Malaysia Travel

马来西亚旅游局局长 P Manoharan（左）和 MHTC 首席执行官 S Suriaghandi 见证马来西亚旅游局国际推广部（亚洲/非洲）高级总监 Nuwal Fadhilah Ku Azmi 和 MHTC 营销与传播部副总裁 Lokman Izam Abd Aziz 签署备忘录。 八打灵再也： 马来西亚旅游局和马来西亚医疗旅游理事会（MHTC）签署了一份合作备忘录，该备忘录将作为巩固马来西亚作为顶级医疗和健康旅游目的地的地位的框架。 该备忘录概述了两家机构的联合推广工作，同时促进行业合作并扩大对高价值医疗保健旅行者的覆盖范围。 它还有助于在 2026 年马来西亚旅游 (VM2206) 活动以及 2026 年马来西亚医疗旅游年之前进一步推动国家旅游议程，该活动希望吸引 4700 万国际游客前往马来西亚。 根据该协议，马来西亚旅游局和 MHTC 将在东南亚、南亚、东亚和中东的优先市场推出有针对性的促销活动。 这些地区由于对优质医疗和健康治疗的强烈需求而被特别指定。 马来西亚旅游局局长 P Manoharan 表示：“这一合作伙伴关系体现了我们致力于将马来西亚提升为将卓越的旅游体验与世界一流的医疗服务融为一体的首要目的地的承诺。” “随着VM2026的临近，医疗旅游领域将在吸引优质游客和提高旅游收入方面发挥至关重要的作用。 “我们相信，与 MHTC 的合作将创造有意义的增长机会，并进一步加强马来西亚在全球舞台上的地位。” MHTC 首席执行官 S Suriaghandi 表示，该委员会很自豪能够与马来西亚旅游局合作，并表示相信他们的共同努力将加强马来西亚作为安全、可靠和首选医疗旅游目的地的地位。 阅读更多

随着马来西亚旅游局和马来西亚医疗旅游理事会签署合作协议，以加强马来西亚旅游 2026 和马来西亚医疗旅游年 2026 的努力，马来西亚正在推动其医疗旅游行业。 该协议建立了一个协调框架，以增强马来西亚作为领先医疗和保健目的地的全球地位。 两家机构将整合营销计划、行业参与和数据共享，开发医疗保健旅行套餐，旨在吸引高消费的国际旅行者。 马来西亚旅游局和 MHTC 将在东盟、南亚、东亚和中东的主要市场进行有针对性的促销活动，这些地区对医疗和保健治疗的需求强劲。 马来西亚旅游局局长 Datuk Manoharan Periasamy 此次合作预计将支持 VM2026 期间接待 4700 万国际游客的国家目标，其中医疗旅游业是主要贡献者。 马来西亚旅游局局长拿督马诺哈兰·佩里亚萨米 (Datuk Manoharan Periasamy) 表示：“这一合作伙伴关系体现了我们致力于将马来西亚提升为将卓越的旅游体验与世界一流的医疗服务融为一体的首要目的地的承诺。随着 2026 年马来西亚旅游计划的临近，医疗旅游领域将在吸引优质游客和提高旅游收入方面发挥至关重要的作用。” Suriaghandi Suppiah，马来西亚医疗旅游理事会首席执行官 MHTC 首席执行官 Suriaghandi Suppiah 表示：“马来西亚医疗保健很荣幸能与马来西亚旅游局合作推广 2026 年马来西亚医疗旅游年。此次 MOC 旨在加强联合促销活动，并为医疗保健旅行者提供顺畅的体验。” 此次合作标志着全国统一努力，以增强马来西亚在全球医疗旅游市场的竞争力，并在马来西亚为2026年的重要旅游年做准备时支持更广泛的经济增长。 有关的 阅读更多

