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今年3月1日至26日期间，马来西亚迎来了2,835,724名国际游客，高于去年同期的2,769,305人次。 （马新社图片） 八打灵再也： 旅游、艺术和文化部长张景星表示，尽管发生了中东战争，马来西亚旅游业本月仍增长了 2.4%。 张在Facebook帖子中表示，3月1日至26日期间，马来西亚录得2,835,724名国际游客入境，高于去年同期的2,769,305人次。 他表示，游客的增加受到亚洲主要市场强劲需求的支持。 东盟仍然是最大的游客来源地，贡献了209万人次，同比增长0.6%。 东亚地区入境游客人数达 407,171 人次，增长 12.8%，其中中国游客增长 22.7%。 欧洲接待了 124,824 名游客，增长了 5.2%，而大洋洲是增长最强劲的地区之一，增长了 20.2%，达到 33,127 名游客。 中亚地区入境游客数量为 6,569 人次，较去年 3 月增长 21%。 中东地区入境人数为4,398人次，同比下降40.3%；南亚地区入境人数为123,270人次，较去年同期小幅下降0.4%。 美洲也略有下降，入境人数为 36,099 人，下降 0.4%。 本月早些时候，一家研究机构表示，政府的“马来西亚旅游2026”（VM2026）活动可能会受到中东地缘政治紧张局势升级和全球情绪转变的打击。 TA Research 在一份研究报告中表示，该活动的雄心勃勃的目标是 4700 万国际游客和 3290 亿令吉的旅游收入，可能会受到中东冲突的不利影响。 自2月28日以色列和美国袭击伊朗以来，中东紧张局势升级，伊朗也对以色列和美国在海湾国家的利益进行报复性打击。 阅读更多

八打灵再也：拿督斯里张景星表示，马来西亚将优先考虑东盟和亚洲的高绩效和稳定的旅游市场，因为它根据当前的全球发展重新调整其战略。 旅游、艺术及文化部长表示，优先市场包括中国、印度尼西亚、泰国、日本、韩国、印度、孟加拉国和越南，这些国家继续表现出对马来西亚旅游的强劲和稳定的需求。 “与此同时，我们将保持并深化与新兴市场和长途市场的接触，以确保多元化和长期弹性，”他在周二（3月31日）的一份声明中表示。 这些国家包括哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯、法国、德国、澳大利亚、东帝汶、乌克兰、丹麦、瑞士、土耳其和波兰。 张表示，该部正在密切监测机票价格趋势、航班频率和整体航空连通性，并指示马来西亚旅游局提供有关国际抵达和市场动向的每日报告。 “所有马来西亚旅游局官员，包括海外办事处的官员，都被告知要提供实时更新、市场洞察和战略建议。 他补充说：“这种综合方法将帮助马来西亚更快地应对不断变化的全球形势，同时支持我们旅游经济的稳定性和弹性。” 张说，马来西亚正在采取更有针对性的旅游促销策略，更加重视高价值细分市场和高端旅游市场，而不仅仅是入境人数。 “重点是提高质量、产量和整体经济贡献，”他说，并补充说马来西亚将继续巩固其作为穆斯林友好旅游业全球领导者的地位。 这包括加强清真生态系统、提高穆斯林友好的接待标准以及将马来西亚定位为穆斯林旅行者的首选目的地。 张还表示，到目前为止，还没有取消飞往马来西亚的航班。 “相反，我们看到了积极的发展，包括新的和扩展的服务，例如从东帝汶出发的阿尔及利亚航空和帝力航空，以及皇雀航空将于 7 月开始的曼谷至吉隆坡服务，”他说。 其他已确认和即将开通的航线包括亚航从巴淡岛飞往吉隆坡和普吉岛飞往槟城的航班； Batik Air Malaysia 提供从班达亚齐飞往吉隆坡和科伦坡飞往吉隆坡的航班；吉祥航空 从 无锡 飞往 吉隆坡；重庆航空 从 重庆 飞往 亚庇； Aero Dili 从 帝力 飞往 吉隆坡；阿尔及利亚航空从阿尔及尔飞往吉隆坡；青岛航空 从 青岛 飞往 槟城；汉莎航空将于 10 月开通法兰克福至吉隆坡的航班。 他说：“这些发展反映出人们对马来西亚作为该地区航空和旅游中心的持续信心。” 张还敦促各方采取负责任的行动，不要传播可能损害公众信心的错误信息或政治驱动的叙事。 “马来西亚的优先事项很明确。我们将采取负责任的行动，并以人民的最佳利益为出发点，确保我们的经济在外部不确定性的情况下保持稳定、有弹性和前瞻性，”他补充道。 阅读更多

