运输部与一些政府机构和旅游业参与者进行了磋商，以确定安全，系统地重启跨境旅游活动的机制。 她在委员会审议阶段结束了对《 2021年供应法案》的辩论时说：“旅行路线将首先由有关当局批准，旅行安排将由持牌旅行社公司进行。” 阅读更多

吉隆坡-马来西亚已决定免除出国旅行的内阁部长回国后必须接受为期10天的强制性检疫，这引发了对政治精英和普通马来西亚人双重标准待遇的新批评。 根据卫生部长阿达姆·巴巴（Adham Baba）于2月9日生效的新联邦公报，从正式访问返回的部长们只有在三天的“监督之下”才能获释。 该公报将旅行部长免于执行强制性检疫命令的法律条文的约束。 该公告将一直有效到8月1日，届时 马来西亚七个月的紧急状态 -旨在应对冠状病毒大流行-结束。 宪报仅在数日后生效 总理穆希丁·亚辛（Yuhyindin Yassin）首次正式访问印度尼西亚 上周，持续了24小时。 外交大臣希瑟穆丁·侯赛因目前在阿拉伯联合酋长国（UAE）。 10天检疫 目前，这项规定适用于所有从国外到达马来西亚的人，以及暴露于冠状病毒并受到健康监视的个人。 网上对新的检疫豁免规则的批评迅速升温，要求拿督斯里·阿德姆（Datuk Seri Adham）辞职的要求周二成为社交网站Twitter上的主要趋势。 呼吁丹斯里·穆希丁（Tan Sri Muhyiddin）辞职 成为美国第三大趋势。 总理穆罕默德（Muhyiddin）此前曾表示，他的政府在执行Covid-19法规时不会实行双重标准，而且政治人物将受到与普通公民相同的法律的约束。 用户阿兹曼·阿兹米（Azman Azmi）在要求部长辞职的同时发推文说：“在发现内阁大臣后不必担心采取隔离检疫程序就可以很快地感到焦虑。” 他指的是称为标准操作程序（SOP）的健康协议。 来自政治鸿沟双方的政客都对该规则持批评态度，前卫生部长德祖克弗里·艾哈迈德（Dzulkefly Ahmad）将这种豁免描述为“不负责任的”。 阿达姆博士为这项规定辩护，称免税只适用于遵循“严格泡沫行程”的部长，而不参加正式会议以外的任何活动。 但是，他的解释遭到了由49个健康协会和从业人员组成的马来西亚健康联盟的批评，该联盟表示，豁免“制度化了双重标准”，破坏了遏制Covid-19在该国传播的努力。 联盟说：“我们以最强有力的方式反对这一命令。” 该联盟的成员包括马来西亚医学科学院，以及马来西亚药剂师，牙医，护士和医疗助手协会。 自从第三波病毒于2020年最后一个季度开始以来，马来西亚人经常批评当局所谓的双重标准以执行冠状病毒法规。 在去年9月的沙巴州选举中，政客们无视冠状病毒治疗方案，导致疫情蔓延至马来西亚半岛，案件激增。 去年，种植园工业和商品部长Khairuddin Aman Razali 违反了14天的家庭隔离令 从土耳其旅行回来之后。 受到批评后，拿督斯里·卡鲁丁（Datuk Seri Khairuddin）行程结束三个月后，最终被罚款1,000马币（328新加坡元）。 大约在她违反隔离令后，当局将一名七十岁以下的人判入狱的同一时间。 一月底 运动控制命令（MCO）的更新的SOP， 正在进行的部分封锁，使民选议员免于 全国性州际和地区间旅行禁令 让他们开展选区工作。 周二，巫统主席佩里卡丹国家政府的盟友艾哈迈德·扎希德·哈米迪（Ahmad Zahid Hamidi）质疑是否应因涉嫌举行数百人集会而对一名未具名的内阁高级部长处以罚款。 …

