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一个人于2024年7月1日在仁川国际机场持有护照。 [NEWS1] 一名旅行者预定了三天，五天前往马来西亚的Kinabalu的旅行，他们的计划在没有警告的情况下取消了，在旅行社未能退还费用并停止回应后，损失了全部付款。 旅行者去年11月与一家旅行社预订了这次旅行，并支付了205万韩元（1,400美元）现金。 2月5日预定离开的16天，该机构取消了这次旅行。 根据协议，旅行者有权全额退款，其中包括10％的罚款。但是该机构不遵守并最终切断所有沟通，使旅行者无法收回付款。 随着涉及包装旅行的类似案件的同样，消费者权利局部正在敦促提高谨慎。据韩国消费者机构（KCA）称，在过去五年中，与旅行有关的投诉有3,922份。 在1920年大流行期间，投诉的数量飙升至2020年的1,152，然后在2021年急剧下降至264。 投诉再次开始攀升，在2022年达到443，在2023年和去年的1,167人达到了443。在总案件中，海外旅行占3,356，即85.6％。 最常见的投诉类型涉及关于合同条款的争议，包括过度取消费和延迟或不完整的退款，占2,587个案件或66％。 另外996例案件（即25.4％）源于诸如对行程的突然变化，对当地指南或住宿不满的不满意以及对购物压力的投诉。 许多投诉涉及在合同中期取消后未能退款的旅行者。 该机构将这一趋势归因于旅行公司的财务状况恶化，这在大流行期间累积的损失加剧了。 KCA建议旅行者在购买之前仔细选择知名机构并彻底审查取消政策。 它还建议使用信用卡付款，并在可能的情况下使用分期付款付款，如果合同条款未兑现，则可以使消费者行使其“保留付款权”。 该机构强调了在旅行期间发生争议时收集诸如视频，照片和录制对话之类的证据的重要性。 使用Generative AI从Joongang Ilbo翻译，并由Korea Joongang Daily员工编辑。汉·杨（Han Young-Hye） [[email protected]这是给出的 阅读更多

吉隆坡，2025年4月28日：马来西亚航空公司和墨尔本机场已签署了一份谅解备忘录（MOU），该备忘录支持该航空公司在墨尔本的扩张，这标志着加强马来西亚和澳大利亚之间的空中连通性迈出的重要一步。 4月1925年在Matta Fair举行的签署仪式重点是扩大马来西亚航空公司的网络，并帮助建立吉隆坡作为前往马来西亚及其他地区的澳大利亚人的门户。 作为扩张的一部分，马来西亚航空公司将于2025年10月从吉隆坡到墨尔本进行第三次日常服务，从而将每周的航班从14次增加到21。 马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group）是航空公司Dersenish Aresandiran的首席商务官员说：“这项合作标志着马来西亚航空公司的一个令人兴奋的新篇章，因为我们通过向墨尔本进行了第三次日常服务来扩展我们的网络。 我们致力于为乘客提供更多直接飞行的选择，同时确保由舒适，高级服务和马来西亚款待的温暖定义的出色旅行体验。通过与墨尔本机场的合作，我们旨在提高连通性，推动需求并加强我们作为通往亚洲及以后的门户的地位。我们与墨尔本机场的合作伙伴关系旨在提高连通性，推动需求并加强我们作为通往亚洲及以后的门户的地位。这项倡议将加强马来西亚和澳大利亚之间的联系，支持文化，商业和旅游交流，并为两个地区创造新的机会。” 马来西亚航空公司将逐渐在吉隆坡 – 墨尔本路线上逐步部署其全新的A330NEO飞机，旨在在今年年底之前使用新机队运营所有21次每周航班。它还将改善吉隆坡与东南亚，印度和欧洲目的地的联系。 计划持续到2025年10月31日的其他航班 马来西亚航空集团报告2024净利润 与此同时，马来西亚航空集团马来西亚航空集团报告说，在2024年的利息净利润和税率为5400万，这是连续第三年的阳性营业利润为1,1300万。 尽管有逆风，包括运营的逆风，包括第四季度2024年第4季度的积极削减网络削减，这使得MYR 7.88亿的利息，税收，折旧和摊销（EBITDA）在利息，税收，折旧和摊销（EBITDA）之前强调的绩效得到了强调。 截至2024年12月31日，该航空公司的现金余额为30亿MYR 30亿美元，自2021年10月以来，其主要股东Khazanah Nasional Berhad的任何资本都没有投资。 在供应链中断的驱动下，该降低的能力降低，该供应链中断延长了维护时间和新飞机交付的延误，在一个传统上强大的季度实施，影响了该集团的全年收入，该收入为MYR 136.79亿，即MYR 136.79亿美元，而每年降低了1％的降低1％，而可用的座椅千里（询问）却增加了6％。但是，乘客流量在高级领域保持稳定，乘客和货物领域的负载因子更强。该小组还通过新的路线和深层合作伙伴关系扩展了其国际网络。 到2030年，该集团的目标是运营一个由55架飞机组成的新一代狭窄车队，其中包括波音737-8和737-10，可显着提高运营效率和灵活性，以更好地为国内和国际市场服务。同时，该小组将A330Neo飞机集成到其长途网络中。两架飞机已经进入了服务，运行到墨尔本，巴厘岛和奥克兰，今年预计会有八架。 随着远期预订的同比增长约9％，该集团预计将在包括东盟，澳大利亚，新西兰和南亚在内的主要市场中扩大其业务，从而加强了吉隆坡作为通往亚洲及以后的门户。该战略增长进一步补充了2025年3月22日返回巴黎，这是该网络中第二个欧洲目的地。 MAB的年产率增加了7％，乘客的载有17％，负载系数为81％，而2023年为77％。 MAB介绍了三个新的目的地：男性（马尔代夫），丹南（越南）和清迈（泰国），并恢复了飞往印度加尔各答的航班。 阅读更多