交通部长陆兆福表示，虽然大多数马来西亚人可能尚未感受到中东战争对其日常生活的全面影响，但不应掉以轻心。 莎阿南： 交通部长陆兆福表示，为了应对中东持续的战争，政府正在以“危机模式”运作，这场战争正在引发严重的全球经济和能源中断。 他说，虽然大多数马来西亚人可能尚未感受到战争对日常生活的全面影响，但不应掉以轻心，称局势“非常严重”，因为冲突已经持续一个多月并持续升级。 “政府现在正以危机模式运作。尽管我们在日常生活中感觉不到，但世界正面临着一场全球危机，”他在这里的一次活动中表示。 “正如总理今天早上提到的，我们必须适应我们实际上处于危机之中的事实。这不是一件可以掉以轻心或开玩笑的事情；这是一件非常严重的事情……” 洛克指出，战争的后果是深远的，造成中东地区大量人员伤亡和普遍的人道主义苦难。 他表示，除此之外，战争对全球经济的影响也很严重，特别是能源领域，能源价格飙升超过100%，影响到全球许多行业。 他指出，一些国家已经进入紧急模式以应对危机。菲律宾等国已宣布进入能源紧急状态，而泰国和越南等邻国则报告出现燃料短缺。 陆兆福表示，虽然马来西亚没有发生这种情况，但这种情况不应被视为理所当然，因为该国将不可避免地感受到全球危机的影响。 “尽管目前我们的灯仍然亮着，加油站也正常运营，没有供应问题，但马来西亚人不能掉以轻心，因为全世界都感受到了影响，”他说。 他指出，尽管马来西亚是石油生产国，但它仍然依赖全球市场和外部供应链。 洛克表示，政府的当务之急是确保燃料供应稳定。他表示，虽然目前的供应预计将持续到五月，但中东的长期冲突可能会扰乱未来的供应。 由于中东战争造成的能源供应限制，柴油价格在过去三周上涨了2.40令吉，使目前的价格达到每升约5.52令吉。 马来西亚人在BUDI95计划下享受的每月300升RON95汽油补贴配额已减少至200升。价格维持在每升 RM1.99。 “我们现有的供应到5月份才会中断，但如果战争继续下去，我们不能保证供应不会中断。这是我们都需要注意的。” “政府不仅需要自己做好准备……还需要让公众做好准备，”他说。 洛克表示，大多数政府预计冲突对经济和能源的影响将持续 6 至 12 个月，如果战争继续下去，甚至会持续更长时间，长期冲突可能会产生持续长达两年的连锁反应，具体取决于冲突的持续时间和严重程度。 他鼓励马来西亚人更有效地管理他们的旅行，并指出对私家车的严重依赖导致高燃料消耗。 “我们每个人都有责任确保我们生存并且不浪费资源。没有资源是无限的，”他说。 2月28日，美国和以色列对伊朗发动大规模空袭，引发伊朗对美国基地和盟军阵地进行报复性打击。 袭击发生后，伊朗关闭了霍尔木兹海峡，堵塞了重要的能源通道，引发石油和天然气价格飙升，引发全球通胀担忧。 阅读更多

八打灵再也：今年 3 月 1 日至 26 日期间，马来西亚录得 2,835,724 名国际游客入境，比去年同期的 2,769,305 人次增长 2.4%，凸显了尽管中东地缘政治紧张局势不断演变，但旅游业的韧性。 旅游、艺术及文化部长拿督斯里张景星表示，东盟仍然是最大的游客贡献者，共接待游客 2,093,096 人次，同比增长 0.6%；而东亚则继续保持强劲增长，接待游客 407,171 人次，增长 12.8%，其中来自中国的游客增长了 22.7%。 另请阅读： 马来西亚重新调整旅游策略 重点关注亚洲市场 南亚地区入境游客人数为 123,270 人，与去年同期相比微降 0.4%。 相比之下，来自中东的游客大幅下降 40.3% 至 4,398 人，反映出持续的地缘政治紧张局势的影响。 中亚地区有 6,569 人次入境，较 2025 年 3 月增长 21%，而欧洲则有 124,824 人次入境（增长 5.2%）。大洋洲入境人数为 33,127 人次，增长 20.2%。 非洲入境人数为 7,165 人次，下降 7.5%，而美洲入境人数约为 …

