Malaysia Travel

砂拉越政府新收购的航空公司宣布为庆祝农历新年的旅客提供 20% 的特别促销折扣。该优惠专为促进马来西亚半岛、砂拉越和沙巴之间的旅行而设计。 该折扣适用于 2 月 1 日至 2 月 5 日期间预订的航班。这个专属窗口将允许乘客在 2 月 6 日至 2 月 28 日期间预订航班时获得更低的票价。 该航空公司将服务两个主要乘客群体：从半岛返回砂拉越或沙巴的乘客以及从东马飞往半岛的乘客。这项举措预计将促进互联互通，并使东马人，尤其是在半岛工作或学习的人更能负担得起航空旅行。 有关的 阅读更多

至少16个国家已接受孟加拉国邀请派遣 选举观察员 即将于 2 月 12 日举行的第 13 届全国议会选举和公民投票。 首席顾问新闻部今天在一份正式声明中披露了这一信息。 这些观察员将加入来自欧盟 (EU)、英联邦和其他全球组织的数百名国际观察员行列。 马来西亚将派出由 14 名观察员组成的最大规模观察团，由马来西亚选举委员会主席拿督斯里拉姆兰本拿督哈伦率领。 土耳其将派遣12名观察员，由前土耳其驻孟加拉国大使穆罕默德·瓦库尔·埃尔库尔(Mehmet Vakur Erkul)率领。 其他确认观察员小组的国家包括印度尼西亚（5）、日本（4）、巴基斯坦（3）、不丹（2）、马尔代夫（2）、斯里兰卡（1）、菲律宾（2）、约旦（2）、伊朗（1）、格鲁吉亚（2）、俄罗斯（2）、吉尔吉斯斯坦（2）、乌兹别克斯坦（1）和南非（2）。 著名参与者包括巴基斯坦首席选举专员穆罕默德·贾拉勒·西坎达尔·苏丹 (Mohammad Jalal Sikandar Sultan)；和不丹首席选举专员德基·佩玛(Deki Pema)。 高级秘书兼可持续发展目标协调员拉米亚·莫希德表示：“到目前为止，我们已收到近 400 名选举观察员的确认，我们预计很快会有更多国家确认其代表的访问。” 英联邦观察员小组将由加纳前总统纳纳·阿库福·阿多领导，马尔代夫外交部前副部长杰弗里·萨利姆·瓦希德等人物也将加入。大卫·约翰·弗朗西斯，塞拉利昂前外交部长；以及马来西亚前参议员 Ras Adiba Mohd Radzi。 欧盟选举观察团 (EOM) 将由来自拉脱维亚的欧洲议会成员 Ivars Ijabs 领导，并包括至少七名其他欧洲议会议员：Lukas Mandl（奥地利）、Loránt Vincze（罗马尼亚）、Tomáš Zdechovský（捷克）、Leire Pajín（西班牙）、Şerban Dimitrie Sturdza（罗马尼亚）、Michael麦克纳马拉（爱尔兰）和卡塔琳娜·维埃拉（荷兰）。 代表50多个政党和独立人士的近2000名候选人正在竞选300个议会席位。 阅读更多

家 » 马来西亚旅游新闻 » 马来西亚推出新二维码出入境清关，为 2026 年提供更快的旅行体验 – 方法如下！ 发布于 2026 年 1 月 31 日 开始 2026 年 3 月 1 日, 马来西亚将推出二维码出入境检查 在其主要国际机场，此举旨在 加快移民进程 对于两者 公民和国际游客。这项新举措是该国边境安全现代化和提高旅行效率的更广泛努力的一部分，预计将显着改善主要机场（如 吉隆坡国际机场 (KLIA) 和 槟城国际机场。 这个创新系统由马来西亚的 MyNISe 平台，将整合 二维码扫描 配合该国的出入境流程，旅客可以绕过冗长的人工检查，享受更快、更精简的机场航站楼旅程。新系统是对传统移民流程的重大升级，传统移民流程经常导致排长队和等待时间。 QR 码系统如何运作 这 二维码通关系统 将允许旅行者 扫描唯一的二维码 抵达机场后链接到他们的出入境数据。这一过程将自动识别旅客并促进 更快的移民程序。该举措旨在减少旅客的等待时间，并帮助在旅游旺季更有效地管理大量旅客。 该系统将于 主要国际机场， 包括 吉隆坡国际机场, 槟城, …

