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尼帕病毒感染的死亡率估计为 40% 至 75%，使其成为已知最致命的病毒之一。 （EPA 图片图片） 八打灵再也: 印度西孟加拉邦爆发的尼帕病毒再次引起了人们对这种致命疾病的关注，特别是对该地区有密切旅行联系的国家而言。 鉴于死亡率高且缺乏具体治疗方法，在收到确诊感染的报告后，敦促前往印度的马来西亚人保持谨慎。 虽然该病毒不易传播，但卫生当局正在加强监测，因为一旦爆发可能会造成毁灭性的后果。 FMT 着眼于尼帕病毒的历史，从它在马来西亚的发现到它的症状、它的治疗方法以及我们是否应该担心。 尼帕在马来西亚的起源 1998 年，马来西亚养猪场爆发了一种疾病，导致 150 人死亡，其中大部分是养猪户和屠宰场工人，随后确定了尼帕病毒。 这次疫情的爆发引起了广泛的恐慌，因为它被误认为是日本脑炎，一种通过蚊虫叮咬传播的病毒性脑部感染。 马来西亚病毒学家 Chua Kaw Bing 博士在识别该病毒并将人类感染与猪而非蚊子联系起来方面发挥了关键作用，这帮助当局实施了正确的遏制措施。 它被命名为尼帕病毒，以波德申附近的双溪尼帕（Sungai Nipah）命名，该河是第一例发现该病毒的人类病例的来源地。 马来西亚扑杀了超过100万头生猪，对养猪场实施了流动控制，并重组了畜牧业以防止进一步传播，从而结束了疫情。 1999 年之后，该国没有再报告尼帕病例。 此后，尼帕病毒在孟加拉国和印度通过受污染的食物传播，有时在人与人之间传播，在新加坡则通过进口猪传播，在菲律宾则通过受感染的马传播。 病毒及其症状 据世界卫生组织称，尼帕病毒是已知最致命的病毒之一，死亡率从 40% 到 75% 不等，具体取决于爆发情况和医疗护理情况。 它主要从猪和果蝠等动物传播给人类，在某些情况下，通过人与人之间的密切接触传播。 其潜伏期通常为 4 至 14 天。早期症状包括发烧、头痛、肌肉疼痛、呕吐和喉咙痛，可能会发展为呼吸困难和急性脑炎或脑肿胀。 治疗感染 尽管可以进行实验性治疗，但尚无获得许可的药物或疫苗。 尼帕感染的治疗主要侧重于支持性护理，医生治疗症状和并发症，而不是病毒本身。在马来西亚的第一次疫情爆发中，医生治疗了发烧、呼吸和神经系统问题，并提供了水合作用、休息和呼吸支持，因为没有抗病毒药物被证明有效。 免疫治疗 m102.4 已完成早期试验，在某些情况下是在富有同情心的基础上进行的（当没有其他治疗选择时）。早期疫苗，包括美国国立卫生研究院的候选 mRNA，正在进行中。 马来西亚人应该担心吗？ 遗传学家和传染病研究员 …

一名新加坡女性最近发现了她这段持续了近七年的恋爱关系的一个痛苦真相。 当她的男朋友据说出差时，她发现他 与两名女同事入住马来西亚酒店房间。在得知她的伴侣与这两名女性同住一个房间之前，她被告知这只是与队友的一次公司旅行。 仅用于说明目的 不管怎样，女人总感觉事情有些不对劲。然后她检查了他的手机，发现的结果让她心碎。 三人不仅共用一个房间，还一起吃饭和健身，尽管该男子之前告诉女友他总是很累。 那个女人 后来与她的男友对质，希望得到澄清但他的回答却让她大吃一惊。 “女士们想要一个更大的房间，所以价格更便宜。” 当被问到为什么他不坦白这一安排时，该男子说他 “不知道如何告诉她”并且害怕她的反应。该女子承认，当谈到男友以及与异性的互动时，她可能会很敏感，并补充说，她的焦虑源于过去的一件事，但她没有详细说明。 该男子随后声称，他和他的女同事来马来西亚“寻找前同事”，并表示他们选择共用一个房间是有原因的。 “女士们想要更大的房间，而且她们睡在不同的床上。在我看来，我可以节省很多，但我什至不被她们吸引，”他告诉他的伴侣。 仅用于说明目的 不幸的是，该女子承认自己是 不确定她是否可以继续这段关系。对她伤害最大的不仅是不诚实，而且是在他们交往六年半多之后才发生的。 此前，一名马来西亚男子也被报道在“出差”期间与一名女同事同住一间酒店房间。 公司只为一间房间分配了预算。 这位女士的匿名困境是 在 SGWhispers 上分享，她说她只是想发泄自己的情绪。 另请阅读： 柔佛同事在酒店房间吃椰浆饭前欺骗配偶 因 Khalwat 被捕 阅读更多