新山 – 新加坡陆路入境点加强了执法力度，以确保为当地人提供的补贴物品不会被购买并带回该岛国。 内政部官员表示，马来西亚边境控制和保护局（AKPS）的官员最近几天开始进行检查，以防止此类事件发生。 这位官员表示：“我们不希望人们走私有补贴的包装食用油或糖、面粉和大米等其他补贴物品。”他补充说，有人担心， 近期中东局势动荡 可能会吸引更多新加坡人前往柔佛州储存这些必需品。 该官员表示，他们还在监测是否有大量新加坡驾车者在非高峰时段（尤其是午夜过后）前往柔佛州加油。 该官员补充说，官员还将留意可能购买集装箱汽油的驾车者。 与此同时，AKPS在一份声明中表示，3月26日，20名官员在班古南苏丹依斯干达海关、移民和检疫中心（BSI）进行了筛查行动。 此次行动是在该综合体的检查区进行的，这是继 2025 年决定加强 BSI 和第二通道苏丹阿布巴卡 CIQ 的检查和申报之后进行的。 声明中写道：“主要原因是遏制任何形式的走私，并让人们遵守各机构制定的规定。”星报/亚洲新闻网 阅读更多

东南亚继续吸引寻求长期停留的北欧游客，无论是为了冬季度假、远程工作还是半退休。然而，近年来该地区的签证规则发生了重大变化，使得长期或中长期的签证政策变得不那么简单。 对于丹麦、瑞典、挪威和芬兰的公民来说，三个国家是关键选择：泰国、马来西亚和越南。每一种都具有不同的优势——以及不同程度的可预测性。 下面的比较首先关注马来西亚和越南，然后转向泰国，近年来泰国的规则变化更加频繁。 马来西亚：90 天，可灵活重新入境 马来西亚为北欧公民提供90天免签证入境，比泰国和越南都长。 一个显着的特点是重新进入通常很简单。旅客可以离开该国并在国外短暂停留后返回（通常甚至在 24 小时内），并获得新的 90 天入境印章，前提是移民官员确信该人是真正的访客。 这使得马来西亚成为该地区最容易进行所谓“边境逃亡”的国家之一。与泰国不同的是，泰国的执法往往更加有章可循，自由裁量权较少，只要旅行者没有明显非法工作或居住的迹象，重复入境通常会受到较少的审查。 然而，马来西亚境内的延期是有限的。在大多数情况下，免签证停留时间不能在不离开该国的情况下延长超过最初的 90 天。因此，寻求更长时间连续停留的旅客需要出境并重新入境，或申请长期签证。 对于那些打算长期居留而不重复退出的人，马来西亚提供了结构化计划，例如马来西亚我的第二家园（MM2H），尽管近年来财务要求有所增加。 总体而言，马来西亚将相对宽松的免签证期与可预测的重新入境做法结合起来，使其成为长期停留的实用基地，特别是对于那些愿意定期旅行的人来说。 马来西亚槟城乔治城被联合国教科文组织列为世界遗产，以其保存完好的历史建筑而闻名。乔治城还以其文化多样性、街头美食和充满活力的街头艺术而闻名。 越南：45 天的结构化签证制度 越南目前允许北欧公民免签证入境最长 45 天。 虽然这个时间比泰国和马来西亚要短，但越南提供了一个相对结构化和可预测的系统，可以通过签证延长停留时间。 希望停留更长时间的旅客通常会申请电子签证，该签证允许停留长达 90 天，并且可用于单次或多次入境。这为那些计划长期访问而不仅仅依赖签证豁免的人创造了一条清晰的途径。 离开越南后重新入境通常很简单。旅行者可以出境和返回——即使是在国外短暂停留后——并获得新的免签证入境或激活新的电子签证。与泰国相比，只要旅客遵守正式要求，边境处的自由裁量询问就会较少。 因此，在越南，办理签证仍然是一种可行的策略，尽管实际上许多旅行者交替使用免签证入境和电子签证，以减少过境次数并延长停留时间。 国内的扩展更加有限。如果旅客希望停留更长时间，通常需要离开越南并使用新签证或电子签证重新入境，而不是在当地延长免签证停留时间。 越南不提供与马来西亚相同类型的长期居留计划，长期居留通常需要持续的签证管理。然而，该系统相对透明且应用一致。 总体而言，越南提供的初次停留时间较短，但重新入境的方式更具可预测性和可重复性，对于那些在日常旅行中轻松管理签证的人来说，越南是一个实用的选择。 越南岘港的美溪海滩被称为东南亚的迈阿密。 泰国：60 天，可酌情再入境限制 泰国目前允许北欧公民免签入境 60 天，并可以选择在移民局延长 30 天。 这使得每次入境可停留长达 90 天，并使泰国成为该地区在初始入境条件方面更容易到达的目的地之一。 然而，近年来泰国的居留框架发生了一些变化。 2024 年，免签期限从 30 天延长至 60 天，同时通过加强对重复停留的审查，加强重新入境做法的执行。 …