日本总理西格鲁·伊斯皮邦（Shigeru Ishiba）周日抵达越南，开始了为期四天的旅行，这也将他带到菲律宾，以促进与东南亚国家的安全和经济联系，因为中国扩大了该地区的覆盖范围。 自从10月上任以来，这是伊斯邦第三次访问东南亚，因为美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的盛大关税和美国与中国之间的贸易紧张局势升级，这是一个快速发展的集团。 Ishiba告诉记者，“我们希望进一步加强与两个东南亚国家的安全合作”，然后才离开东京的Haneda机场，强调了中国在东部和南部海洋的“单方面试图通过武力改变现状”。 日本总理Shigeru Ishiba（L）在2025年4月27日在河内进行会谈之前，与越南的共产党总书记握手。（Kyodo）== Kyodo Ishiba指出，特朗普的关税会对越南和菲律宾的经济产生“重大影响”，他还表示，他计划听取两国经营的日本公司的消息，以便他可以通过政府政策解决他们的关注和意见。 在河内，Ishiba与越南共产党秘书长Lam会见了越南领导人。林说，“在所有领域中，全面加强了双边关系”。 日本政府说，在谈判之前，伊邦访问了首都的一个工业园区，那里有100多家日本公司拥有生产基础，并听取了当地高管对“不确定”全球经济环境可能影响的观点。 据日本政府消息人士称，周一，伊斯邦将与越南总理帕·明·钦（Pham Minh Chinh）会面，并计划传达日本在其“官方安全援助”计划下为越南提供国防设备的意图。 消息人士称，预计将在Ishiba和Chinh之间的谈判之后发布一份结果文件，这很可能会触及经济合作并在两个政府的外国和国防官员之间建立对话框架。 日本总理Shigeru Ishiba（来自L）于2025年4月27日与越南共产党秘书长（来自R）的Lam（来自R的第二名）举行会谈。（Kyodo）== Kyodo Ishiba从周二开始在马尼拉逗留期间，将与菲律宾总统费迪南德·马科斯（Ferdinand Marcos Jr.）举行会谈，并有望同意就情报共同的协议进行讨论，并举行两国海岸警卫的联合演习。 近年来，日本一直在与东南亚国家成员协会建立安全关系，因为中国加剧了其在资源丰富的南中国海的军事活动，这是重要的运输车道的所在地。 越南和菲律宾以及其他一些东盟成员在同一海上与中国的领土主张重叠，北京几乎全部声称。 日本对中国海上自信的担忧是因为中国海岸警卫队一再进入东京控制的，北京占领的无人居住的无人居住的senkaku群岛周围的水域。 尽管特朗普自重返权力以来的举动对全球经济前景产生了不确定性，包括通过一系列关税，但中国总统习近平吉平（XI Jinping）最近访问了越南，马来西亚和柬埔寨，他们通过其签名带和公路全球基础设施的启动加深了与北京的合作。 日本总理Shigeru Ishiba和他的妻子Yoshiko于2025年4月27日到达河内的Noi Bai国际机场，在他们为期四天的旅行的第一回合也将将他们带到菲律宾。 （泳池照片）（kyodo）== kyodo 许多东盟成员都是由特朗普关税针对的美国贸易伙伴中的，越南面临的互惠税率为46％，而菲律宾是美国安全盟友，面对17％。 日本的互惠关税是美国另一个盟友，已定为24％。 外交部官员说，日本政府的目标是增加对东南亚的承诺，在国际事务官员的《国际事务》中“增加不确定性”时，它将其视为“地缘政治上的重要”和世界的增长引擎。 Ishiba于10月在他担任总理的第一次海外旅行中访问了老挝，参加了一系列与东盟有关的峰会。他还于1月前往马来西亚和印度尼西亚进行双边会谈。 相关覆盖范围： 日本大豆扩大了大豆的进口，美国关税谈判中的玉米 日本公布了紧急经济步骤，以遏制美国关税的影响 阅读更多

