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政府倡议中的基本改革需要在Tripura创建旅游环境 Jayanta Debnath 2025年4月27日 我最近有机会和妻子一起去泰国和马来西亚。参观了很多地方并看到了很多东西，我正在努力决定写什么。但是，在这次旅行中，我一再想起的一件事是，除了大海，泰国和马来西亚都拥有我们在Tripura中拥有的一切。但是这里缺少的一件事是为旅游业发展而“真诚的意图”。如果只有政治领导人，部长和旅游官员从一开始就具有这种真诚的意图，那么到现在为止，Tripura可以成为东南亚的主要旅游枢纽之一。尽管有20 – 25年的左前统治，但我没有看到旅游业的任何重大发展，而BJP的七年治理也是如此。 Tripura的旅游发展仍然仅限于演讲和承诺。 我相信，Tripura的所有部长，MLA，选定的旅游经营者，司机，酒店工作人员，尤其是旅游公司官员都应在附近的旅游友好的州和国家旅行中，以政府费用进行。这将为他们提供有关旅游业如何解决失业问题的第一手经验。许多外国和当地的游客面临驾驶员和服务提供商在酒店和其他旅游场所的严重虐待。可以很容易地在MBB机场或通过与詹普伊山（Jampui Hill）等流行地点的游客进行交谈，如特里普拉（Tripura）的旅游目的地。 这些是我的个人想法，但我衷心希望在Tripura迅速发展旅游业。尽管受到批评，但许多人也提出了类似的担忧，我也感到有必要大声疾呼。泰国和马来西亚由于其现代基础设施，专业态度和“旅游第一”政策而达到了旅游业的成功。 Tripura拥有丰富的自然美景，历史古迹和文化多样性，在发展旅游业的比赛中落后。 实际上，除海滩外，Tripura拥有现代旅游业的所有要素：瀑布，山脉，湖泊，种族多样性，皇家宫殿，宗教遗址，民间文化，手工艺品，手工艺品，野生动植物，农村生活和环保自然环境。 Tripura缺乏的是一种专业的旅游业发展方法。 无论是政府还是私人，旅游部仍然在很大程度上仅限于演讲。大多数时候，旅游经营者优先考虑他们的便利性，而不是游客的需求。在我去泰国和马来西亚的旅行中，我看到那里的旅游和酒店工作人员遵循“旅游第一”的方法。我们什么时候在这里有同样的态度？ 特里普拉（Tripura）的旅游业富含历史遗迹，例如乌吉扬塔宫（Ujjayanta Palace），尼尔玛哈尔（Neermahal），詹普伊山（Jampui Hill）等自然界和国家的部落文化。但是，在左前规则和现在，这些都是在销售或呈现的。即使在2018年人民党上台之后，进度仍在纸上。缺乏针对该行业的适当实施，透明度和计划。生态旅游，遗产踪迹或寄宿家庭等许多举措尚未完全接受。政府的旅游网站列出了寄宿家庭，但其中许多已关闭或不起作用。 尽管阿鲁纳恰尔，锡金和梅加拉亚邦等州通过网站，YouTube和社交媒体不断以数字方式销售自己，但由于旅游官员的非专业态度，Tripura的旅游业发展仍然很慢。 尽管有很多资源，但Tripura仍未对国家或国际旅游品牌产生影响。前板球运动员Sourav Ganguly被任命为Tripura旅游发展的大使，但他的贡献尚不清楚。由于Tripura的服务不佳，游客越来越多地出国或其他州。 总之，Tripura拥有旅游业发展的所有成分，但缺乏正确的专业领导。通过适当的心态和培训，Tripura可以创建像泰国或马来西亚这样的旅游基础设施。只有这样，Tripura才会改变并成为旅游业的关键参与者，正确的政府领导才能将旅游业视为该州未来的重要产业。 （作家是高级记者兼编辑tripurainfo dot com） （Tripurainfo） 更多文章… 阅读更多

华盛顿（4月26日）：美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）周六表示，应允许美国军事和商业船只免费穿越巴拿马运河和苏伊士运河。 特朗普在一篇关于真相社会的帖子中说：“我已经要求国务卿马可·卢比奥立即照顾和纪念这种情况。” 巴拿马运河横穿北美洲和南美洲之间地峡最狭窄的部分，使船只在大西洋和太平洋之间更快地移动。它每年都有大约40％的集装箱流量。 美国在20世纪初完成了运河的建设，但在1999年控制了通往巴拿马的战略性重要水路。 特朗普反复说，他想“夺回”运河。在一月份上任之前，他告诉记者，他不会排除使用经济或军事力量重新控制运河的控制。 由Liza Shireen Koshy上传 阅读更多