该集团因其在全国范围内的扩张、结构化的社区外展以及对马来西亚牙科旅游景观的贡献而获得认可。 SPH Dental Sdn Bhd、Bloom Healthcare Dental (Central) Sdn Bhd 和 Bloom Healthcare (Northern) Sdn Bhd 在 2026 年亚洲医疗保健奖中荣获马来西亚年度牙科诊所奖。这一认可反映了该集团在一年内从 4 家分行扩张至 46 家分行、结构化的社区外展活动以及对马来西亚医疗保健旅游网络的参与。 该诊所网络运营着 60 多把牙科椅，到 2024 年为 46,312 名患者提供服务。分支机构的扩张增加了在单一运营结构下跨多个地点获得咨询、专家、预防服务和恢复治疗的机会。 社区外展是诊所常规运营的一部分。项目在中小学、大学和当地社区开展，内容涵盖口腔健康讲座、实践演示、基本牙科检查和后续护理指导。这些课程向儿童和年轻人介绍了口腔卫生习惯和早期定期牙齿检查。 通过持续的专业培训、更新的临床方案和牙科设备的投资来支持临床治理。在手术前向患者清楚地解释了治疗方案，以便他们能够就自己的护理做出明智的决定。这种方法支持所有分支机构的一致服务标准。 马来西亚医疗旅游理事会的会员资格使该集团跻身该国的牙科旅游框架之内。凭借为来自 100 多个国家的患者提供服务的记录，参与该委员会使诊所符合国家医疗旅行标准，同时继续通过其不断扩大的分支机构网络为国内患者提供服务。 亚洲医疗保健奖是一项奖项计划，旨在表彰亚洲地区重新定义医疗保健行业卓越标准的杰出医院。它自豪地关注亚洲医院，这些医院不断超越传统界限，提供顶级的患者护理，并对当地社区产生持久的影响。 亚洲医疗保健奖由亚洲医疗保健杂志颁发。要查看获奖者的完整列表，请单击 这里。 如果您想加入 2027 年奖励计划并因其组织的卓越举措和对医疗保健行业的贡献而受到赞誉，请联系 Julie Anne Nuñez-Difuntorum： [email protected]。 阅读更多