自2019年以来，中东航空市场增长了5％，使其成为全球第二快的地区。根据旅行数据提供商OAG的新报告“中东天空：竞争，能力和增长的新时代”的最新分析，这种增长是由低成本承运人（LCC）扩张和遗产承运人容量组合的组合驱动的。 按容量划分的全球20日，阿联酋航空和卡塔尔航空公司是前20名航空公司之一。排名前三名的航空公司是阿联酋集团，沙特集团和卡塔尔航空公司，这些航空公司在2024年经营着1.27亿个出发的席位。 该地区增长最快的航空公司Flynas比2019年的容量增长了63％，使其成为该地区增长最快的航空公司。现在，低成本承运人（LCC）占所有中东产能的29％，比2014年的13％翻了一番。在过去的十年中，LCC的容量增长到每年11.5％的平均水平，超过传统承运人。 埃及在不断增长的非洲市场中占据了LCC路线，其中96％的非洲非洲能力是埃及。该地区的全方位服务和传统运营商在很大程度上依赖于连接流量，其中84％的卡塔尔航空公司乘客，阿提哈德占77％，酋长国为66％。竞争性的热点包括开罗 – 里亚德（Cai-Ruh）路线，迪拜 – 里亚德（DXB-RUH）和开罗 – 吉德达（Cai-jed）。 OAG COO的Filip Filipov评论说：“中东地区作为全球枢纽的战略地位，再加上低成本和网络载体的动态扩展，正在推动前所未有的机会。这个充满活力的市场正在为航空技术和乘客体验以及OAG的未来进步奠定了舞台，我们在OAG上的进步，我们在OAG上，我们都在支持这一进化。””。 -Tradearabia新闻服务 阅读更多