日惹 – 好奇，印度尼西亚人最常去哪个国家度假？对于喜欢度假的人来说，出国旅游的趋势确实正在兴起。中央统计局（BPS）记录，2025年印尼游客出境游激增，比上年增长2.53%。 有趣的是，印尼游客对目的地国家的选择与距离近、交通便利、文化舒适度等因素密不可分。许多游客更喜欢那些让游客感觉熟悉、实用、友好的目的地。那么，2025年全年印尼游客到访哪个国家最多呢？ 根据 BPS 数据，2025 年印度尼西亚最受喜爱的旅游国家 BPS指出，2025年1月至11月，印尼游客人数达到834万人次。即使按月计算，仅 11 月份就贡献了近 79.5 万人次出境旅游。 如前所述，印尼游客的旅行偏好很大程度上受到距离、文化和航班连通性的影响。亚洲仍然是主要吸引力，因为它对印度尼西亚游客来说相对较近且友好。 马来西亚一直位居印尼游客最喜爱的国家第一名。 2025年9月，马来西亚占出境游总量的28.92%。地理上的接近、文化上的相似性以及陆地和空中交通的选择使这个邻国成为印度尼西亚人的选择。 位居第二的是沙特阿拉伯，占全国旅游人次的 18.77% 左右。这一高数字与全年进行的副朝活动和宗教旅游密不可分。对于很多印尼游客来说，沙特之旅是一次心灵之旅。 新加坡排名第三，贡献率约为 13%。这个城邦是短途旅行、购物和商务活动的热门场所。非常密集的航班通道和完善的旅游设施，使新加坡在印尼游客眼中始终具有吸引力。 中国或中国排名第四，份额约为7.78%。印尼游客对竹帘之国的兴趣不断增强。北京、上海和深圳等城市作为教育和城市旅游目的地越来越受欢迎。 泰国以约 4.72% 的贡献位列印尼游客最喜爱的前五名国家。这个国家以美食、文化、节日和廉价购物而闻名，吸引着游客。此外，当地社区的热情好客也是对东南亚游客的独特吸引力。 上述BPS数据显示，如今印尼游客在选择目的地时更加挑剔。未来，这一趋势为印尼游客探索多样化且交通便利的国际目的地提供了更广泛的机会。 除了讨论印度尼西亚游客最喜欢的 5 个国家外，还可以关注 VOI.ID 上的其他有趣文章。为了不错过最新消息，请关注并关注我们的社交媒体账户！ 标签： 维萨塔 旅行 阅读更多

巴迪航空和马来西亚旅游局加强努力迎接 2026 年马来西亚旅游 昌迪加尔之声 |旅游贸易记者 巴迪航空最近与马来西亚旅游局签署了合作备忘录（MoC），重申了其致力于将马来西亚提升为首要旅游目的地的承诺，这标志着支持“马来西亚旅游 2026”（VM2026）活动的一个重要里程碑。 谅解备忘录签署仪式于 2026 年 1 月 27 日星期二举行，由旅游、艺术及文化部长 YB Dato’ Seri Tiong King Sing 见证，并由马来西亚旅游局局长 Tuan Mohd Amirul Rizal Abdul Rahim 以及 Batik Air 首席执行官 Datuk Chandran Rama Muthy 主持。此次合作体现了通过更强大的互联互通、战略营销举措和有意义的行业合作伙伴关系提升马来西亚旅游业形象的共同愿景。 通过此次合作，Batik Air 将与马来西亚旅游局密切合作，支持一系列促销活动，包括主要国际市场的贸易研讨会、考察旅行和媒体参与。这些努力旨在为旅游贸易伙伴、媒体代表和关键意见领袖提供第一手资料，让他们了解马来西亚多样化的景点、丰富的文化和著名的热情好客之道。 作为合作的一部分，Batik Air 还将推出以 VM2026 为主题的机上商品，包括活动吉祥物 Wira 和 Manja，以提高乘客参与度并进一步提升马来西亚在其网络上的旅游吸引力。 Batik Air 首席执行官 …

Ikhlas Com Travel & Umrah Sdn Bhd (ikhlas.com) 发布了 Umrah 1448H 产品，为马来西亚实惠且值得信赖的副朝旅行树立了标杆，该产品以增强的增值内容和更多的旅行选择为特色，同时维持 4,990 令吉的价格，这是自 2022 年以来的市场最低价格。 2026 年 1 月 31 日 — 吉隆坡，2026 年 1 月 30 日 – Ikhlas Com Travel & Umrah Sdn Bhd (ikhlas.com) 为马来西亚实惠且值得信赖的副朝旅行树立了标杆 副朝 1448H 提供增强的增值服务和更多的旅行选择，同时维持 4,990 令吉的价格，这是自 2022 年以来的市场最低价格。 Umrah 1448H 套餐是与 Dataran …

