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这项决定是在孟加拉国代表团上个月与马来西亚内政大臣举行了一次会议之后，包括我和（首席顾问国际事务特别顾问）举行了一次会议。 TBS报告 2025年7月15日，下午11:45 最后修改：2025年7月16日，上午12:36 代表性图像。文件照片：Syed Zakir Hossain/TBS “> 代表性图像。文件照片：Syed Zakir Hossain/TBS 马来西亚政府已决定授予孟加拉工人多入境签证，这一举动将大大减轻外籍人士的旅行。 吉隆坡孟加拉国高级委员会在周二晚（7月16日）的Facebook帖子中宣布了这一开发项目，并指出，马来西亚移民局已向相关部门发布了有关该变更的通知。 孟加拉国高级委员会说，这一决定是“孟加拉国政府的持续和不间断的外交努力”的直接结果。 继续更新，遵循业务标准的Google新闻频道 外籍人士福利和海外就业顾问阿西夫·纳兹鲁尔（Asif Nazrul）今天在今天的另一个Facebook帖子中也证实了这一消息。他说，一封代表马来西亚移民总干事签署的信，于2025年7月10日正式升级了现有的单一入境签证设施，孟加拉国外籍工人将其升级为多入境签证。 他说，在该新指令不需要申请新的多重入境签证之前，孟加拉国工人被签发单次入境签证和临时就业访问通行证。取而代之的是，当他们的临时就业访问通行证恢复时，多重签证将自动签发。 这封信还向所有马来西亚国际机场和土地港口提供了指示，以确保拥有有效的单一签证和临时就业访问通行证的孟加拉国工人现在可以进出马来西亚，而无需新的多重签证。 “决定是在包括我在内的孟加拉国代表团之后进行的 [Chief Adviser’s Special Envoy on International Affairs] 卢特菲·西迪奇（Lutfey Siddiqi）上个月与马来西亚内政大臣举行了一次会议，” Asif Nazrul解释说。 纳齐夫·纳兹鲁尔（Nazif Nazrul）称“好消息”为“好消息”指出，马来西亚招募了来自15个国家的工人。其中，只有孟加拉国工人以前被给予单一访问签证，而不是多入签证，他指出，这对外籍人士造成了“重大苦难”。预计这一新政策将减轻这些长期存在的困难。 阅读更多

家 »» 马来西亚旅行新闻 »» 马来西亚领先的沿海务虚会通过清爽的自然冷却，丰富的海洋生物多样性以及宁静的苏门马，吉隆坡和Tioman Island的宁静，应对温度升高和气候挑战的反应和气候挑战。 2025年7月16日，星期三 马来西亚 今年， 马来西亚 目睹其天气模式发生了明显的转变，季节比平常更热，更潮湿。热量和水分的这种强化促使许多居民和旅行者重新考虑他们的度假计划。越来越多的人将注意力转向该国的，而不是前往通常的内陆或城市景点 沿海目的地 寻找冷却器，更舒适的环境，以避开压迫性的热量。 从旅行搜索趋势收集的最新数据显示 海滨地点的兴趣巨大 穿过 马来西亚，特别是针对计划在 2025年6月和8月。这种越来越多的偏好突出了对旅行体验的广泛渴望，不仅可以带来放松，而且还为温度升高提供了自然的喘息。 对沿海撤退的需求不断上升 旅行搜索 Semporna，，，， Kuala terengganu， 和 tioman岛 令人印象深刻的 总体35％ 在夏季高峰期。这种戏剧性的增长反映了一个明确的趋势：旅行者正在优先考虑目的地 凉爽的气候，自然通风和令人耳目一新的户外活动。 在这些目的地中 Semporna 脱颖而出，以 增长38％ 为了搜索兴趣。位于状态 沙巴，，，， Semporna 以原始的绿松石水和非凡的海洋生物多样性而被广泛认可。该镇的吸引力是多方面的 – 它为旅行者提供了传统的高跷房屋和宁静的乘船骑行的魅力，但更重要的是，它受益于受周围海洋影响的小气候，有助于缓和温度，从而从大陆闷热的热量中获得了欢迎的休息。 对于冒险和海洋爱好者， Semporna 是通往壮观潜水和浮潜体验的门户。附近的岛屿 马布尔，，，， 卡帕莱，以及国际广受好评 西帕丹岛 以其充满活力的珊瑚礁和多样的水生生物而闻名。这些地点不仅吸引了他们的水下美景，而且还充当天然冷却区，洋流有助于减轻夏季的炎热。 Kuala Terengganu：遗产和沿海魅力的融合 紧密落后 Semporna …