在旅行骗局调查中，有影响力的前夫举行了|新海峡时间 获取移动应用程序 阅读更多

高等法院（HC）指示政府澄清针对负责未能将17,777名工人送往马来西亚的招聘机构采取了措施。 法院还询问了受影响的工人（他们已经完成了所有必要的程序但最终无法旅行）是否退还了他们的钱，以及在潜在部署方面取得了什么进展。 法官法官法米达Quader和Mubina Asaf大法官在周六下达命令，指示外籍人士福利部秘书和海外就业和其他有关当局在8月27日之前提交一份报告。 该指令在听证会之后，外籍人士福利部承认招聘机构负责失败。 该案件源自马来西亚劳动招聘丑闻后提出的公共利益令状。去年6月24日，高等法院发布了一项质疑，为什么当局的疏忽摧毁了受影响工人的生命，不应被宣布为非法。它还询问为什么不应命令政府以利息退还工人的付款。 法院此前曾命令当局每三个月就此事的发展提交进度报告。 律师MD Tanvir Ahmed和Biplob Kumar Poddar在听证会上代表了请愿人。 自2022年8月马来西亚重新开放其劳动力市场前往孟加拉国以来，它分配了超过532,000名工人的配额。虽然大约有476,000名工人在2024年成功迁移，但由于招聘机构未能在马来西亚设定的5月31日截止日期之前，大约有17,777人被滞留。 阅读更多

前夫的前夫因假韩国旅行包骗局而被捕|新海峡时间 获取移动应用程序 阅读更多

政府倡议中的基本改革需要在Tripura创建旅游环境 Jayanta Debnath 2025年4月27日 我最近有机会和妻子一起去泰国和马来西亚。参观了很多地方并看到了很多东西，我正在努力决定写什么。但是，在这次旅行中，我一再想起的一件事是，除了大海，泰国和马来西亚都拥有我们在Tripura中拥有的一切。但是这里缺少的一件事是为旅游业发展而“真诚的意图”。如果只有政治领导人，部长和旅游官员从一开始就具有这种真诚的意图，那么到现在为止，Tripura可以成为东南亚的主要旅游枢纽之一。尽管有20 – 25年的左前统治，但我没有看到旅游业的任何重大发展，而BJP的七年治理也是如此。 Tripura的旅游发展仍然仅限于演讲和承诺。 我相信，Tripura的所有部长，MLA，选定的旅游经营者，司机，酒店工作人员，尤其是旅游公司官员都应在附近的旅游友好的州和国家旅行中，以政府费用进行。这将为他们提供有关旅游业如何解决失业问题的第一手经验。许多外国和当地的游客面临驾驶员和服务提供商在酒店和其他旅游场所的严重虐待。可以很容易地在MBB机场或通过与詹普伊山（Jampui Hill）等流行地点的游客进行交谈，如特里普拉（Tripura）的旅游目的地。 这些是我的个人想法，但我衷心希望在Tripura迅速发展旅游业。尽管受到批评，但许多人也提出了类似的担忧，我也感到有必要大声疾呼。泰国和马来西亚由于其现代基础设施，专业态度和“旅游第一”政策而达到了旅游业的成功。 Tripura拥有丰富的自然美景，历史古迹和文化多样性，在发展旅游业的比赛中落后。 实际上，除海滩外，Tripura拥有现代旅游业的所有要素：瀑布，山脉，湖泊，种族多样性，皇家宫殿，宗教遗址，民间文化，手工艺品，手工艺品，野生动植物，农村生活和环保自然环境。 Tripura缺乏的是一种专业的旅游业发展方法。 无论是政府还是私人，旅游部仍然在很大程度上仅限于演讲。大多数时候，旅游经营者优先考虑他们的便利性，而不是游客的需求。在我去泰国和马来西亚的旅行中，我看到那里的旅游和酒店工作人员遵循“旅游第一”的方法。我们什么时候在这里有同样的态度？ 特里普拉（Tripura）的旅游业富含历史遗迹，例如乌吉扬塔宫（Ujjayanta Palace），尼尔玛哈尔（Neermahal），詹普伊山（Jampui Hill）等自然界和国家的部落文化。但是，在左前规则和现在，这些都是在销售或呈现的。即使在2018年人民党上台之后，进度仍在纸上。缺乏针对该行业的适当实施，透明度和计划。生态旅游，遗产踪迹或寄宿家庭等许多举措尚未完全接受。政府的旅游网站列出了寄宿家庭，但其中许多已关闭或不起作用。 尽管阿鲁纳恰尔，锡金和梅加拉亚邦等州通过网站，YouTube和社交媒体不断以数字方式销售自己，但由于旅游官员的非专业态度，Tripura的旅游业发展仍然很慢。 尽管有很多资源，但Tripura仍未对国家或国际旅游品牌产生影响。前板球运动员Sourav Ganguly被任命为Tripura旅游发展的大使，但他的贡献尚不清楚。由于Tripura的服务不佳，游客越来越多地出国或其他州。 总之，Tripura拥有旅游业发展的所有成分，但缺乏正确的专业领导。通过适当的心态和培训，Tripura可以创建像泰国或马来西亚这样的旅游基础设施。只有这样，Tripura才会改变并成为旅游业的关键参与者，正确的政府领导才能将旅游业视为该州未来的重要产业。 （作家是高级记者兼编辑tripurainfo dot com） （Tripurainfo） 更多文章… 阅读更多