什么时候 旅行，语言障碍对于游客和居民都可能具有挑战性，这使得任何一方都难以交流 – 即使对于诸如要求指示的简单事项也是如此。 一个人最近也表达了类似的问题，建议游客牢记，他们在马来西亚旅行时遇到的许多人都是外国工人，尤其是如果他们倾向于形成对国家的负面看法。 “服务行业中有90％的人在商业化的餐厅或连锁店都不是马来西亚人。大多数保安人员也是如此。 他在主题上声称：“因此，请不要迅速判断或责怪他们。他们可能不像英语和美国马来西亚人那样了解。” 该男子说，他在购物中心的一个游客见证了一个问题，他分享了这些观点，问一个清洁工一个问题，声称清洁工不会说英语，只学到了一些巴哈萨·梅拉尤（Bahasa Melayu）。 他说：“他试图用他认识的小巴哈萨（The Bahasa）解释（向游客），但游客认为他是不合作的。” 尽管该男子打算强调马来西亚的外国工人数量，但他的职位遇到了不同的意见，许多用户反对他的看法。 一位用户打趣道：“这很有趣，因为我在马来西亚有90％的糟糕经历是在当地人而不是外国人的。” “这不是很好的建议。马来西亚人在服务行业工作。对于非马来西亚的员工，我发现他们是一些最好的人，”另一位用户说道。 另一位用户说：“不论工人是否是马来西亚人？不管是一个糟糕的经历，无论如何。” 但是，其他评论者理解了该人的观点 – 许多人同意游客应该学到一些基本的巴哈萨·梅拉鲁（Bahasa Melayu），因为它是民族语言。 “他们的母语既不是英语，也不是马来西亚的巴哈萨。很有可能由于贫困而没有接受太多教育。但是，外国工人在巴哈萨·梅拉尤（Bahasa Melayu）讲话的事实证明了他们的努力。游客（大多数人只会说一种语言），需要理解这一点，”一个用户观察到。” 另一位Netizen评论说：“当我们访问吉隆坡和马甲时，每个人都非常好。但这是事实 – 这有助于说一些巴哈萨·梅拉劳（Bahasa Melayu）与英语混合在一起。” 阅读更多

八打灵再也 – 根据纽约市的交通调查和执法部门的统计数据，在4月的哈里·拉亚旅行期间，马来西亚记录了15,000多起道路事故和123起死亡。 这标志着3月29日至4月6日（15,246）之间的道路事故总数增加了3.8％，而与2024年4月6日至4月14日之间的Hari Raya旅行期相比（14,674）。 至于与道路事故有关的死亡人数，数据显示下降了29.3％。 在2025年3月29日至4月6日之间，共有123人在道路事故中丧生，而在2024年旅行期间的174人。 在2025年的旅行期间，3月29日的道路事故数量为2,040，而死亡人数最多的是3月30日（20）。 2024年哈里·拉亚（Hari Raya）庆祝活动期间的道路事故数量最多的是4月6日（2,156），而死亡人数最多的是4月10日（35）。 Hari Raya庆祝活动于2025年3月31日和2024年4月10日下降。 统计数据表明，持续的2024年行动持续了类似的趋势，其中持续了8,909起事故和111起死亡的趋势。 在2025年，在3月29日至4月3日之间，总共记录了9,859人的道路事故和85例死亡。这标志着事故数量的增长10.66％，相关死亡人数下降了23.42％。 道路安全专家协会教授律师蒂克·华（Teik Hua）说，道路死亡人数下降表明，应急时间，车辆安全标准甚至可能有所改善。 “但是，总体事故增加了，尽管略有增加，但仍提醒我们，道路上的潜在风险仍然很高。 “无论严重程度如何，每一次崩溃都会带来情感，身体和财务后果。 “事件的数量仍然指向系统的道路安全挑战，” Assoc Law说。 他说，应该做些努力，例如在高峰旅行期间加强执法，增强有关疲劳和行为等行为以及确保公共交通替代方案的安全替代方案。 他说：“基础设施的改进，例如清晰的道路标牌，更好的照明和速度降低措施也可以帮助减轻撞车的可能性。” 他说，实时的流量数据，智能流量管理系统和仪表板人工智能分析可以帮助识别出事故的区域和驾驶员行为。 他说：“公共运动应该从意识变成行为改变，利用心理学并有针对性的沟通来真正影响驱动因素。” 马来西亚道路安全研究所主席Wong Shaw Von教授敦促驾驶者始终安全开车。 “只有当我们知道执法人员正在观看时，我们不应该练习安全的行为。 Wong博士说：“这是关于我们自己的生活，也是关于我们在车辆中与我们在一起的亲人的生活。” 他补充说：“执法部门正在尽最大努力使道路成为更安全的地方，但每个道路用户也都在实现这一目标方面发挥作用。”星/亚洲新闻网络 加入 St的电报频道 并将最新的突发新闻传递给您。 阅读更多