亚航在新的一年里只有一个好消息，菲律宾的载客量翻了一番，印度尼西亚的载客量增长了11倍。 吉隆坡：亚航集团的复苏异常出色，与2020年9月相比，2020年12月的主要运营指标有所改善。 泰国亚洲航空（TAA）运载的乘客增加了31％，菲律宾亚洲航空（PAA）运载的乘客数量增加了一倍，印度尼西亚亚洲航空（IAA）运载的乘客数量增加了11倍。 该集团在一份声明中表示，尽管由于重新实施州际旅行限制而在10月和11月遭遇挫折，但亚洲航空马来西亚在2020年第四季度（20Q4）结束时载有834,934名乘客，载重量率保持在72％的健康水平。 它说，继12月份限制放松之后，被压抑的强劲需求积极地转化为国内旅行的立即回升。 “对于整个四家飞机运营公司（AOC）来说，2020年全年都是韧性的一年，因为每个实体都在努力克服当前的挑战，并共运送了2300万人次。 到12月，这四个AOC恢复了Covid之前的国内产能的近60％。” 在Covid成立后，该集团预计将从2020年建立的精简和优化的航空公司运营中受益，专注于寻找最有利可图和最受欢迎的航线，同时探索获得市场份额的机会。 “与需求复苏相比，IAA在12月的运营能力是11月的三倍以上。 亚航声明说：“该公司的业务仍然主要是国内业务，在去年12月，占Covid之前产能的93％。” 它说：“该集团对强劲的需求反弹感到鼓舞，并期望IAA在1Q21完全恢复到Covid之前的国内产能。” 至于PAA，该组织表示，它在20年第四季度运载了117,948名乘客，报告的载客率为64％。 同时，它表示，TAA的业绩在20年第四季度进一步增长，这得益于节日期间国内旅行需求强劲以及政府的旅行激励措施。 “ TAA的4Q20运营超出了预期，因为它超出了Covid之前的国内产能7％。 到2020年12月，TAA运营Covid之前的国内运力的116％，而2020年9月为96％，并在12月底之前动用了70％的机队。 “本季度载客超过280万人次，环比增长50％，可装载率达到74％。” 亚航表示，这些改善标志着该集团主要运营市场对航空旅行需求的强劲国内反弹。 阅读更多

根据RGL已获准进入新加坡的旅行者将不会受到影响，并且可以继续这样做， 一份声明 说过。 新加坡同意与 马来西亚，德国和韩国在夏末和秋季。 与印度尼西亚和日本的RGL也已暂停。 根据RGL计划，这些国家/地区的居民可以安排在新加坡的短期商务旅行和公务旅行，最多14天。 旅行者必须在出发前和到达时再次进行Covid-19负测试。 必须隔离它们，直到获得测试结果为止，并且在住宿期间必须遵循受监控的时间表。 另一个跨境旅行计划是安全旅行协议 定期通勤安排（PCA） 始于八月的新加坡和马来西亚政府之间。 这是向在新加坡工作的新加坡永久居民，在另一个国家拥有长期移民通行证的两国公民和永久居民开放的。 根据PCA，获批准的旅行者必须在其工作国逗留至少90天，然后才能返回其本国进行短期回籍假。 新加坡MPillay和大律师事务所Pinsent Masons之间的新加坡合资律师事务所Pinsent Masons MPillay的Mayumi Soh表示：“边境措施得到了定期审查。 旅客应确保检查 SafeTravel网站 检查最新的边境措施。” 阅读更多

马来西亚和印度尼西亚的拟议泡沫–到目前为止我们所知道的 上周，马来西亚和印度尼西亚的代表在印度尼西亚举行了会议，两国领导人讨论了从旅行到棕榈油的广泛问题。 在这些会议之后， 宣布了 两国已达成建立“对等绿道/旅行走廊安排”的协议。 虽然关于这种泡沫的模样的官方信息很少，但该地区目前建立了类似的系统，可以提供有关旅行者期望的线索。 阅读更多