来自拉赫曼·侯赛因 交通部关于东西高速公路UPSI巴士致命事故调查的最终报告的发布，应该标志着马来西亚如何理解道路安全的一个转折点。 并不是因为研究结果令人震惊，而是因为它们以令人不安的清晰度证实了运输安全研究长期以来警告我们的事实：致命的事故很少是由单一错误造成的。当系统中的多个弱点同时出现时，就会发生这种情况。 这不仅仅是公共汽车失控的情况。 这是一个安全系统在出现问题时未能保护人员的案例。 对于那些长期观察交通系统的人来说，本报告中揭示的模式是熟悉的。调查显示，该客车已通过例行检查，但在实际下坡工况下，仍出现严重制动故障。 这暴露了我们监管安全的结构性弱点，即优先考虑静态合规性而不是动态风险。 通过检查并不意味着车辆在所有运行环境中都是安全的。 长途、夜间旅行和丘陵路线对制动系统、维护质量和驾驶员管理提出了截然不同的要求。然而，我们的监管框架在很大程度上平等对待所有业务，尽管它们的风险状况截然不同。 道路本身也失败了。 事故发生在一条陡峭、黑暗、急弯的路段上，远处视野有限。除此之外，道路标记已经磨损，护栏也有缺陷。 这些都不是小细节。在国际上，现代道路安全政策建立在一个简单的原则之上：人们会犯错误，但基础设施不应将这些错误转化为死亡。 在这种情况下，路边的障碍物本应吸收冲击力，但却穿透了公交车结构，导致伤害加剧。轮廓和能见度不佳降低了恢复的余地。道路不会原谅错误，它放大了错误的后果。 也许最令人不安的是报告所揭示的生存能力。 乘客没有受到安全带的保护。翻滚过程中发生结构侵入。几名受害者被驱逐出境。这些结果并非不可避免，而是不可避免的。它们反映了随着时间的推移做出的设计和政策决策。马来西亚对公交车的监管主要是为了运行，而不是为了抵御碰撞。 在全球范围内，重点已从单纯的碰撞预防转向减轻伤害和提高生存能力，特别是对于在苛刻条件下运行的高载客量车辆。安全带、翻滚保护、内部完整性和约束系统不再是可选的考虑因素。它们是基线安全期望。 调查还暴露了更深层次的治理问题。维护发生在授权框架之外。许可合规性因执法漏洞而被忽视。安全责任分散在各个机构之间，每个机构都履行其职能，但没有一个实体拥有系统结果。 这就是系统性失败的表现：每个人都在自己的筒仓内遵守规定，但仍然有人死亡。 UPSI 悲剧的教训不是指责。它是关于认识到道路安全是一个系统，系统的设计必须能够安全地发生故障。这反映了其他国家如何减少死亡人数，不是通过完善人民，而是通过加强系统。 如果马来西亚认真减少道路死亡人数，对话就必须超越执法口号和检查清单。我们需要基于风险的监管、容错错误的基础设施、为生存而设计的工具，以及将安全视为综合结果而不是共同的事后想法的治理。 报告已经完成了它的任务。 现在更艰巨的任务开始了——从中学习；诚实、系统、毫无防御性。 因为如果我们将其视为一个孤立的悲剧，而不是一个警告，系统将再次失败。 拉赫曼·胡辛 (Rahman Hussin) 是交通智库 MY Mobility Vision 的执行董事。 所分享的观点仅代表作者个人观点，并不一定反映 FMT 的观点。 阅读更多

LR：Samir Kumar Sinha，印度民航部秘书；印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊； Kinjarapu Rammohan Naidu，印度民航部长；波音印度及南亚区总裁萨利尔·古普特（Salil Gupte）；以及波音公司欧亚、印度和南亚商业销售与营销副总裁 Paul Righi。 印度航空已订购额外购买 30 架波音飞机，其中包括 20 737-8 和 10 737-10。这30架单通道飞机不包括印度航空在2023年向波音公司下达的220架飞机的确定订单，使波音公司的飞机订单总数达到250架。 印度航空在亚洲顶级民航活动之一的 Wings India 2026 开幕日宣布了这一消息。 根据最新订单，印度航空共有 198 架来自波音的新飞机。截至目前，该航空公司已收到 2023 年订购的 220 架飞机中的 52 架，其中包括印度航空旗下价值航空公司印度航空快运 (Air India Express) 运营的 51 737-8 架，以及一架全新 787-9，将于 2026 年 2 月 1 日开始在孟买和法兰克福之间投入商业运营。 印度航空首席执行官兼董事总经理坎贝尔·威尔逊 (Campbell Wilson) 表示：“这笔 30 …