华盛顿（4月26日）：美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）周六表示，应允许美国军事和商业船只免费穿越巴拿马运河和苏伊士运河。 特朗普在一篇关于真相社会的帖子中说：“我已经要求国务卿马可·卢比奥立即照顾和纪念这种情况。” 巴拿马运河横穿北美洲和南美洲之间地峡最狭窄的部分，使船只在大西洋和太平洋之间更快地移动。它每年都有大约40％的集装箱流量。 美国在20世纪初完成了运河的建设，但在1999年控制了通往巴拿马的战略性重要水路。 特朗普反复说，他想“夺回”运河。在一月份上任之前，他告诉记者，他不会排除使用经济或军事力量重新控制运河的控制。 由Liza Shireen Koshy上传 阅读更多

什么时候 旅行，语言障碍对于游客和居民都可能具有挑战性，这使得任何一方都难以交流 – 即使对于诸如要求指示的简单事项也是如此。 一个人最近也表达了类似的问题，建议游客牢记，他们在马来西亚旅行时遇到的许多人都是外国工人，尤其是如果他们倾向于形成对国家的负面看法。 “服务行业中有90％的人在商业化的餐厅或连锁店都不是马来西亚人。大多数保安人员也是如此。 他在主题上声称：“因此，请不要迅速判断或责怪他们。他们可能不像英语和美国马来西亚人那样了解。” 该男子说，他在购物中心的一个游客见证了一个问题，他分享了这些观点，问一个清洁工一个问题，声称清洁工不会说英语，只学到了一些巴哈萨·梅拉尤（Bahasa Melayu）。 他说：“他试图用他认识的小巴哈萨（The Bahasa）解释（向游客），但游客认为他是不合作的。” 尽管该男子打算强调马来西亚的外国工人数量，但他的职位遇到了不同的意见，许多用户反对他的看法。 一位用户打趣道：“这很有趣，因为我在马来西亚有90％的糟糕经历是在当地人而不是外国人的。” “这不是很好的建议。马来西亚人在服务行业工作。对于非马来西亚的员工，我发现他们是一些最好的人，”另一位用户说道。 另一位用户说：“不论工人是否是马来西亚人？不管是一个糟糕的经历，无论如何。” 但是，其他评论者理解了该人的观点 – 许多人同意游客应该学到一些基本的巴哈萨·梅拉鲁（Bahasa Melayu），因为它是民族语言。 “他们的母语既不是英语，也不是马来西亚的巴哈萨。很有可能由于贫困而没有接受太多教育。但是，外国工人在巴哈萨·梅拉尤（Bahasa Melayu）讲话的事实证明了他们的努力。游客（大多数人只会说一种语言），需要理解这一点，”一个用户观察到。” 另一位Netizen评论说：“当我们访问吉隆坡和马甲时，每个人都非常好。但这是事实 – 这有助于说一些巴哈萨·梅拉劳（Bahasa Melayu）与英语混合在一起。” 阅读更多