随着疫苗接种运动在全球范围内的兴起，计划引入疫苗签证或护照以证明其持有人已经接种Covid-19疫苗并且能够在国家之间旅行的国家的报道也是如此。 这是对常规入境要求（例如护照和签证）的补充。 《边缘报》了解到，马来西亚也在研究疫苗签证，该疫苗签证将使接种疫苗的旅行者跳过强制性检疫。 国家航空公司马来西亚航空有限公司的母公司马来西亚航空集团有限公司（MAG）确认正在与地方当局就“健康护照”的实施进行谈判，但未透露细节。 “疫苗签证或健康护照旨在帮助各国确保所有旅客都是安全的，并且不会造成导致Covid-19扩散的风险。 它旨在在政府仍在执行旅行限制和检疫政策的同时发挥作用，健康护照可以成为确保安全重新开放国际旅行的第一步。” MAG仍然指出，这是一个发展中的情况，并且正在政府一级做出有关实施健康护照的决定。 “目前，随着Covid-19局势的发展，正在与当局就边境管制决定进行讨论，讨论有关的检测和疫苗策略以及对旅客健康的其他具体要求，以确保在马来西亚和国际范围内的安全旅行。 航空公司合作伙伴，全球航空机构，旅行社生态系统和技术提供商之间也进行了讨论，他们正在设计和开发系统以促进政策和决策，以确保为旅客提供无缝的体验。 “我们还在与潜在合作伙伴进行讨论，为数字Covid-19健康签证/通行证提供解决方案，我们正在支持政府为机组人员和乘客的健康与安全做出正确的决定。” MAG说，在短期内，它正在设计其系统和流程以实现安全的国内旅行。 “最终，随着Covid-19和疫苗变得更加清晰，马航将准备为马来西亚人和我们的全球客户提供服务。” 旅行专家要求统一疫苗签证 他们指出，尽管旅游业的许多从业者都欢迎创建疫苗签证或护照以使旅行和旅游安全地恢复的想法，但问题是，没有统一的全球方法来开发该文件。 根据Melewar Group集团执行主席Tunku Datuk Seri Iskandar Tunku Abdullah的说法，目前在组织和当局之间在开发疫苗签证或护照方面没有协调和标准化，不同国家提出了自己的版本。 “那是麻烦。 如此多的人正在做自己的事情，”他告诉The Edge。 “例如，我看到国际航空运输协会（IATA）正在开发的数字旅行通行证产生了问题 [which contains key testing and vaccine details]。 尽管它可能会在其成员航空公司中获得认可，但最大的问题是各国是否会接受它。 当持国际航空运输协会（IATA）旅行通行证的Covid-19疫苗接种的乘客被允许登机时，会发生什么？在提供该文件到目的地时，他或她将被允许下飞机吗？或者该国是否有其他Covid-19筛查要求？ ” 马来西亚旅游和旅行社协会前主席，亚太旅行协会前主席通库·伊斯坎达（Tunku Iskandar）认为，所有国​​家都可以接受的疫苗签证或护照将得到世界卫生组织的认可（WHO）和世界旅游组织（UNWTO）。 法航荷航集团马来西亚，泰国和文莱Este Ng的国家经理表示赞同，他呼吁开发一种经世卫组织认可的标准化疫苗签证或护照，以便所有政府将其视为有效的旅行通行证。 “疫苗签证或护照必须涉及所有国家。 否则，它将无法正常工作，因为每个国家都将按照自己的方式前进。”她说。 “目前，每个国家都有不同的Covid-19测试要求进入。 例如，国际旅客仍然可以在吉隆坡国际机场过境，但是泰国已禁止所有感染Covid-19的旅客通过其机场过境。 这两个国家的隔离期也不同。” 国际航空运输协会（IATA）亚太地区机场和对外关系区域总监Vinoop Goel承认，各国政府必须决定是否强制接种疫苗以进入其国家。 他说：“现有的测试和疫苗证书系统是基于纸张的，需要通过数字化进行现代化。” 他补充说，世卫组织正在领导建立数字记录疫苗信息所需的标准，这些信息可以在全球范围内使用。 “国际航空运输协会正在参与这项计划，以开发用于管理黄热病疫苗的历史悠久的’黄皮书’的数字继承者。” Goel表示，IATA旅行通行证框架是根据各国政府认可的全球标准设计的，以确保验证身份和测试/疫苗信息。 …