亚庇：沙巴仍然致力于提供优质旅游业，该州旅游业猛增，到 2025 年将迎来 3,793,709 名游客，创造 87.4 亿令吉的收入。 州旅游、文化和环境部长拿督贾弗里阿里芬表示，在庆祝这一成就的同时，沙巴仍然致力于优先考虑优质旅游业和游客数量的增长。 他在周五（1月30日）举行的2026年沙巴旅游奖晚宴上表示：“通过专注于优质旅游，我们希望今年和未来几年能够接待更多游客，支持2026年马来西亚旅游，并为2027年沙巴旅游做好准备。” 该活动由沙巴旅游局主办，旨在表彰那些坚韧和创新推动行业发展的个人和组织。 Jafry 指出，该州去年超过了 350 万人次游客的目标，现在的目标是 2026 年游客人数达到 400 万人次。 去年，国内游客达到229.5万人次，相当于疫情前水平的84%。国际入境人数总计 1,498,709 人次，比大流行前的水平高出 2%。主要增长市场包括中国、新加坡和澳大利亚。 截至 2026 年 1 月，沙巴已与 15 个国际目的地和 13 个国内目的地相连。游轮旅游业也有所增长，共有 23 艘游船为亚庇和山打根运送了 24,634 名乘客。 共颁发了12个金奖给优秀企业和个人。著名的获奖者包括婆罗洲雨林旅馆 (Borneo Rainforest Lodge)、马里马里文化村 (Mari Mari Cultural Village) 和 Alexander Yee。终身成就奖被追授给拿督艾琳·本贡·查鲁克斯（Datuk Irene Benggon Charuruks）和拿督斯里·东姑再纳尔·阿德林·东姑·马哈茂德（Datuk Seri …

您的支持帮助我们讲述这个故事 从生育权到气候变化，再到大型科技，《独立报》在故事发展时都在现场。无论是调查埃隆·马斯克支持特朗普的政治行动委员会的财务状况，还是制作我们最新的纪录片《The A Word》（该纪录片揭示了美国妇女争取生育权的斗争），我们都知道从信息中解析出事实是多么重要。 在美国历史上如此关键的时刻，我们需要现场记者。您的捐款使我们能够继续派遣记者采访双方的故事。 《独立报》受到美国人各个政治派别的信任。与许多其他优质新闻媒体不同，我们选择不通过付费专区将美国人排除在我们的报道和分析之外。我们相信，高质量的新闻应该向所有人开放，并由有能力的人付费。 您的支持使一切变得不同。 阅读更多 英国卫生官员警告旅行者 暴发 发生“严重传染病” 印度。 1月13日，新增两例确诊病例 尼帕病毒 加尔各答的医护人员中有报道。 人畜共患病毒——主要通过水果传播 蝙蝠 – 可以通过直接接触蝙蝠或食用受污染的食物来感染人类。 根据 世界卫生组织 （WHO）， 尼帕病毒 可能无症状，病死率为 40% 至 75%。 这 印度爆发 引发了整个亚洲的旅行担忧，其中包括泰国和 巴基斯坦 介绍新的 机场进行新型冠状病毒筛查 接收来自该地区的航班。 以下是度假者在旅行时避免感染尼帕病毒所需了解的所有信息。 阅读更多： 世卫组织提供了有关印度致命尼帕病毒爆发的令人鼓舞的最新信息 什么是尼帕病毒？它是如何传播的？ 尼帕病毒是一种人畜共患病毒，通常从果蝠等动物传播给人类或通过受污染的食物传播。 它于 1999 年在马来西亚和新加坡养猪户爆发猪瘟期间首次被发现。 外交部对印度的旅行建议是什么？ 自尼帕病毒爆发以来，英国外交部（FCDO）尚未更新针对印度的具体旅行建议。 一般来说，旅行者被警告不要前往印巴边境 10 公里（六英里）范围内或查谟和克什米尔联邦直辖区。 尼帕病毒在哪里最常见？ 尼帕病毒在人类中的爆发往往发生在南亚和东南亚的农村地区。 这是自 …

2 月 13 日至 15 日，在马球场举行的槟城热气球节期间，乔治市的天空将呈现出令人眼花缭乱的奇观。 自 2015 年推出以来，这个由 AKA Balloon 组织的为期两天的节日已成为槟城最受欢迎的活动之一。 大约 15 个形状和设计各异的气球将在城市上空翱翔，由来自马来西亚、荷兰、比利时和美国的团队驾驶。 除此之外，游客还可以乘坐系留气球，鸟瞰城市及更远的地方，或者体验“冷充气”步行，步入充满空气的气球内。 您也可以参加研讨会和实践活动。 如果您计划前往槟城旅行，请务必将此活动纳入您的行程中。 热气球嘉年华是马来西亚的两项热气球活动之一，另一项是 布城热气球嘉年华。 阅读更多