美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）周六表示，应允许美国军事和商业船只免费穿越巴拿马运河和苏伊士运河。 路透社报道说：“我已经要求国务卿马可·卢比奥（Marco Rubio）立即照顾并纪念这种情况。” 巴拿马运河横穿北美洲和南美洲之间地峡最狭窄的部分，使船只在大西洋和太平洋之间更快地移动。它每年都有大约40％的集装箱流量。 美国在20世纪初完成了运河的建设，但在1999年控制了通往巴拿马的战略性重要水路。 特朗普反复说，他想“夺回”运河。在一月份上任之前，他告诉记者，他不会排除使用经济或军事力量重新控制运河的控制。 – 2025年4月27日 阅读更多

吉隆坡，4月27日 – 马来西亚将在周一（4月28日）开始在海牙国际法院（ICJ）的国际法院（ICJ）上关于以色列关于以色列的义务的咨询意见的公开听证会。 公开听证会“以色列关于联合国，其他国际组织以及第三州以及与被占领的巴勒斯坦领土有关的义务”，定于4月28日至5月2日。 外交部（Wisma Putra）在一份声明中说，总理部门的法律和机构改革部长拿督塞里·阿扎利娜·奥斯曼（Datuk Seri Azalina Othman）表示，将领导马来西亚代表团，由维斯斯·普拉（Wisma Putra）的高级官员，法律事务部，总检察长的钱伯斯（Chambers）和马来西亚（Malaysia）的高级官员。 Azalina计划于4月28日下午11:00马来西亚时间向法院讲话。 “这标志着马来西亚在2004年和2024年之前参与与巴勒斯坦有关的ICJ咨询意见程序的第三次参与。 “听证会旨在就以色列在该领土上的存在和行动以及对联合国，国际组织和第三州的影响提供有关以色列的法律责任的咨询意见。 声明说：“马来西亚的参与强调了其对维护国际法并倡导巴勒斯坦权利的承诺。” 外交部表示，马来西亚以其原则上的立场坚定地倡导建立一个独立和主权的巴勒斯坦国家，基于1967年以前的东耶路撒冷作为其首都的边界，这是她致力于正义，和平和尊重国际法的一部分。 该咨询意见源于2024年12月19日通过的联合国大会决议79/232。 马来西亚共同赞助并投票赞成该决议，并且是发起该决议的核心集团的一部分。马来西亚将在口头听证会上加入其他39个州和四个国际组织。 2月28日，马来西亚根据持续倡导巴勒斯坦权利向法院提交书面声明，并强调迫切需要对以色列明确而公然违反国际法的责任，这破坏了巴勒斯坦人民的自我决定权。 鉴于在加沙地带和西岸对巴勒斯坦人的重新进攻和持续的进攻，马来西亚在即将举行的口头听证会上坚决加强这些论点。 马来西亚在咨询意见程序中第三次参与分别是2004年和2024年之前参与的延续。 – 伯纳玛 阅读更多

吉隆坡，4月27日 – Johor Darul Ta’zim（JDT）主教练Hector Bidoglio在他在Bukit Jalil的国家体育场击败Sri Pahang FC 2-1击败Sri Pahang FC 2-1，对他的球员的承诺感到自豪和满意。 Bidoglio说，球员在整个南方老虎队的漫长而艰巨的赛季中都表现出了伟大的角色。 “球员们很棒。我非常高兴。我们经历了一个艰难而漫长的赛季，直到现在，球员总是表现出色。我感到自豪和高兴的是球员们表现良好，”阿根廷教练在这里说。 在今晚的决赛中，裁判拉兹兰·乔夫里·阿里（Razlan Joffri Ali）发行了两张红牌后，两支球队都沦为10名男子，斯里·帕汉（Sri Pahang）在第14分钟内领先T. Saravanan的进球，使JDT震惊了JDT。 然而，借助他们的经验，JDT在第54分钟在轰动的明星Arif Aim Aiman Mohd Hanapi在第74分钟启动了Southern Tigers的胜利目标，在第54分钟的第54分钟中设法通过罚款均衡。 胜利完成了JDT历史悠久的三重高音，使他们成为自2007年和2008年Kedah双重高音成功以来唯一实现这一壮举的球队。 同时，尽管最终不得不接受被加冕为亚军的结果，但SRI Pahang主教练Fandi Ahmad仍然对他在整个比赛中的表现感到满意。 他说，Tok Gajah队有信心，他们今晚可能会感到惊讶，尤其是在一开始以1-0领先之后，但在上半场被红牌的球员失去了，使他们有些震惊。 “我们只是告诉他们即使一个人倒下也要集中精力。他们在比赛的上半场给予了200％，但是下半场情况却变得不好。 “ JDT都有质量，但是正如我之前所说的，赢得或输掉并不是我们的一切，而是我们设法在游戏玩法中表现出角色和决心，”帕洪和新加坡国家队的前球员说。 – 伯纳玛 阅读更多