马来西亚和印度尼西亚之间的相互绿色通道/旅行走廊安排（RGL / TCA）有望帮助支持和加快马来西亚商务活动行业的开放。 马来西亚会议展览组织者与供应商协会（Maceos）主席Francis Teo表示，马来西亚和印度尼西亚之间的边界开放将促进两国之间的商务旅客往来。 阅读更多

拿督斯里·阿卜杜勒·拉赫曼·达赫兰（Datuk Seri Abdul Rahman Dahlan）在2020年8月18日在八打灵再也的新闻发布会上讲话。―图片来自Ahmad Zamzahuri 哥打京那巴鲁，2月8日-旅游业是沙巴州收入最大的来源之一，受到了Covid-19大流行的严重影响。 自去年3月执行运动控制令（MCO）以来，许多旅游业失业，而许多酒店以及旅行社已关闭。 总理府前部长拿督斯里·阿卜杜勒·拉赫曼·达赫兰（Datuk Seri Abdul Rahman Dahlan）哀叹，如果Covid-19大流行的情况没有改善，更多人可能会停止行动。 阿卜杜勒·拉赫曼（Abdul Rahman）在其Facebook帐户上的帖子中说，州和联邦政府应在财务上帮助旅游业，以确保旅游业继续生存，因为这可能会对州的经济产生不利影响。 巫统斗亚兰负责人指出，对经济的阴暗影响要花好几年才能完全恢复，这就是为什么有必要找到办法来帮助沙巴和砂拉越的旅游业。 “对于振兴马来西亚东部两个州的旅游业，我有两个建议供州和联邦政府考虑。 首先，政府需要取消从马来西亚半岛到沙巴和砂拉越的州际旅行禁令。 他说：“允许民兵从马来西亚半岛到沙巴和砂拉越旅行，无需获得警察许可或特别许可，”他指出，在马来西亚半岛的州际旅行可以通过公路进行，而沙巴和砂拉越只能通过航空旅行。 他说，前往沙巴的游客的标准操作程序非常严格，其中包括在出发日期前三天对Covid-19病毒进行“阴性”拭子测试的结果。 这证明了飞往沙巴的乘客无需携带Covid-19，而从沙巴到马来西亚半岛的乘客都必须遵守相同的SOP，因此他们在乘飞机前必须经过拭子测试。 阿卜杜勒·拉赫曼（Abdul Rahman）补充说，沙巴州的所有酒店都已实施了必要的SOP，并且达标水平很高。 “因此，我建议联邦政府不仅允许前往沙巴和砂拉越的旅行，还应促进这两个州的国内旅游。 州政府应允许旅游业经营，但必须严格遵守SOP。 “沙巴和砂拉越的酒店，旅行社，旅行社，航空公司和旅游业参与者必须（尚未建立）紧急的合作关系，并且必须由州和联邦旅游部协调，”阿卜杜勒·拉赫曼说。 据他说，沙巴和砂拉越的酒店业者降低了房费，航空公司也可以通过降低票价来补充他们的努力，以使更多来自马来西亚半岛的人可以去这两个州度假。 除了昂贵的机票价格之外，另一个阻碍马来半岛人前往沙巴和砂拉越度假的问题是Covid-19棉签测试的费用。 “目前，RTK-Antigen测试的拭子测试费用从RM100到RM150。 想象一下，如果一个五口之家想去沙巴或砂拉越度假，他们至少需要花费RM500进行拭子测试。 “这仅是单程旅行。 他们需要在回家之前进行另一次棉签测试，因此测试只会使一家人至少损失1,000令吉，这意味着他们的假期需要额外的开支。 “我建议酒店，航空公司和诊所齐心协力，寻找一种方法将拭子测试的费用降至最低。 我知道这一切说起来容易做起来难，但是在考虑对沙巴和砂拉越的经济以及旅游业的负担时，我们需要开箱考虑。” —婆罗洲邮报 阅读更多