菲律宾宿雾：马来西亚重申全力支持2026-2030年东盟旅游战略计划（ATSP），旅游、艺术和文化部长拿督斯里张景星将该计划描述为一个明确的战略框架，旨在加强区域旅游业并为东盟的未来做好准备。 “ATSP为东盟提供了加强旅游业并为未来做好准备的明确方向。马来西亚完全支持该计划，并准备与所有东盟成员国合作，将其付诸行动。” Tiong指出，ATSP与马来西亚的国家旅游政策紧密结合，特别是对可持续旅游业的高度重视。他强调，环境保护、文化保护和为当地社区带来实实在在的利益必须继续成为旅游业发展的核心。 “对我们来说，可持续发展不仅重要，而且是必须的。旅游业的增长必须保护我们的环境，尊重我们的文化，并为当地社区带来真正的利益，”他说。 他补充说，马来西亚将积极为 ATSP 倡议做出贡献，重点关注可持续目的地、绿色旅游标准和社区旅游。他说，这些领域为东盟提供了共同成长的机会，同时制定了强有力和可信的区域标准。 为了进一步加强区域旅游生态系统，张先生概述了东盟合作的四个重点领域。其中包括通过东盟旅游资源管理和开发网络等平台分享知识和经验、扩大联合和跨境旅游项目、改进数据收集和监测以及加强与私营部门的接触。 “像马来西亚-泰国东盟自驾旅游倡议和东盟遗产列车这样的项目展示了跨境合作如何创造独特的旅游体验并使整个地区受益，”他说。 他还强调了准确的数据和监测系统对于支持更好的政策制定和未来规划的重要性，以及私营部门在推动旅游业投资和创新方面的关键作用。 “ATSP 的成功取决于强有力的伙伴关系和东盟的团结，”Tiong 说。 “通过改善互联互通、基础设施并推动东盟成为一个综合目的地，我们可以使该地区的旅行更加顺畅和更具吸引力。” 他补充说，马来西亚仍然致力于与东盟伙伴密切合作，建立一个可持续、包容和适应未来的旅游业。 阅读更多

继 2026 年 1 月马来西亚民航局 (CAAM) 以及 2025 年 7 月新加坡竞争与消费者委员会批准后，马来西亚航空有限公司 (MAB) 和新加坡航空 (SIA) 确认正式建立战略联合业务合作伙伴关系。 这使得 MAB 和 SIA 能够逐步进入新阶段的商业合作，旨在改善连通性并为马来西亚和新加坡之间旅行的客户提供更大的灵活性。正在考虑的举措包括两国之间选定航线的收入共享、推出联合票价产品、协调航班时刻表以及在两个市场实施联合商务旅行协议。航空公司将在这些举措推出后提供更多细节。 马来西亚航空集团董事总经理拿督伊扎姆·本·伊斯梅尔上尉表示，与新加坡航空正式建立战略联合业务伙伴关系是推进集团长期业务计划3.0以及为马来西亚航空下一阶段增长做好准备的一个重要里程碑。 “这种合作建立在互补的频率和一致的时间表的基础上，从而增强了马来西亚和新加坡之间的连通性。随着时间的推移，它通过提高其网络在主要市场的规模、相关性和弹性来增强马来西亚航空的竞争地位。” 新加坡航空首席执行官吴春风先生补充道：“我要感谢新加坡和马来西亚当局的批准，为新加坡航空和马来西亚航空之间加强战略伙伴关系铺平了道路。这种双赢的合作增强了两家航空公司的运营，同时通过我们的联合网络为我们的客户带来利益。它还凸显了新加坡和马来西亚之间深厚而长期的人文和商业联系，支持经济增长和可持续互联互通，造福两国。” 自 2019 年 10 月签署协议以来，MAB 和 SIA 逐步扩大了代码共享安排。如今，新加坡航空在马来西亚航空的航班上提供往返于吉隆坡和新加坡、伦敦希思罗机场以及马来西亚 15 个国内目的地的代码共享航班。反过来，MAB 在新加坡与吉隆坡和槟城之间以及新加坡与巴塞罗那、布鲁塞尔、开普敦、哥本哈根、伊斯坦布尔、约翰内斯堡、伦敦希思罗机场、罗马和苏黎世之间的新航航班上进行代码共享。 2024 年 2 月，两家航空公司还启动了常旅客计划的互惠交叉参与，使会员能够在两家航空公司运营的精选航班上赚取 Enrich 积分和 KrisFlyer 里程。下面的附件 A 提供了更多详细信息。 亚罗士打、民都鲁、新山、哥打巴鲁、亚庇、关丹、古晋、纳闽、兰卡威、美里、槟城、诗巫、山打根、瓜拉丁加奴和斗湖。 附录A Enrich (MAB) 和 KrisFlyer …