泰国长期以来的“旅游税”（通常称为“土地入境税”）再次被推迟，官员现在以2026年第二或第三季度的实施为目标。 7月14日，旅游和体育副部长Jakraphon Tangsutthitham宣布，2025年不是开始收取300税（约9.26美元）费的适当时机，理由是“无法控制的外部因素”影响了旅游业。 副部长强调，时间表需要进行调整，该部计划在2025年的高季节中密切监视国际旅游需求，然后再做出任何最终决定。 延误四年的旅程，逆转 旅游费用概念概念起源于当时的总部长祈祷陈o-cha时代，当时国家旅游政策委员会批准了每人300税（约9.26美元）的费用，最初定于2022年开始。 当当时的泰国旅游管理局的州政府Yuthasak Supasorn在2021年10月向THB 500（大约15.43美元）提高了费用时，该提案面临着直接的动荡。在旅游经营者强烈反对后，这一较高的比率很快被放弃了。 收集费用在2022年和2023年进行了多次推迟，其截止日期从2022年4月启动到2022年底，然后是2023年初，然后转移到2023年6月。 尽管内阁于2023年2月14日获得了批准，但实施再次推迟到2023年9月。随着截止日期的临近，不确定性持续存在，TAT官员猜测这笔费用要到2024年才开始。 政治变化和政策逆转 2024年6月，当时的总理Srettha Thavisin宣布该计划将被完全报废。他的政府列举了促进游客的到来和缓解大流行后恢复工作的重要性。 那年晚些时候，总理佩滕塔尔·辛瓦特拉（Paetongtarn Shinawatra）领导的新政府和旅游部长索文（Sorawong Thienthong）恢复了这一提议。 2025年3月，官员确认了计划 介绍 到年底，游客的费用与泰国数字抵达卡（TDAC）的推出，这是一种新的电子系统，旨在简化移民程序并促进收费。 TDAC系统 正式推出 5月1日。 根据修订的计划，一旦通过在 皇家公报，所有乘飞机到达的外国游客将支付300季度的费用（约9.26美元），而乘地或海上抵达的人则支付150托尔（THB）150（约4.63美元）。 土地和海上旅行者将在30-60天的窗户内获得多个条目，并且预计该费用将在其逗留期间包括基本保险范围。 现状和未来 截至2025年中期，泰国尚未实施任何旅游报名费，外国旅行者继续进入该国，没有超出标准签证和移民要求的额外费用。 旅游部长Surawong Thienthong仍在审查该政策，该部认为外部因素需要继续延误。 阅读更多

新加坡，2025年7月16日：数字旅行平台Agoda本周透露，到2025年7月和7月，在亚洲预算友好的夏季目的地清单，印度尼西亚苏拉巴亚，平均每晚仅SGD35 SGD35， 在印度，印度的Tirupati和泰国的Hat Yai紧随其后，在前三名，平均房价为SGD37和SGD39。这些目的地提供了完美的夏季逃生，结合了丰富的文化，多元化的美食和风景如画的环境，以度过令人难忘的度假胜地。 Agoda首席营销官Matteo Frigerio分享道：“当夏天来临时，这一切都是关于做回忆的全部 – 无论是家庭度假，自发的冒险还是在年中休息时急需的休息时间。Agoda让您回来了，让您花费更多的时间来享受更多的时间和更少的时间来担心钱包。” 最便宜的夏季目的地排名是基于亚洲九个流行目的地的平均房价，突出了夏季旅行者最适合钱包的选择。 1。 印度尼西亚苏拉巴亚（SGD35平均室内每晚的平均房价） 萨拉巴亚以丰富的历史和充满活力的文化而闻名，为游客提供了探索其历史悠久的建筑，繁华的市场和美味的街头食品的机会。这座城市也是通往附近景点的门户，例如布罗莫山和马杜拉岛。 2。Tirupati，印度（SGD37平均每晚的平均房价） Tirupati是著名的Venkateswara寺的所在地，是许多人的精神天堂。除了其宗教意义之外，这座城市还提供丰富的文化体验，包括充满活力的节日，传统音乐和美味的南印度美食。 3。 Hat Yai以其活泼的市场和令人垂涎的街头食品而闻名，是一个多才多艺的目的地，也是通往附近海滩和岛屿的门户。对于那些寻求城市和自然景点融合的人来说，这座城市是理想的选择。 