Malaysia Travel

随着疫苗接种运动在全球范围内的兴起，计划引入疫苗签证或护照以证明其持有人已经接种Covid-19疫苗并且能够在国家之间旅行的国家的报道也是如此。 这是对常规入境要求（例如护照和签证）的补充。 《边缘报》了解到，马来西亚也在研究疫苗签证，该疫苗签证将使接种疫苗的旅行者跳过强制性检疫。 国家航空公司马来西亚航空有限公司的母公司马来西亚航空集团有限公司（MAG）确认正在与地方当局就“健康护照”的实施进行谈判，但未透露细节。 “疫苗签证或健康护照旨在帮助各国确保所有旅客都是安全的，并且不会造成导致Covid-19扩散的风险。 它旨在在政府仍在执行旅行限制和检疫政策的同时发挥作用，健康护照可以成为确保安全重新开放国际旅行的第一步。” MAG仍然指出，这是一个发展中的情况，并且正在政府一级做出有关实施健康护照的决定。 “目前，随着Covid-19局势的发展，正在与当局就边境管制决定进行讨论，讨论有关的检测和疫苗策略以及对旅客健康的其他具体要求，以确保在马来西亚和国际范围内的安全旅行。 航空公司合作伙伴，全球航空机构，旅行社生态系统和技术提供商之间也进行了讨论，他们正在设计和开发系统以促进政策和决策，以确保为旅客提供无缝的体验。 “我们还在与潜在合作伙伴进行讨论，为数字Covid-19健康签证/通行证提供解决方案，我们正在支持政府为机组人员和乘客的健康与安全做出正确的决定。” MAG说，在短期内，它正在设计其系统和流程以实现安全的国内旅行。 “最终，随着Covid-19和疫苗变得更加清晰，马航将准备为马来西亚人和我们的全球客户提供服务。” 旅行专家要求统一疫苗签证 他们指出，尽管旅游业的许多从业者都欢迎创建疫苗签证或护照以使旅行和旅游安全地恢复的想法，但问题是，没有统一的全球方法来开发该文件。 根据Melewar Group集团执行主席Tunku Datuk Seri Iskandar Tunku Abdullah的说法，目前在组织和当局之间在开发疫苗签证或护照方面没有协调和标准化，不同国家提出了自己的版本。 “那是麻烦。 如此多的人正在做自己的事情，”他告诉The Edge。 “例如，我看到国际航空运输协会（IATA）正在开发的数字旅行通行证产生了问题 [which contains key testing and vaccine details]。 尽管它可能会在其成员航空公司中获得认可，但最大的问题是各国是否会接受它。 当持国际航空运输协会（IATA）旅行通行证的Covid-19疫苗接种的乘客被允许登机时，会发生什么？在提供该文件到目的地时，他或她将被允许下飞机吗？或者该国是否有其他Covid-19筛查要求？ ” 马来西亚旅游和旅行社协会前主席，亚太旅行协会前主席通库·伊斯坎达（Tunku Iskandar）认为，所有国​​家都可以接受的疫苗签证或护照将得到世界卫生组织的认可（WHO）和世界旅游组织（UNWTO）。 法航荷航集团马来西亚，泰国和文莱Este Ng的国家经理表示赞同，他呼吁开发一种经世卫组织认可的标准化疫苗签证或护照，以便所有政府将其视为有效的旅行通行证。 “疫苗签证或护照必须涉及所有国家。 否则，它将无法正常工作，因为每个国家都将按照自己的方式前进。”她说。 “目前，每个国家都有不同的Covid-19测试要求进入。 例如，国际旅客仍然可以在吉隆坡国际机场过境，但是泰国已禁止所有感染Covid-19的旅客通过其机场过境。 这两个国家的隔离期也不同。” 国际航空运输协会（IATA）亚太地区机场和对外关系区域总监Vinoop Goel承认，各国政府必须决定是否强制接种疫苗以进入其国家。 他说：“现有的测试和疫苗证书系统是基于纸张的，需要通过数字化进行现代化。” 他补充说，世卫组织正在领导建立数字记录疫苗信息所需的标准，这些信息可以在全球范围内使用。 “国际航空运输协会正在参与这项计划，以开发用于管理黄热病疫苗的历史悠久的’黄皮书’的数字继承者。” Goel表示，IATA旅行通行证框架是根据各国政府认可的全球标准设计的，以确保验证身份和测试/疫苗信息。 …