（左）在谅解备忘录签署仪式期间，李，乌吉恩·顿，谭和业力旺迪。图片来源：电视 广告 由Dayakdaily团队 SIBU，4月26日：马来西亚和不丹之间的双边关系达到了一个重要的里程碑，并签署了一份谅解备忘录（MOU），以直接从SIBU飞往不丹的Paro，原定于8月25日开始 如电视台报道的那样，预计直接飞行将促进旅游业，并为马来西亚2026年的访问做出重大贡献。 广告 他说：“这不仅是一场新飞行，而且是一座连接两种丰富而多样的文化的桥梁。它为旅游交流，贸易和加强人与人之间的关系打开了空间。” 该谅解备忘录由不丹航空公司的乌吉恩·顿（Ugyen Tenzin）和萨克（Sak）的托马斯·坦（Thomas Tan）签署，很快旅行社SDN BHD，并由Lee和不丹旅游业首席营销官Karma Wangdi见证。 Tiong还强调，新的飞行路线反映了两国在不断扩大旅游，投资和文化交流方面的坚定承诺。 他指出，该倡议与马来西亚Madani的愿望相吻合，后者强调和谐，诚实和创新。 他说：“这条路线与马来西亚Madani的愿望一致，这强调了和谐，诚实和创新的价值观。” 同时，Karma Wangdi将SIBU的路线描述为加强马来西亚和不丹之间的战略联系的新机会，尤其是在婆罗洲地区。 他说：“马来西亚，尤其是砂拉越，越来越多地被认为是不丹人民的重要旅游目的地。这条路线将促进旅游运动并促进双边经济增长。” 他进一步表明，新路线还将在加深两国旅游业和投资的合作方面发挥关键作用。 – Dayakdaily 广告 阅读更多

班加罗尔 – 2019年，在Covid-19的大流行颠覆了世界之前，Sharath Krishnamurthy进行了第一次潜水并迷上了。作为一名位于内陆班加罗尔的媒体专业人士，最近的海岸350公里，追求他的爱好需要一点精力。但是他并不感到惊讶。现在的每个假期都围绕着潜水地点旋转。 越来越多的旅行者像克里希那村一样，会很乐意前往特定目的地，将自己的激情或爱好与假期结合在一起。有些人甚至给它一个名字：“霍布迪”，“爱好”和“假期”的混合物。这种趋势在2024年以该名称为单位，现在正在越来越势头。 if("undefined"!=typeof window&&"undefined"!=typeof window){["/account/newsletter-preferences"].find((e=>window.location.pathname.includes(e)))||(!function(e,n,t,o,i,c,f){e.fbq||(i=e.fbq=function(){i.callMethod?i.callMethod.apply(i,arguments):i.queue.push(arguments)},e._fbq||(e._fbq=i),i.push=i,i.loaded=!0,i.version="2.0",i.queue=[],(c=n.createElement 阅读更多

两所大学的研究表明，从马来西亚半岛运输商品的高昂成本是沙巴和砂拉越价格高昂的原因之一。 （freepik图片） 八打灵再也： 一位联邦部长今天说，地理因素和高昂的运输成本是沙巴和砂拉越商品高价的主要因素之一。 国内贸易和生活成本部长阿米森·莫赫德·阿里（Mohd Ali）表示，将建立两个技术委员会，以制定更具体和有针对性的价格策略。 亚美山莫赫德·阿里。 他说，这项决定是在马来西亚砂拉越大学和马来西亚沙巴大学进行的研究中提出的调查结果后做出的。 他告诉Miri的记者：“最初的发现表明，两种州造成高价商品价格的主要因素之一是从马来西亚半岛运输商品的高物流成本。” 尽管与马来西亚半岛相比，砂拉越的某些商品在砂拉越的价格更便宜，但由于地理因素和运输成本，大多数每日必需品的价格仍然更高。 阿米赞表示，沙巴的鸡价格将成为重点的最初领域。他说，研究发现，尽管存在许多当地鸡场，但鸡价格仍然很高。 他说，此外，基本商品（例如糖）也是一个问题，因为沙巴和砂拉越没有自己的糖精炼厂，进一步促进了更高的成本。 他说，随着技术委员会的成立，政府将制定长期行动计划，以加强粮食安全并稳定沙巴和砂拉越的价格。 阅读更多