4。越南达拉特（SGD45平均每晚的平均房价） 达拉特（Dalat）坐落在中央高地，以其凉爽的气候，美丽的景观和迷人的法国殖民建筑而闻名。游客可以享受远足，骑自行车和探索城市充满活力的花园等活动。 5。Iloilo，菲律宾（SGD47平均每晚的平均房价） 伊洛伊洛（Iloilo）提供了历史地标，美丽的海滩和繁荣的美食界。游客可以探索该市西班牙殖民教堂，享受当地美食，并在附近岛屿的原始海滩上放松身心。 6。马来西亚古晋（SGD53平均每晚的平均房价） 古晋是一种文化瑰宝，提供了遗产，当地美食以及包括巴科国家公园在内的自然景点的融合。它悠闲的氛围使其成为夏季度假的绝佳选择。 7.日本名古屋（SGD90平均每晚的平均房价） 名古屋为旅行者提供了丰富的体验，从标志性的名古屋城堡到丰田纪念博物馆。食品爱好者可以品尝该市著名的Hitsumabushi（烤鳗），而购物者可以在其繁华的购物区享受独特的发现。 8。Kaohsiung，台湾（SGD90平均每晚的平均房价） Kaohsiung是一个充满活力的港口城市，其中包括文化地标，夜市和风景秀丽的景点，包括Lotus Pond。对于那些希望体验台湾南部魅力的人来说，这是一个绝佳的目的地。 9.韩国大道（SGD93平均房价每晚平均） Daejeon融合了现代景点和自然美景，并提供了Expo Science Park和Yuseong Hot Springs等亮点。它的公园和博物馆使其成为家庭和独奏旅行者的绝佳目的地。 阅读更多

吉隆坡：马来西亚旅行者现在可以根据新的双边协议而没有短期访问的签证进入中国。 从7月17日开始，允许每次访问最多30天，在任何180天内最多90天。 中国驻马来西亚大使馆确认，该政策涵盖了旅游，家庭探访，商务，文化交流，私人事务，医疗旅行和船员旅行。大使馆说：“累计逗留时间不得在任何180天的时间内超过90天。” 较长的停留或诸如工作，学习或媒体作业之类的活动仍然需要事先签证批准。该协议在四月份对马来西亚的国有访问期间最终确定。 有关查询，请联系： 中国签证申请服务中心（吉隆坡）电话：0060-389663925（工作日13：00-17：00），电子邮件：klcentre@visaforchina.org 古晋中国领事馆：电话：0060-82238344或0060-1112597159（工作日9：30-11：30，14：30-16：30），电子邮件：kuching@csm.m.mfa.gov.cn Kota Kinabalu中国领事馆：电话：0060-88385481或0060-143681380（工作日9：30-11：30，13：30：30：30-15：30），电子邮件：kk@csm.mfa.gov.cn 在中国总统习近平在4月对吉隆坡的国有访问期间，交换了延长中国和马来西亚之间签证豁免的协议。 – 伯纳玛 阅读更多

吉隆坡，7月16日（贝尔纳马） – 马来西亚公民将在180天的时间内享受无签证的短期访问，总计长达90天，自7月17日起。 中国驻马来西亚大使馆在一份声明中说，根据《中国马来西亚豁免签证协议》，马来西亚和中国护照持有人可以在周四开始，每次访问最多30天，从而在彼此的国家中进入，退出或过境。 无签证的入境适用于旅游，家庭访问，商务，文化交流，私人事务，医疗以及作为船员的旅行的目的。 声明说：“累计逗留时间在任何180天的时间内不得超过90天。” 大使馆说，那些计划停留超过30天的人，或从事需要事先批准的任何活动的工作，学习，从事媒体活动或进行任何活动，必须在进入该国之前申请适当的签证。 有关查询，请联系： 中国签证申请服务中心（吉隆坡）电话：0060-389663925（工作日13：00-17：00），电子邮件：klcentre@visaforchina.org 古晋中国领事馆：电话：0060-82238344或0060-1112597159（工作日9：30-11：30，14：30-16：30），电子邮件：kuching@csm.m.mfa.gov.cn Kota Kinabalu中国领事馆：电话：0060-88385481或0060-143681380（工作日9：30-11：30，13：30：30：30-15：30），电子邮件：kk@csm.mfa.gov.cn 在中国总统习近平在4月对吉隆坡的国有访问期间，交换了延长中国和马来西亚之间签证豁免的协议。 – 伯纳玛 Bernama提供了最新的真实和全面的新闻和信息，这些新闻和信息通过Bernama电线传播； www.bernama.com; Bernama TV Astro 502，Unifi TV 631和MyTV 121频道和Bernama Radio in FM93.9（Klang Valley），FM107.5（Johor Bahru），FM107.9（Kota Kinabalu）（Kota Kinabalu）和FM100.9（Kuching）频率。 在社交媒体上关注我们：Facebook ： @BernamaOfficial，，，， @bernamatv，，，， @BernamaradioTwitter： @bernama.com，，，， @bernamatv，，，， @BernamaradioInstagram： @BernamaOfficial，，，， @BernamatVofficial，，，， @BernamaradioOfficialtiktok： @BernamaOfficial 阅读更多

前所未有的旅行自由报价如今，Orange Travel正在推出独家夏季促销活动：30个顶级目的地的50％折扣，使旅行者有机会以竞争激烈的价格享受最佳连通性。 从2025年6月20日至8月31日有效期，这50％的促销活动适用于美国，加拿大，墨西哥，巴西，摩洛哥，突尼斯，日本，泰国和马来西亚等受欢迎的度假胜地，以度过平稳且完全连接的夏季。 电信运营商的先驱自2021年以来，Orange Travel提供了全球旅行ESIM解决方案。在这项创新的基础上，Orange Travel已成为法国领先的提供商，超过200万客户信任这项服务。 Orange Travel通过Orange的26个子公司网络和与领先的运营商建立了700个合作伙伴关系，可以保证200多个目的地的质量连通性。 多亏了Digital ESIM，用户就可以轻松地单击几下一次点击，从而轻松选择，订阅，激活和管理其ESIM计划。travel.orange.com’ 网站或“橙色旅行”应用程序。一旦激活，连接即可立即在具有可靠服务和专用24/7客户支持的本地网络上。 一个新的创新移动应用程序，用于简化连接新的Orange Travel App在5月15日在App Store和Play商店中获得，具有直观且用户友好的界面，可简化客户体验。它具有Orange的专业知识开发，可轻松访问1000多个预付计划，没有合同，涵盖了200多个目的地，包括数据，电话和SMS，有效期为7至90天，以有竞争力的价格有效。 该应用程序允许用户实时监视其使用情况，随时为计划充电，并通过集成聊天访问客户支持。 奥兰治旅行首席执行官弗雷德里克·布莱哈特（Frederic Blehaut）指出：“国际旅行正在增加，全世界旅行者保持联系并保持联系至关重要。我们的夏季报价，再加上新的简化用户体验，旨在通过以良好的价格提供即时，可靠，实用，实用和安全的体验来使所有人都可以访问连接性。” 有关更多信息： https://travel.orange.com 阅读更多

HK Express继续宣布从2025年11月27日开始的Sabah首都香港到Kota Kinabalu（BKI）的新每日直接路线，从2025年11月27日开始。这标志着HK Express提供的第三个马来西亚目的地。 Kota Kinabalu提供了自然，冒险和充满活力的文化的独特融合 – 从繁华的当地市场和令人惊叹的日落海滩到马来西亚的最高峰和世界知名的潜水地点Kinabalu。 HK Express首席执行官Jeanette Mao， 说： “马来西亚已成为亚洲最受欢迎的旅行目的地之一，旅游货物同比增长20％。轻松的签证政策特别促进了来自中国大陆的游客。通过向我们的网络添加Kota Kinabalu，我们正在为旅行者提供更多的低成本和方便的选择，以探索Malaysia的独特魅力。” 通过这项新服务，HK Express增强了北亚和沙巴之间的空气连通性，从而使整个地区的无缝旅行通过香港（一个主要的国际航空枢纽）。 