马来西亚和印度尼西亚之间的相互绿色通道/旅行走廊安排（RGL / TCA）有望帮助支持和加快马来西亚商务活动行业的开放。 马来西亚会议展览组织者与供应商协会（Maceos）主席Francis Teo表示，马来西亚和印度尼西亚之间的边界开放将促进两国之间的商务旅客往来。 阅读更多

拿督斯里·阿卜杜勒·拉赫曼·达赫兰（Datuk Seri Abdul Rahman Dahlan）在2020年8月18日在八打灵再也的新闻发布会上讲话。―图片来自Ahmad Zamzahuri 哥打京那巴鲁，2月8日-旅游业是沙巴州收入最大的来源之一，受到了Covid-19大流行的严重影响。 自去年3月执行运动控制令（MCO）以来，许多旅游业失业，而许多酒店以及旅行社已关闭。 总理府前部长拿督斯里·阿卜杜勒·拉赫曼·达赫兰（Datuk Seri Abdul Rahman Dahlan）哀叹，如果Covid-19大流行的情况没有改善，更多人可能会停止行动。 阿卜杜勒·拉赫曼（Abdul Rahman）在其Facebook帐户上的帖子中说，州和联邦政府应在财务上帮助旅游业，以确保旅游业继续生存，因为这可能会对州的经济产生不利影响。 巫统斗亚兰负责人指出，对经济的阴暗影响要花好几年才能完全恢复，这就是为什么有必要找到办法来帮助沙巴和砂拉越的旅游业。 “对于振兴马来西亚东部两个州的旅游业，我有两个建议供州和联邦政府考虑。 首先，政府需要取消从马来西亚半岛到沙巴和砂拉越的州际旅行禁令。 他说：“允许民兵从马来西亚半岛到沙巴和砂拉越旅行，无需获得警察许可或特别许可，”他指出，在马来西亚半岛的州际旅行可以通过公路进行，而沙巴和砂拉越只能通过航空旅行。 他说，前往沙巴的游客的标准操作程序非常严格，其中包括在出发日期前三天对Covid-19病毒进行“阴性”拭子测试的结果。 这证明了飞往沙巴的乘客无需携带Covid-19，而从沙巴到马来西亚半岛的乘客都必须遵守相同的SOP，因此他们在乘飞机前必须经过拭子测试。 阿卜杜勒·拉赫曼（Abdul Rahman）补充说，沙巴州的所有酒店都已实施了必要的SOP，并且达标水平很高。 “因此，我建议联邦政府不仅允许前往沙巴和砂拉越的旅行，还应促进这两个州的国内旅游。 州政府应允许旅游业经营，但必须严格遵守SOP。 “沙巴和砂拉越的酒店，旅行社，旅行社，航空公司和旅游业参与者必须（尚未建立）紧急的合作关系，并且必须由州和联邦旅游部协调，”阿卜杜勒·拉赫曼说。 据他说，沙巴和砂拉越的酒店业者降低了房费，航空公司也可以通过降低票价来补充他们的努力，以使更多来自马来西亚半岛的人可以去这两个州度假。 除了昂贵的机票价格之外，另一个阻碍马来半岛人前往沙巴和砂拉越度假的问题是Covid-19棉签测试的费用。 “目前，RTK-Antigen测试的拭子测试费用从RM100到RM150。 想象一下，如果一个五口之家想去沙巴或砂拉越度假，他们至少需要花费RM500进行拭子测试。 “这仅是单程旅行。 他们需要在回家之前进行另一次棉签测试，因此测试只会使一家人至少损失1,000令吉，这意味着他们的假期需要额外的开支。 “我建议酒店，航空公司和诊所齐心协力，寻找一种方法将拭子测试的费用降至最低。 我知道这一切说起来容易做起来难，但是在考虑对沙巴和砂拉越的经济以及旅游业的负担时，我们需要开箱考虑。” —婆罗洲邮报 阅读更多