马来西亚打算抓住医疗旅游领域快速增长的全球机遇，这将通过其旗舰计划——2026年马来西亚医疗旅游年（MYMT2026）来实现。 （马新社图片） 吉隆坡： 2026 年马来西亚旅游即将到来，尽管人们的焦点集中在阳光明媚的海滩、神奇的热带雨林，更不用说马来西亚著名的多样化美食，但另一种不同的旅游业正在悄然兴起，成为该国最大的旅游产品之一——医疗旅游。 医疗旅游产业快速扩张。根据 MIDF 最新的马来西亚医疗保健专题报告，全球范围内，该行业的市值今年预计将达到 350 亿美元（1,440 亿令吉），到 2034 年将增至 1,420 亿美元（5,860 亿令吉）。 亚太地区继续在这一扩张中占据主导地位，牢固地确立了自己作为世界医疗旅游强国的地位。 积极推动 马来西亚打算抓住这一快速增长的全球机遇，这将通过其旗舰计划——2026年马来西亚医疗旅游年（MYMT2026）来实现。 推动这一举措的是马来西亚医疗旅游理事会（MHTC）。 MYMT2026 不仅仅是一场活动；它发挥着全场紧逼的作用，将马来西亚提升为医疗保健目的地的高端梯队。 它转动了每一个重要的杠杆——更强大的国际品牌、关键地区患者覆盖范围的激增、更深入的数字和临床创新，以及医院和旅游参与者之间协调的能力建设。 正如马来西亚私立医院协会 (APHM) 主席 Kuljit Singh 博士指出的那样，该国可以提供很多东西，这将使其成为寻求医疗保险的人的主要吸引力。 “医学检查、肿瘤科、心脏病科、骨科、生育甚至美容手术已成为外国患者最感兴趣的项目。许多新加坡人来这里进行检查，因为它更快、更便宜，而且质量符合他们习惯的水平，”他告诉《FMT》。 瞄准顶峰 对于马来西亚来说，这个信息是大胆的——我们的目标是成为世界上值得信赖、负担得起的、高质量的医疗保健和可预测的卓越结果的地方。 该倡议建立在真正的势头之上。就背景而言，在Covid-19大流行之前，医疗旅游收入从2015年的2.01亿美元（8.31亿令吉）增至2019年的3.74亿美元（15.5亿令吉）。 大流行后的复苏很快——根据 MIDF 的估计，2022 年，85 万名医疗保健旅行者创造了 2.86 亿美元的收入，为经济贡献了 13 亿令吉。 2024 年，我们看到医疗旅游人数达到 27.9 亿令吉，预计到 2025 年年底，收入将达到 30 亿令吉。 …

总理谢巴兹致电马来西亚同行，为遭受洪灾的国家提供“一切可能”的援助 阅读更多

新加坡和马来西亚之间的出租车出行将变得更加方便和便捷，因为两国将各自增加持有执照的跨境出租车车队，并允许乘客在他们想要的目的地自由下车。 此前，新加坡代理交通部长萧杰弗里 (Jeffrey Siow) 与马来西亚交通部长陆兆福 (Anthony Loke) 在 第十二届新马领导人非正式会议 周三（12 月 4 日）。 在12月5日的联合声明中，两国交通部表示，部长们已经认识到对更便捷的跨境乘车服务的需求，并同意加强跨境出租车计划。 各国持牌跨境出租车配额将逐步从目前的200个增加到500个，但须视打击非法国内出行的保障措施和保险要求的落实情况而定。 首先，将额外提供 100 辆配额，优先考虑更大、更高档的车辆，以满足更大的团体和商务旅客的需求。 持有执照的出租车也将被允许在任何地点下客。 为防止境外出租车在境外提供本地点对点服务，只能在指定的跨境接载点接载乘客。 各部委表示，新加坡和马来西亚还在努力建立跨境网约车和电子召车平台的监管制度，并改善保险范围和索赔流程。 逐步扩大网约车或网约车预约上客点数量。 目前，新加坡的指定接载点是 Ban San Street Terminal，而马来西亚的指定接载点是 Johor Larkin Sentral Terminal。 所有获得许可的出租车必须通过制服清晰识别，并拥有带有预定义前缀和顶部装饰的防篡改车牌。他们还需要安装新加坡的 ERP2 机载设备才能进入新加坡。 全国出租车协会（NTA）顾问、榜鹅集选区议员杨婉玲周五表示，该协会一直在积极倡导司机关注的问题和机会，并对这些改进表示欢迎。 她在脸书上表示：“这些改进和新柔经济特区将为我们的出租车司机带来更大的市场机会，让更多的出租车司机能够利用日益增长的跨境交通需求。” “NTA将继续与交通部和陆路交通管理局密切合作，确保公平竞争和公平竞争的原则得到维护，以便在实施这些变化时保护我们司机的利益。” [[nid:723978]] lim.kewei@asiaone.com 阅读更多