砂拉越政府新收购的航空公司宣布为庆祝农历新年的旅客提供 20% 的特别促销折扣。该优惠专为促进马来西亚半岛、砂拉越和沙巴之间的旅行而设计。 该折扣适用于 2 月 1 日至 2 月 5 日期间预订的航班。这个专属窗口将允许乘客在 2 月 6 日至 2 月 28 日期间预订航班时获得更低的票价。 该航空公司将服务两个主要乘客群体：从半岛返回砂拉越或沙巴的乘客以及从东马飞往半岛的乘客。这项举措预计将促进互联互通，并使东马人，尤其是在半岛工作或学习的人更能负担得起航空旅行。 有关的 阅读更多

至少16个国家已接受孟加拉国邀请派遣 选举观察员 即将于 2 月 12 日举行的第 13 届全国议会选举和公民投票。 首席顾问新闻部今天在一份正式声明中披露了这一信息。 这些观察员将加入来自欧盟 (EU)、英联邦和其他全球组织的数百名国际观察员行列。 马来西亚将派出由 14 名观察员组成的最大规模观察团，由马来西亚选举委员会主席拿督斯里拉姆兰本拿督哈伦率领。 土耳其将派遣12名观察员，由前土耳其驻孟加拉国大使穆罕默德·瓦库尔·埃尔库尔(Mehmet Vakur Erkul)率领。 其他确认观察员小组的国家包括印度尼西亚（5）、日本（4）、巴基斯坦（3）、不丹（2）、马尔代夫（2）、斯里兰卡（1）、菲律宾（2）、约旦（2）、伊朗（1）、格鲁吉亚（2）、俄罗斯（2）、吉尔吉斯斯坦（2）、乌兹别克斯坦（1）和南非（2）。 著名参与者包括巴基斯坦首席选举专员穆罕默德·贾拉勒·西坎达尔·苏丹 (Mohammad Jalal Sikandar Sultan)；和不丹首席选举专员德基·佩玛(Deki Pema)。 高级秘书兼可持续发展目标协调员拉米亚·莫希德表示：“到目前为止，我们已收到近 400 名选举观察员的确认，我们预计很快会有更多国家确认其代表的访问。” 英联邦观察员小组将由加纳前总统纳纳·阿库福·阿多领导，马尔代夫外交部前副部长杰弗里·萨利姆·瓦希德等人物也将加入。大卫·约翰·弗朗西斯，塞拉利昂前外交部长；以及马来西亚前参议员 Ras Adiba Mohd Radzi。 欧盟选举观察团 (EOM) 将由来自拉脱维亚的欧洲议会成员 Ivars Ijabs 领导，并包括至少七名其他欧洲议会议员：Lukas Mandl（奥地利）、Loránt Vincze（罗马尼亚）、Tomáš Zdechovský（捷克）、Leire Pajín（西班牙）、Şerban Dimitrie Sturdza（罗马尼亚）、Michael麦克纳马拉（爱尔兰）和卡塔琳娜·维埃拉（荷兰）。 代表50多个政党和独立人士的近2000名候选人正在竞选300个议会席位。 阅读更多

家 » 马来西亚旅游新闻 » 马来西亚推出新二维码出入境清关，为 2026 年提供更快的旅行体验 – 方法如下！ 发布于 2026 年 1 月 31 日 开始 2026 年 3 月 1 日, 马来西亚将推出二维码出入境检查 在其主要国际机场，此举旨在 加快移民进程 对于两者 公民和国际游客。这项新举措是该国边境安全现代化和提高旅行效率的更广泛努力的一部分，预计将显着改善主要机场（如 吉隆坡国际机场 (KLIA) 和 槟城国际机场。 这个创新系统由马来西亚的 MyNISe 平台，将整合 二维码扫描 配合该国的出入境流程，旅客可以绕过冗长的人工检查，享受更快、更精简的机场航站楼旅程。新系统是对传统移民流程的重大升级，传统移民流程经常导致排长队和等待时间。 QR 码系统如何运作 这 二维码通关系统 将允许旅行者 扫描唯一的二维码 抵达机场后链接到他们的出入境数据。这一过程将自动识别旅客并促进 更快的移民程序。该举措旨在减少旅客的等待时间，并帮助在旅游旺季更有效地管理大量旅客。 该系统将于 主要国际机场， 包括 吉隆坡国际机场, 槟城, …