自去年3月以来，马来西亚边界已经关闭，这是对付Covid-19感染的措施的一部分，但在某些情况下例外。 八打灵再也：一名男子声称，在他寻求许可出国旅行并与同性伴侣团聚之后，移民局告诉他“悔改”。 男子“亚当”告诉FMT，自去年3月行动控制令限制生效以来，他已提出约30项离开该国的申请。 所有拒绝均基于“证明文件不足”或“不必要的旅行”。 亚当说，他离开马来西亚的主要原因是作出必要的安排，以永久性地移居欧洲。 上周初他再次申请了“我的旅行通行证”。 但是，他对最新的说明感到震惊，他说他的申请已被拒绝并附加了以下说明：“其他– Mohon Bawa Bertaubat（“其他–请please悔”）。 对他出国申请的正式答复已被拒绝，并有一张纸条要求他re悔。 他认为，这是因为他的一份证明文件显示，根据他的名字，他的伴侣是同性。 “对于我的申请再次被拒绝，我并不感到惊讶。 但是当我看到拒绝的原因并要求我悔改时，我感到非常震惊。”他补充说，这是他第一次收到这种“非专业的回应”。 亚当说，鉴于他的目的地国最近也关闭了边境，他已经放弃了现在暂时离开马来西亚的申请。 同时，他说，他只是希望接种该病毒的疫苗。 自去年3月以来，马来西亚边界已经关闭，作为对付Covid-19感染措施的一部分。 但是，马来西亚人被允许出差旅行，以公务，医疗，紧急情况出席会议。 申请人必须提交邀请函副本（供正式访问）； 医生的推荐信或相关死亡证明； 和其他证明文件。 FMT正在等待移民局的回应。 阅读更多

在政府宣布重新实施行动控制令（2021年1月12日）后，在吉隆坡的Bersepadu Selatan码头看到了公众成员。图片由Shafwan Zaidon摄 吉隆坡，2月7日—您是否提前预订了前往的火车或巴士票 巴厘岛甘榜 在下周的农历新年假期中，才发现政府已决定（再次）将行动控制令（MCO）延长至2月18日？ 如果这对您来说真是令人讨厌，那么您并不孤单。 火车和城际快车运营商一直指望 巴厘岛甘榜 度假者可以取消因长时间的MCO而遭受重创的业务，因为MCO禁止跨州甚至跨区旅行，除非事先获得许可或获得警察许可。 Keretapi Tanah Melayu Berhad（KTMB）透露，从2月1日至11日为农历新年前一周，共购买了3,934张火车票。 数量 1,420张门票被取消。 “所有已取消的机票均可100％退款，并将记入买家的KTMB钱包中。 它可以用于将来的机票购买，” KTMB发言人告诉他 马来邮件 联系时，拒绝提供名字。 对于总部位于吉打州亚罗士打的InterCity教练经理Omar Amar来说，今年农历新年期间的门票销售几乎不存在。 “去年在Hari Raya Aidilfitri时期，销售已经严重下滑，现在已经够糟糕了，现在是。 我估计我们的收入平均下降了80％至90％，”他告诉 马来邮件。 昨天与他联系时，他说他的公司全天只接到两三个电话，即使那样也只是一个查询。 “在宣布延长MCO的几个小时内，尽管公司仍然保持运营，但大量电话取消了预订。 “在某些情况下，为了节省成本，我们提议更改持票人的时间和日期，持票人的乘车次数不得超过10人。 大多数人接受了它，没有太多抱怨，”奥马尔说。 吉打州（Sungai Petani）的吉拉·维里亚（G. Veriya）表示，即使在MCO延至农历新年假期之前，他的公司Quickliner Express几乎停止了州际旅行。 “我们的普通乘客不会购买机票，因为他们需要得到警方的批准。 尽管我保持公共汽车在该州运行，但我们还是决定不为该州运营 巴厘岛甘榜 期。 公平地说，这是一个明智的举动，因为我怀疑MCO将会延长，因为Covid-19案件的数量几乎没有下降。 已与那些已经与我们预订的人联系，以查看他们是否获得了旅行的警察批准。” Veriya说，他的公司已向潜在客户阐明了其政策，即在登机前检查期间高温乘客将被拒绝进入公交车。 他说，他必须严格保护自己的员工和其他乘客，因为与Covid-19签约会损害他的运营。 “要退款，从在线代理商那里购买机票的人必须要求他们退款。 就我们而言，我们已经联系了与我们联系的代理商，告知他们我们最早要到2月18日之后才进行州际旅行。 “对于那些直接从我们的柜台购买门票的人，将予以退款。 通常，他们可以选择更改旅行日期和时间，但是我宁愿他们要求退款，因为没有人确定何时再次允许进行精确的州际旅行。” Cosmic Express董事阿布·哈桑·阿旺（Abu …