您的支持帮助我们讲述这个故事 从生育权到气候变化，再到大型科技，《独立报》在故事发展时都在现场。无论是调查埃隆·马斯克支持特朗普的政治行动委员会的财务状况，还是制作我们最新的纪录片《The A Word》（该纪录片揭示了美国妇女争取生育权的斗争），我们都知道从信息中解析出事实是多么重要。 在美国历史上如此关键的时刻，我们需要现场记者。您的捐款使我们能够继续派遣记者采访双方的故事。 《独立报》受到美国人各个政治派别的信任。与许多其他优质新闻媒体不同，我们选择不通过付费专区将美国人排除在我们的报道和分析之外。我们相信，高质量的新闻应该向所有人开放，并由有能力的人付费。 您的支持使一切变得不同。 阅读更多 上周亚洲部分地区发生灾难性洪水和山体滑坡，造成 1,500 多人死亡，周五紧急救援人员争分夺秒。救援行动正在进行中，但需求规模超出了救援人员的能力。 当局称，印度尼西亚已确认死亡 883 人，其中 486 人死亡。 斯里兰卡 和 185 在 泰国，以及三个 马来西亚。 印度尼西亚和斯里兰卡的许多村庄仍被泥土和瓦砾掩埋，两国仍有近 900 人下落不明，而泰国和马来西亚的恢复工作正在进一步推进。 随着洪水退去，幸存者发现灾难已经破坏了他们村庄的生命线。曾经连接城市和地区与外界的道路被切断，一些地区只能通过直升机进入。输电塔在山体滑坡的重压下倒塌，使社区陷入黑暗并导致互联网中断。 幸存者在大范围的破坏中恳求紧急援助 在亚齐省受灾最严重的地区亚齐塔米昂（Aceh Tamiang），基础设施已成废墟。郁郁葱葱的丘陵地区的整个村庄都淹没在厚厚的泥浆之下。超过 26 万居民逃离了曾经位于绿色农田的家园。对于许多人来说，生存取决于援助的速度，因为清洁水、卫生设施和住房是当务之急。 国家灾害管理局发言人阿卜杜勒·穆哈里表示，运载救援物资的卡车沿着连接北苏门答腊棉兰市和亚齐塔米昂的道路缓慢行驶，该道路在灾难发生近一周后重新开放，但道路上的碎片导致救援物资的分发速度减慢。 美联社摄影记者描述了亚齐塔米昂地区山洪暴发后造成的大范围破坏，汽车被翻倒，房屋严重受损。动物尸体散落在废墟中。 2004 年海啸摧毁了亚齐省，造成全球约 23 万人死亡，其中仅亚齐省就有 16 万人死亡，许多居民仍对这场海啸心有余悸。 在一座横跨涨水的塔米昂河上的破旧桥梁上，许多家庭在用床单和破布搭建的临时帐篷下避难。 那里的幸存者易卜拉欣·本·乌斯曼 (Ibrahim bin Usman) 在他家曾经所在的泥泞地上抱着他的孙子。他讲述了装满原木的洪水如何袭击他的房子以及他的孩子和兄弟姐妹的房子，迫使他的 21 口之家（包括婴儿）紧贴仓库的屋顶，然后被村民用一艘小木船疏散。 “我家有六栋房子被冲走了，”他说。 “这不是洪水，而是来自山上的海啸。许多尸体仍然埋在泥土下。” 居民喝着毁坏家园的浑浊洪水 …

新德里（马新社）：马来西亚预计今年将有 150 万来自印度的游客抵达马来西亚，因为强大的航空网络及其对印度游客的免签证政策将继续提升该国作为主要度假胜地的吸引力。 马来西亚驻印度高级专员拿督穆扎法尔沙阿穆斯塔法表示，印度仍然是马来西亚的主要客源市场，目前在游客人数中排名第五。 马来西亚旅游局数据显示，平均每月来自印度的游客超过10万人次。 周四，穆扎法尔在新德里高级专员公署举行的旅游行业聚会上表示：“年复一年，我们很高兴看到越来越多的印度游客发现我们的城市、岛屿和白色沙滩。” 150 名旅游部门和航空公司代表出席了此次活动。 马来西亚旅游局新德里办事处主任艾哈迈德·约翰尼夫·莫哈德·阿里表示，截至 10 月份，马来西亚已接待了 130 万印度游客，并希望到 12 月底至少达到 150 万。 他表示，作为 VM2026 活动的一部分，明年的目标是吸引 250 万印度游客。马来西亚的目标是到 2026 年吸引 4700 万国际游客，高于 2024 年的 3790 万。 马来西亚-印度旅行由马来西亚航空、巴蒂克航空、亚洲航空、印度航空和靛蓝航空运营的每周 230 多个航班支撑。 马来西亚航空本月将增加印度航线的运力，每天提供飞往南部喀拉拉邦特里凡得琅的航班。 新的每日航班将使印度和马来西亚之间的每周航空公司座位容量从约 43,000 个增加到超过 45,000 个。 马来西亚将印度游客免签政策延长至 2026 年底，继续加强对这一重要南亚市场的关注。 – 马新社 阅读更多