Sabah旅游委员会首席执行官Julinus Jeffery Jimit，欢迎此举： “我们很荣幸拥有HK Express将沙巴与香港连接起来。现在，旅行者可以更轻松地体验Sabah的联合国教科文组织上市的Kinabalu Park，Sipadan Island和Eco-Tourism景点。这条路线支持我们自然鼓舞人心的目的地的旅游业和可持续旅行。” 为了庆祝，HK Express将提供限时的促销票价，从单向88港元起（“ Ultra Lite”票价，带有一个小型个人物品），涵盖了Kota Kinabalu，吉隆坡（Subang）和槟城。预订开放 7月14日上午11:00至2025年7月17日晚上11:45，对于之间的旅行： Kota Kinabalu（沙巴）： 2025年11月27日至2026年3月28日 吉隆坡（Subang）： 2025年8月1日至2026年3月28日 槟城： 2025年7月22日至2026年3月28日 有关社论查询的联系：编辑马特·德里斯基尔（Matt Driskill） matt.driskill@asianaviation.com用于广告查询联系人：销售主管Kay Rolland在 kay.rolland@asianaviation.com 上一篇文章Aerfin通过战略A320NEO合作伙伴关系扩展航空售后市场 阅读更多

曼谷，2025年7月16日：Condor宣布了在2025年和2026年北半球冬季时间表期间从法兰克福到亚洲目的地的航空服务的扩展计划，该时间表将于10月31日或4月初开放。 Condor在最近的一份新闻声明中证实，这是冬季飞往泰国，南非和巴拿马的航班将在冬季增加，这是对长途旅行的强劲需求。该航空公司在长途航线上部署空中客车A330NEO，并在欧洲路线上从其在德国法兰克福的本地基地服务的A320和A321组合。 图片来源：秃鹰。 A321驾驶欧洲路线。 从11月1日开始，该航空公司将每天飞往曼谷（BKK）和普吉岛（HKT）。此外，该航空公司将在今年夏季提供每周飞往开普敦（CPT），南非和约翰内斯堡（JNB）以及巴拿马城（PTY）的每周一次。他们还将在冬季举行两次航班。 飞往泰国的航班 从2025年11月1日起，Condor将从每周五个每周增加从法兰克福到曼谷的航班。每日服务将延长到2026年夏季时间表。 Condor还将从2025/2026冬季开始提供从法兰克福到普吉岛的每日直飞航班，比当前的四个每周航班增加。 飞往这两个目的地的航班计划在容量为310个席位的A330-900NEO飞机上进行。 曼谷时间表 DE2362 2010年离开法兰克福（FRA），每天1230年到达曼谷（BKK）。DE2363 2150岁的曼谷（BKK）离开曼谷（BKK），并于0515加每天到达法兰克福（FRA）。 普吉岛时间表 DE2368 1455年离开法兰克福（FRA），于1810年到达普吉岛。DE2369 1015年的普吉岛（HKT）出发，并于1705年到达法兰克福。 “通过对冬季飞行时间表的这些调整，我们正在响应客人中目的地的高需求和普及。” 其他亚洲目的地 马尔代夫的马雷（MLE）：在2025/2026年冬季时间表期间，预定每周五次（星期一，星期二，星期三，星期四，星期六，星期六，星期六，星期六，星期六，星期六，星期六，星期六，星期六，星期六，星期六，星期六，星期六，星期六，星期六，星期六）。 扩展其欧洲网络 该航空公司从2026年5月开始增加了从法兰克福到巴塞罗那，布达佩斯和威尼斯的新短途路线，从而加强其在欧洲的进料网络，并从2026年5月开始增加现有的国内和欧洲路线的频率，以改善前往其长途目的地的乘客的连通性。 受欢迎的新来者 自2025年5月以来，欧洲米兰和布拉格的城市一直是Condor路线网络的一部分。在夏季时间表成功推出之后，意大利时尚大都会和捷克资本现在也将成为Condor冬季飞行时间表2025/26的一部分。从10月下旬开始，Condor最多将每天飞往米兰和布拉格。 Gerber说：“米兰和布拉格已经被证明不仅在商务和城市旅行者中很受欢迎，而且还可以将航班连接到法兰克福的康多尔长途网络。” “通过将这些目的地纳入我们的冬季时间表，我们正在响应客户需求，同时加强我们在新城市市场的存在。” 除了这两个欧洲城市目的地外，在冬季时间表期间，秃鹰嘉宾还将受益于达奇地区（德国，奥地利，瑞士）的城市航班。柏林（BER），汉堡（HAM），慕尼黑（MUC），维也纳（VIE）和苏黎世（ZRH）每天将三次连接到法兰克福（FRA）。 阅读更多