旅游，文化艺术部长南希·舒克里（Nancy Shukri）表示，所确定的国家包括文莱，新加坡，泰国，日本，韩国，澳大利亚和新西兰。 布城：旅游，艺术和文化部（Motac）与卫生，内政和外交部进行了讨论，以探索在Covid-19大流行期间与邻国建立旅行泡沫安排的机会。 其部长南希·舒克里（Nancy Shukri）表示，在确定的国家中有文莱，新加坡和泰国，以及其他东盟国家和亚太国家（如日本，韩国，澳大利亚和新西兰），因为这些地方被印尼确定为安全地区。世界卫生组织。 她在今天的一份声明中说：“不过，这种实施方式取决于两国有关机构在健康，移民，数据跟踪和持续监控方面的双边讨论和考虑，” 除此之外，她还说，作为联合国世界旅游组织全球旅游危机委员会东亚及太平洋区域委员会主席，马来西亚还表示有必要通过以下方式透明化和标准化跨境标准作业程序：安全国家通过考虑有关国家卫生机构的意见为旅行提供便利。 同时，南希感谢总理穆希丁·亚辛（Muhyiddin Yassin）成功地与印度尼西亚达成协议，允许互惠的绿色小道或旅行走廊安排。 她说：“ ​​Alhamdulillah，这是个好消息，人们对Motac期待已久。” 南希说，该倡议是自去年7月以来制定的Motac旅游和文化复兴计划之一，目的是振兴该国的旅游和文化产业。 昨天，穆希丁与印尼总统约科·维多多举行了会晤。 会议期间提出的问题包括投资和贸易，实行绿色通道，歧视棕榈油，合作应对流行病以及缅甸目前的政治动荡。 阅读更多

旅游，文化和文化部长拿督斯里·南希·舒克里（Datuk Seri Nancy Shukri）说，被确定的国家包括文莱，新加坡和泰国。 —图片由艾哈迈德·扎姆扎胡里（Ahmad Zamzahuri） 2月6日，布城-旅游，艺术和文化部（Motac）与卫生，民政和外交部进行了讨论，以探索在Covid-19局势期间与邻国建立旅行泡沫安排的机会。 它的部长拿督斯里·南希·舒克里（Datuk Seri Nancy Shukri）表示，在确定的国家中有文莱，新加坡和泰国，以及其他东盟国家和日本，韩国，澳大利亚和新西兰等亚太国家，因为这些地方被印尼确定为安全地区。世界卫生组织。 她在今天的一份声明中说：“不过，这种实施方式必须经过两国有关机构在健康，移民，数据跟踪和持续监测方面的双边讨论和考虑，” 她还说，除此之外，作为联合国世界旅游组织全球旅游危机委员会东亚和太平洋区域委员会主席，马来西亚还表示有必要通过以下方式实现跨境的透明化和标准化标准作业程序：安全国家通过考虑有关国家卫生机构的意见为旅行提供便利。 同时，南希感谢总理丹·斯里·穆希丁·亚辛（Tan Sri Muhyiddin Yassin）成功获得印尼协议，允许对等绿道/旅行走廊安排（RGL / TCA）。 她说：“ ​​Alhamdulillah，这是个好消息，人们对Motac期待已久。” 南希说，该倡议是Motac的旅游和文化复兴计划之一，该计划自去年7月以来制定，旨在振兴或“振兴”该国的旅游和文化产业。 昨天，穆希丁与印度尼西亚总统约科·维多多举行了会议，在四眼会议期间提出的问题包括投资和贸易，实施RGL，棕榈油歧视以及合作应对Covid-19大流行和印尼当前的政治动荡。缅甸。 —贝纳马 阅读更多