马来西亚将于 12 月 30 日重新启动 MH370 搜索 2025 任务，这是自 2018 年以来的首次更新行动。这项工作旨在寻找失踪的马航 MH370 飞机，并将再次由以先进深海技术而闻名的美国海洋机器人公司 Ocean Infinity 领导。 印度马航 MH370 搜索区域地图概览 © 印度海军 Ocean Infinity 签署新的“不找到、不收费”协议 在 2025 年 3 月 19 日的官方公告中，马来西亚交通部长安东尼·洛克确认了一项价值 7000 万美元的“不找到，不收费”协议，根据该协议，只有找到马航 MH370 的大量残骸，Ocean Infinity 才会获得付款。 该公司将使用更先进的设备进行 Ocean Infinity MH370 深海搜索，由 2023 年建造的新型 78 米船 Armada 7806 进行操作。 Ocean …

土耳其伊斯坦布尔（12 月 5 日）：AirAsia X Bhd（吉隆坡：亚克斯随着国际旅行需求的持续攀升，明年，该公司的目标是通过开拓新市场、扩大机队和探索二线城市来加强其全球足迹。 其首席执行官本雅明·伊斯梅尔表示，伊斯坦布尔在全球访问量最大的城市中排名第四，在该航空公司的网络扩张计划中发挥着战略作用。 “我们未来两年的重点是扩展到四到五个小时范围内的二线城市，这些城市不需要宽体飞机。中亚仍然是一个关键市场，其次是欧洲，”他告诉我们 马新社 在最近的一次采访中。 本雅明表示，这两个地区“我们看到了巨大的未来潜力”，并补充说，该航空公司谨慎的做法旨在确保可持续增长。 Benyamin 表示，随着全球航空业持续稳步复苏，AAX 已做好充分准备，能够抓住新兴需求，加强东西方旅行联系，并在其网络中负责任地发展。 “凭借我们覆盖 130 个目的地的网络，我们相信我们可以提供很多服务。与此同时，从该地区到亚洲的连接仍然有限。我们在这里的存在为来自土耳其的旅行者提供了探索马来西亚、东南亚、东盟和更广泛的亚太地区的机会，”他补充道。 11月14日，AAX首航飞往土耳其伊斯坦布尔，双向需求强劲，吉隆坡去程航班运力达到81%，回程航班运力接近89%。 Benyamin 承认长途运营需要更高的燃油消耗，他表示成本管理超出了燃油定价的范围，并指出这不仅仅是燃油，而是整个运营。 “在地面服务、寻找合适的合作伙伴、机场方面，我们提供了良好的商业协议。所有这些都发挥了作用。但在燃油方面，我认为任何地方的燃油价格都相对相似，因此即使在较长的航线上，我们仍然有信心提供实惠的票价，”本雅明说。 在回顾该航空公司今年的业绩时，他表示，在载客率上升和客运量强劲反弹的推动下，AAX 已经超额完成了目标。 “我们已经超越了去年的业绩。载客率有所改善，载客量也有所增加。我们的增长战略不会过于激进，以确保我们以正确的速度扩张，”他补充道。 阅读更多