在1990年代初期，英国发起了大胆的私有化实验。它打破了国家铁路运营商英国铁路，并将铁路服务交给了私营部门运营商，基础设施所有权归属于一个单独的实体。 这被吹捧为提高效率，服务质量和投资的途径；但是，商业企业倾向于表现更好的谬论。 它失败了。三十年后，英国政府正在护理影响和逆转课程。 随着英国大铁路的建立，政府正在团聚运营和基础设施，并悄悄地承认铁路私有化从未兑现其承诺。 克隆英国错误 然而，在这里，我们仍在坚持同样的模型（总理马哈蒂尔·穆罕默德（Mahathir Mohamad）在1990年代为马来西亚克隆而来），现在为此付出了沉重的代价。 1992年，Keretapi Tanah Melayu Berhad（KTMB）成为火车运营商，而所有铁路基础设施的所有权 – 陆上，轨道，车站，信号，甚至滚动股票也移交给了新成立的铁路资产公司（RAC）。 但是，这种结构性分离破坏了乘客和货运业务，导致火车服务标准逐渐下降，并为道路和公路部门提供了接管的机会。 如果没有资金和控制采购的资金，KTMB将无法在没有RAC的财务支持和批准的情况下投资任何新线路，电台，火车，仓库或货运。 与英国的RailTrack类似，置于运输部的RAC拥有但不运营资产，与商业火车运营无关，并且缺乏响应任何运输市场需求所需的旅行市场信息，数据和分析。 马来西亚的铁路管理遇到了相同的问题：优先级错误，责任模糊，缺乏战略视野和零操作敏捷性。 当决策者不了解基本面时，我们如何期望发展铁路网络 – 仅凭乘客的需求，货运需求的现实或长期铁路规划的当务之急？ 没有这样的清晰度，铁路的市场份额不仅缩小，而且消失了。一旦迷失，它很少回来。 像我们面前的英国一样，我们现在面临政策损失模型的同样症状： 尽管在田径和车站升级上花费了数十亿美元，但仍停滞不前的乘客网络，具有低频服务，滚动库存。 最终下降的货运部门（KTMB）在马来西亚半岛的货物运动中不到3％，这是物流驱动的经济中令人沮丧的数字。令人惊讶的是，政府政策文件承认，在完成双重跟踪项目后，有必要将货运转移从道路转移到铁路。 治理僵局，RAC，而不是KTMB拥有完全控制的地方 – 所有财务决策，新的投资和货币化铁路土地都在RAC中，KTMB声称这对此并不利于其利益。 膝盖杰克的决策，例如突然的1000万令吉租赁股票交易。 这远非铁路部门不太需要的结构性改革，而且还没有对该国的长期战略计划。顺便说一句，货运转型计划在哪里？ 改变过程 花了30年的时间证明了该模型为什么不起作用，英国已经扭转了其课程。按照马哈蒂尔的治理标准，我们应该效仿。 经过数十年的服务分散的服务，失败的特许经营权，激烈的补贴和崩溃的公众信任，英国政府现在正在重新建立其网络的关键部分，并将其置于大英国铁路公司之下。 马来西亚应该做同样的事情 – 不是以零碎的方式，而是通过明确的政策重置。 KTMB和RAC的分裂一直是铁路失去通往公路行业的根本原因。 由于它们的过度增长，现在的道路和高速公路已经拥挤，无法容纳，并且被频繁的不幸和偶然遇到困扰。 KTMB和RAC必须在一个单一的，统一的和公共负责的实体下合并，该实体拥有，运营和投资于整个铁路系统。 这就是德国，法国，日本和中国工作的现代铁路系统。 在我们解决此问题之前，马来西亚将仍然坚持： 财务脆弱的铁路服务； 浪费的国家铁路资产不断变成房地产项目，以获取利润，而没有对铁路网络，产能和旅行公众的收益； 理论物流基础设施政策，而不是货运市场的骨干。 一个未充分利用的战略运输资产，而不是城市间旅客旅行的第一号模式。 立即行动 我们不需要30年就可以得出与英国人相同的结论。我们已经知道结果 – 我们正在生活。是时候停止捍卫明显失败的模型了。 马哈蒂尔的铁路私有化克隆尚未交付。实际上，它已经阻止了马来西亚的铁路野心约30年。 我们迫切需要一项连贯，综合和负责的铁路战略，这是一种使国家利益领先于土地发展利润。 …