来自拉赫曼·侯赛因 交通部关于东西高速公路UPSI巴士致命事故调查的最终报告的发布，应该标志着马来西亚如何理解道路安全的一个转折点。 并不是因为研究结果令人震惊，而是因为它们以令人不安的清晰度证实了运输安全研究长期以来警告我们的事实：致命的事故很少是由单一错误造成的。当系统中的多个弱点同时出现时，就会发生这种情况。 这不仅仅是公共汽车失控的情况。 这是一个安全系统在出现问题时未能保护人员的案例。 对于那些长期观察交通系统的人来说，本报告中揭示的模式是熟悉的。调查显示，该客车已通过例行检查，但在实际下坡工况下，仍出现严重制动故障。 这暴露了我们监管安全的结构性弱点，即优先考虑静态合规性而不是动态风险。 通过检查并不意味着车辆在所有运行环境中都是安全的。 长途、夜间旅行和丘陵路线对制动系统、维护质量和驾驶员管理提出了截然不同的要求。然而，我们的监管框架在很大程度上平等对待所有业务，尽管它们的风险状况截然不同。 道路本身也失败了。 事故发生在一条陡峭、黑暗、急弯的路段上，远处视野有限。除此之外，道路标记已经磨损，护栏也有缺陷。 这些都不是小细节。在国际上，现代道路安全政策建立在一个简单的原则之上：人们会犯错误，但基础设施不应将这些错误转化为死亡。 在这种情况下，路边的障碍物本应吸收冲击力，但却穿透了公交车结构，导致伤害加剧。轮廓和能见度不佳降低了恢复的余地。道路不会原谅错误，它放大了错误的后果。 也许最令人不安的是报告所揭示的生存能力。 乘客没有受到安全带的保护。翻滚过程中发生结构侵入。几名受害者被驱逐出境。这些结果并非不可避免，而是不可避免的。它们反映了随着时间的推移做出的设计和政策决策。马来西亚对公交车的监管主要是为了运行，而不是为了抵御碰撞。 在全球范围内，重点已从单纯的碰撞预防转向减轻伤害和提高生存能力，特别是对于在苛刻条件下运行的高载客量车辆。安全带、翻滚保护、内部完整性和约束系统不再是可选的考虑因素。它们是基线安全期望。 调查还暴露了更深层次的治理问题。维护发生在授权框架之外。许可合规性因执法漏洞而被忽视。安全责任分散在各个机构之间，每个机构都履行其职能，但没有一个实体拥有系统结果。 这就是系统性失败的表现：每个人都在自己的筒仓内遵守规定，但仍然有人死亡。 UPSI 悲剧的教训不是指责。它是关于认识到道路安全是一个系统，系统的设计必须能够安全地发生故障。这反映了其他国家如何减少死亡人数，不是通过完善人民，而是通过加强系统。 如果马来西亚认真减少道路死亡人数，对话就必须超越执法口号和检查清单。我们需要基于风险的监管、容错错误的基础设施、为生存而设计的工具，以及将安全视为综合结果而不是共同的事后想法的治理。 报告已经完成了它的任务。 现在更艰巨的任务开始了——从中学习；诚实、系统、毫无防御性。 因为如果我们将其视为一个孤立的悲剧，而不是一个警告，系统将再次失败。 拉赫曼·胡辛 (Rahman Hussin) 是交通智库 MY Mobility Vision 的执行董事。 所分享的观点仅代表作者个人观点，并不一定反映 FMT 的观点。 阅读更多

LR：Samir Kumar Sinha，印度民航部秘书；印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊； Kinjarapu Rammohan Naidu，印度民航部长；波音印度及南亚区总裁萨利尔·古普特（Salil Gupte）；以及波音公司欧亚、印度和南亚商业销售与营销副总裁 Paul Righi。 印度航空已订购额外购买 30 架波音飞机，其中包括 20 737-8 和 10 737-10。这30架单通道飞机不包括印度航空在2023年向波音公司下达的220架飞机的确定订单，使波音公司的飞机订单总数达到250架。 印度航空在亚洲顶级民航活动之一的 Wings India 2026 开幕日宣布了这一消息。 根据最新订单，印度航空共有 198 架来自波音的新飞机。截至目前，该航空公司已收到 2023 年订购的 220 架飞机中的 52 架，其中包括印度航空旗下价值航空公司印度航空快运 (Air India Express) 运营的 51 737-8 架，以及一架全新 787-9，将于 2026 年 2 月 1 日开始在孟买和法兰克福之间投入商业运营。 印度航空首席执行官兼董事总经理坎贝尔·威尔逊 (Campbell Wilson) 表示：“这笔 30 …