家 » 旅游新闻 » 马来西亚 2026 年旅游热潮：强劲的经济、低通胀和燃油补贴将使假期价格惊人地实惠 发布于 2026 年 3 月 31 日 使用 Ai 生成的图像 尽管全球形势仍不稳定，但马来西亚 2026 年的经济前景正在为旅行和旅游业提供显着的支持背景。尽管许多国家在中东战争和美国贸易政策转变的重压下正准备迎接增长放缓，但马来西亚却被定位为一个相对亮点，其央行发出稳定增长的信号，遏制通货膨胀，以及对国内需求和国际游客仍然友好的金融环境。对于旅行者来说，这种组合正在转化为一个预计交通便利、相对实惠且运营稳定的目的地。 有利于旅游业的更强劲增长道路 马来西亚央行预计 2026 年经济将增长 4% 至 5%，此前预测为 4% 至 4.5%。尽管油价上涨和美国关税仍在发挥作用，但许多其他经济体预计这些因素将严重影响其增长前景，但这一上调仍在进行。对于依赖信心和支出的行业（包括旅行和旅游业）来说，这种韧性被解读为一个令人鼓舞的迹象。 2025 年的表现提供了坚实的平台。在创纪录的贸易和批准投资水平的支持下，实现了 5.2% 的增长，创下三年来的最快增速。这种势头往往会转化为旅客直接感受到的具体改进：机场扩建、航站楼更新、新酒店开业、度假村升级、道路和铁路连接改善以及更广泛的景点和服务。实际上，当一个经济体从强势地位进行投资而不是削减开支时，路线规划会变得更加容易，内部联系会更加可靠，整体游客体验会更加丰富。 旅游业被视为核心增长引擎 在这种叙述中，旅游业并没有被视为事后的想法。马来西亚国家银行明确强调稳定的旅游业是预计支持 2026 年经济增长的关键支柱之一，此外还有强劲的家庭支出、持续的投资以及对电气和电子出口的持续需求。从政策角度来看，这意味着旅游业被认为具有战略重要性，而保持旅游业的健康是更广泛的经济计划的一部分。 支持性的国内政策环境往往会保护就业和收入，从而保持当地支出的健康流动。对于游客来说，这通常体现在繁荣的美食场景、繁忙的文化节、拥挤的市场以及当地居民和游客经常光顾酒店、咖啡馆和娱乐区的舒适组合。旅行者更有可能找到一种活跃、自信的氛围，从而增强城市、岛屿和高原度假胜地的吸引力，而不是遇到低迷的情绪或倒闭的企业。 温和的通货膨胀和燃油补贴：保护旅行预算 对旅行者来说最重要的因素之一是价格前景。尽管面临全球能源冲击，马来西亚央行预计 2026 年通胀仍将保持温和。总体通胀率预计平均在 1.5% 至 2.5% 之间，仅略高于 2025 年的 1.4%。核心通胀率预计在 …

随着伊朗战争进入第五周，其影响变得越来越难以控制。全球航空旅行是受打击最严重的行业之一。海湾国家的主要航空枢纽通常负责处理 占全球空中交通量的 15% 已大大减少了他们的能力。这些中转站对于东南亚游客的流动至关重要。航班取消、航空燃油价格翻倍导致的成本上升，以及消费者对途经中东的长途旅行的厌恶，都削弱了对后疫情时代东南亚旅游业增长的预期。 超过100艘船 正常情况下，该船穿越霍尔木兹海峡，承载着全球每日石油和液化天然气 (LNG) 贸易量的 20%。自伊朗封锁以来，交通量几乎降至零。亚洲经济体已经很容易受到这些冲击的影响，因为离开霍尔木兹海峡的石油 80% 都运往亚洲。旅游业低迷对经济的进一步打击是不受欢迎的。该部门 占 2024 年，柬埔寨 GDP 的 9.4%，泰国 GDP 的 12%。泰国政府官员预计，该国可能损失高达 300万访客如果战争持续六个月，他们将损失 45 亿美元。 在美国和以色列对伊朗发动袭击的那天， 22.9% 东南亚航空公司的定期航班被取消。每年有 1.25 亿人次往返于欧洲和亚洲之间，其中三分之一通过中东主要机场。随着航空公司减少服务，往返东南亚的旅行将受到严重限制，因为航班会改道、延误或完全暂停。 由于需求被集中到更窄的选择范围内，机票价格有所上涨，同时航空公司增加了燃油附加费，以应对 3 月 20 日之前航空燃油价格飙升至每桶 197 美元的情况。尽管许多航空公司对布伦特石油进行对冲，但 历史格局 航空燃油和原油的价格大致相同的情况尚未成立。与布伦特原油价格上涨三分之一相比，航空燃油价格上涨了 100%，导致利润受到挤压，并将这些成本转嫁给消费者。 人们对长途旅行的担忧显而易见 报告 Pear Anderson 和东盟旅游协会进行的一项调查显示，28% 的取消和推迟是由游客自己造成的，而 49% 是由物流造成的。飞越战区的风险让许多潜在游客望而却步，他们会转向其他地方，或者干脆推迟旅行，直到中东局势稳定下来。 总而言之，航班中断、票价上涨和地缘政治风险的结合凸显了东南亚旅游业复苏的脆弱性。值得注意的是，各国受到的影响并不相同。 分析人士认为 欧洲和中东旅客比例较高的目的地（泰国、巴厘岛）以及更依赖转机航班的目的地（柬埔寨和老挝等较小的市场）将面临更大的干扰。 阅读更多

For most of us, an airport is a place of transit. It’s a series of terminals, duty-free shops, and boarding gates. But some airports are so vast they practically function as independent cities, spanning hundreds of square kilometres and housing everything from royal terminals to nature reserves. If you’ve ever …