新加坡（海峡时报/ANN）：总理黄循财在更新两国之间悬而未决的双边问题时表示，新加坡和马来西亚将开展一项关于优化空中交通管理的联合研究。 他补充说，他们还在就新的基础设施进行谈判，这些基础设施将增强供水的弹性，特别是在面对极端天气变化的情况下。 黄总理表示，虽然两国对复杂的水域、空域和海洋边界问题有不同看法，但“作为好邻居，我们将继续真诚地进行接触”。 他和马来西亚总理拿督斯里安瓦尔易卜拉欣于12月4日在新加坡会面，参加第12届新加坡-马来西亚领导人务虚会，这是一次年度高层会议，两位领导人在会上评估双边合作。 黄总理表示，两位领导人指导各自官员本着建设性精神和相互尊重继续进行讨论。 “我们期待与马来西亚合作，取得积极和持久的成果，实现双方利益的平衡。 他说：“即使我们继续进行这些讨论，我们也将确保维持我们整体关系的积极基调，并且不会让这些问题影响或破坏我们的整体合作。” 在两位领导人在务虚会结束时发表的联合声明中，黄总理和拿督斯里安瓦尔“重申了他们的共同愿望，本着相互尊重的精神，并根据国际法原则，通过友好和建设性的方式解决悬而未决的双边问题”。 继续讨论水问题 在同一份声明中，两位领导人表示，他们鼓励通过现有的联合技术委员会继续讨论原水和处理水价格的未来发展方向，“不损害彼此长期以来根据 1962 年《水协议》规定的审查价格权利的立场”。 黄总理在新闻发布会上表示，新加坡和马来西亚在增加柔佛河产量和保护柔佛河水质方面有着共同利益。 他指出，这将有助于防范极端天气变化或破坏情况，满足柔佛州不断增长的需求，并满足新加坡根据1962年协议规定的需求。 联合声明称，新成立的技术工作组将在产量、水质和河流恢复力等相关问题上为委员会提供支持。 该供水协议将于 2061 年到期，新加坡有权每天从柔佛河抽取最多 2.5 亿加仑 (mgd) 的原水。作为回报，柔佛州有权每天获得最多相当于新加坡供水量 2% 或 5 毫克的处理水供应。 新加坡支付每千加仑3仙的原水，并以每千加仑50仙的价格将处理后的水卖回柔佛。 黄总理指出，由于近年来降雨量充足，供水并不是“迫在眉睫的问题”，但他表示，由于各种工业和投资的不断增长，柔佛州的水需求正在上升。 “重要的是，我们知道极端天气变化可能会发生——过去就发生过——我们可能会出现干旱期，例如，我们也可能会出现无法完全预料到的破坏情况，”他补充道。 他说，正是考虑到这些考虑，正在进行讨论。 安瓦尔先生在谈到水问题讨论时表示，“对于马来西亚而言，水不再是一个有争议的问题”。 他补充说，“我们过去发起的任何有关价格机制的讨论都会更加复杂，因为这也会对柔佛州的消费者产生负面影响，因此不会详细讨论此事”。 安瓦尔表示，新加坡关于开始讨论水基础设施潜在投资的提议很重要，并补充说这些涉及水容量和水量以及污染。 “我认为这是我们——联邦政府——和柔佛州应该清楚地考虑的一个问题，”他说。 新加坡与马来西亚将开展空中交通管理联合研究 两位领导人在联合声明中表示，他们已责成交通部长指导各自的民航当局进行联合研究，以优化东西马交通，以及新加坡拟议的仪表飞行程序。 黄总理表示，联合研究的原则和参数已经确定，两国正在“向前迈进”。 他承认空域问题“尚未完全解决”，但表示正在“本着共同努力寻找双赢解决方案的精神”建设性地进行讨论。 黄总理还表示，12月4日，两国代表团就空域管理问题进行了富有成果的讨论。 他说，问题不在于主权，而在于空中交通管理，以及满足机场当前和未来的需求——马来西亚的吉隆坡和士乃，以及新加坡的樟宜和实里达。 他说，空中交通量有所增加，特别是马来西亚东部和西部之间，因此必须优化空中交通管理。 安瓦尔表示，如果双方接受“自由行动”原则，谈判将“更加确定”地进行。 在联合声明中，两国领导人还重申承诺按照国际民用航空组织 1973 年的建议和批准，审查在马来西亚南部半岛提供空中交通服务的代表团安排。 解决海上边界问题需要更多时间 最后，关于海上边界，黄总理表示，双方官员已就该问题进行了多轮讨论。 有争议的边界位于两国边界的东部和西部。 他说，双方都更加了解彼此的立场，但需要更多时间来解决分歧。 安瓦尔先生表示，海上边界问题很复杂。 …