吉隆坡（2月6日）：马来西亚和印度尼西亚原则上同意实施互惠绿色通道（RGL）计划，或者在印度尼西亚被称为走廊旅行安排，以加强双边贸易。 外交部秘书长拿督斯里·穆罕默德·沙鲁尔·伊克拉姆·雅各布说，但是，需要采取后续行动来微调所涉标准作业程序。 “就马来西亚而言，有必要采取后续行动，以收紧现有的SOP。 该计划将在马来西亚和印度尼西亚卫生当局认为适当的情况下实施。”他今天在贝纳马电视台中午通过Skype接受采访时说。 他说，RGL并不向所有人开放，因为它只是为了便利两国政府官员和投资者的旅行，并特别是与高价值经销商有关的贸易往来。 穆罕默德·沙鲁·伊克拉姆（Muhammad Shahrul Ikram）在评论总理丹·斯里·穆希丁·亚辛（Yan Sin）昨天对印度尼西亚进行为期四天的会晤时发表了上述评论。 据他介绍，两位领导人还讨论了棕榈油及其歧视。 “印度尼西亚和马来西亚是棕榈油的最大生产国，在马来西亚，我们在该行业拥有60万工人。 “如果我们不共同处理歧视问题，效果会更差。 因此，两国领导人已同意共同努力，以加强现有的平台，例如棕榈油生产国委员会（CPOPC）。” 他说，两国领导人还讨论并商定共同解决环境问题，例如阴霾。 尽管如此，他强调说，尽管领导人已达成共识，但这并不意味着问题已经得到解决，因为后续行动在部长级和工作委员会一级仍然至关重要。 印度尼西亚是马来西亚在全球范围内的第九大贸易伙伴，在东盟国家中也是第三大贸易伙伴。 到2020年，总贸易额达到661.7亿林吉特，而马来西亚在印尼的总投资额为10.4亿美元（42.3亿林吉特），是该国第二大。 阅读更多

吉隆坡：本月，马来西亚航空公司将在吉隆坡国际机场使用新的旅客对帐系统（PRS）。 在星期六的联合声明中，马航是第一家使用PRS的航空公司，该PRS已在关键机场接触点实施。 该系统为乘客提供了更大的便利，并确保为乘客提供最少的排队，以便在按照新规范旅行时安全地进行物理疏散。 吉隆坡国际机场分别在1号航站楼和10号航站楼安装了10台PRS设备。 PRS是机场4.0数字化计划的又一项举措，旨在提高机场安全性和航空公司的运营效率。 PRS是一种新型的自动安全检查系统，可实时扫描乘客旅行证件上的信息并将其与马来西亚航空的乘客数据库进行匹配。 它使用双层加密数据来增强安全性，可以有效过滤出欺诈性旅行证件。 声明说，马来西亚航空将受益于实时数据带来的运营效率。 此外，PRS将增强客户体验，因为如果在最终登机呼叫期间需要跟踪乘客，可以迅速提醒地面代理。 属于未出现旅客的任何行李都可以立即识别并从飞机上卸下，以进一步加强安全性并缩短飞机的周转时间。 马来西亚机场集团首席执行官Datuk Mohd Shukrie Mohd Salleh重申了机场与航空公司合作伙伴的承诺，以确保航空旅行恢复后的运行准备就绪。 马来西亚航空集团首席运营官Ahmad Luqman Mohd Azmi表示，PRS可以为旅客带来更安全的旅行体验，并提高航空公司运营的效率和守时性。 阅读更多

吉隆坡：自第二轮行动控制令实施以来，南巴生警察局已经排起长队排队等候取得州际旅行通行证。 南巴生OCPD助理通讯员Shamsul Amar Ramli说，他们在MCO的最后15天里平均每天有1,007人要求通行证。 他补充说，警方从1月13日至31日发出了15,116次通行证，从2月1-3日发出了2,147次通行证。 “申请总数为17,263份，被拒绝的为1,954份。 ACP Shamsul Amar说：“我们每天有785份申请。 他补充说，有70％的申请者为工作目的申请通行证，为医疗目的申请了10％，为丧葬等紧急事件申请了10％，探望其配偶的申请者有5％，为婚姻相关的目的申请了5％。 ACP Shamsul Amar说，在1,954份被拒绝的申请中，有75％是由于缺乏必要的 支持文件，有15％是因为他们想参加的葬礼不是亲戚的葬礼，有10％是因为没有正当理由。 派出所的排队通常从早上7点开始。 46岁的马来西亚印度餐厅老板（Prima）秘书N. Shanmugam说，尽管排队很长，但他只花了45分钟就获得了旅行通行证。 他说：“他们有一个很好的系统，一次可以派遣五个人到柜台处理他们的申请。” 出租车司机C. Satkunaseelan说，他指示一些乘客去警察局以获取旅行通行证，之后他们将他标了下来，将他们带出巴生。 他说：“我们的出租车司机不必获得通行证，但乘客必须获得通行证才能乘坐出租车。” 阅读更多