5月19日，在中国庆祝第16个年度中国旅游日之际，广州迎来了来自马来西亚的特殊旅游团，凸显了广东与东南亚之间不断发展的文化和旅游联系。 该团是2026年中马互访千人计划中首个来自马来西亚的旅游团，由广之旅国旅主办，标志着广东与马来西亚的旅游合作正在迅速转化为真正的市场动力。 游客们开启了为期六天五晚的粤港澳大湾区之旅，途经广州、佛山、清远、中山。他们的行程包括古龙峡玻璃大峡谷、孙中山博物馆、永庆坊等热门景点。 此次旅行还重点介绍岭南文化和粤菜。游客将品尝清远鸡、顺德鱼宴、荔枝烧鹅等当地特色美食。沿着珠江的夜间游船将让他们一睹广州充满活力的天际线和夜生活。 该团体的许多成员都是来自马来西亚的华裔，讲粤语，使他们与广东有着天然的文化联系。对于一些人来说，必去的地标是广州塔，当地人亲切地称其为“小蛮腰”或“小蛮腰”。其他人则表示，如果不购买当地特产带回家，广州之旅就不完整，而许多人则渴望探索广东著名的美食场景，称“好吃的食物太多了”。 记者：李方旺 摄影：李方旺 阅读更多

欧盟统计局最新数据显示，2024年，欧盟民众搭乘铁路出行87亿次，客运总里程达4445亿公里，创多年来最高水平。 德国和法国是铁路客运绩效的最大贡献者，分别达到 109.1 亿和 1073 亿旅客公里。 紧随其后的是意大利，客运量为 559 亿公里。 相比之下，六个欧盟国家到 2024 年的客运公里数不足 10 亿，其中立陶宛和爱沙尼亚的客运公里数最低，各为 4 亿客运公里。 国内火车旅行在所有成员国中均占主导地位，到2024年将占欧盟25个国家铁路客运总量的90%以上。 唯一的例外是卢森堡和捷克，其国民运输量分别占 63.5% 和 82.1%。 欧洲的铁路网络连接程度如何？ 据欧洲理事会称，欧盟拥有世界上最密集的铁路网络之一。 然而，欧盟统计局数据显示，1990年至2024年间，欧盟铁路网总长度缩减了7.9%。 相比之下，西班牙铁路网长度增幅最大，达12.2%，主要得益于专用高速线路的建设。 铁路网密度最高的国家位于北欧中心，这既反映了其较高的人口密度，又反映了相对较高的货运量。 另一方面，欧盟郊区的铁路网密度较低，其中岛屿众多的希腊的铁路网密度最低。 北欧国家、波罗的海国家、伊比利亚半岛和爱尔兰的数值也较低。 有关的 简化跨境铁路旅行 这些统计数据发布之际，欧盟委员会推出了一项简化欧盟跨境铁路旅行的计划。 新公布的旅客套餐将允许旅客 单票预订 在一笔交易中跨多个铁路运营商。 这一举措还将增加乘客的权利，即使是不同的铁路公司运营这些服务，也能确保在错过连接时得到保护。 可持续运输和旅游业专员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯(Apostolos Tzitzikostas)在一份声明中表示：“借助数字工具和综合出行服务，欧洲人只需点击一个按钮即可规划、比较和购买跨境多式联运旅程，同时受益于更强大的铁路乘客权利、更大的透明度和每一步更好的保护。” 阅读更多

免费通讯 每月在您的收件箱中获取最热门的新加坡金融科技新闻 签证 和 携程网 正在通过针对亚太地区旅行者的新合作伙伴关系将支付和旅行发现联系起来。 此举将把 Visa 的支付网络与 Trip.com 的旅行生态系统结合起来，以支持个性化推荐、目的地优惠以及旅行期间更顺畅的支付。 Trip.com 还将成为 Visa Destinations 的全球主要合作伙伴，该计划将 Visa 持卡人与根据文化和当地见解打造的精心策划的旅行体验联系起来。 它将把 Visa Destinations 整合到其生态系统中，并与 Visa 合作在选定市场开展营销和促销活动。 两家公司还将为 Trip.com 用户和 Visa Infinite 持卡人探索优质旅行优惠，同时寻找支持中国大陆与亚太其他地区之间旅行的方法。 Visa 的《2026 年全球旅行意向》研究发现，72% 的受访者计划在未来几个月内在亚洲境内旅行，而 73% 的亚太地区旅行者在旅行时携带信用卡或手机钱包。 金丹妮 Visa 亚太区首席营销官 Danielle Jin 表示： “我们与 Trip.com 集团的合作是为了满足当今旅行者的需求而建立的，通过我们的平台将值得信赖的全球支付与无与伦比的旅行发现结合起来。 我们期待与携程集团成功合作，密切合作，提供更有策划、更有价值、更无缝的旅行体验，将人们与他们最热衷的事物联系起来。” 孙博 携程首席营销官孙波表示， “在 Trip.com …

槟城和兰卡威是马来西亚最受欢迎的两个岛屿目的地，需要改善航空连接。 BAA & Partners 的分析呼吁建立本土航空公司，以更好地支持持续增长并增强在区域目的地地图上的竞争力。 槟城和兰卡威位于马来西亚西北海岸，是国际游客的知名目的地。槟城被认为是文化和美食中心，而由 99 个岛屿组成的群岛兰卡威则以其海滩、豪华度假村和自然景观而闻名。 过去十年，槟城和兰卡威的游客人数强劲增长（不包括 Covid-19 期间）。槟城国际机场去年的旅客吞吐量为 830 万人次，成为全国第二繁忙的机场，而兰卡威国际机场在 2025 年的旅客吞吐量为 290 万人次。相比之下，马来西亚最大的机场吉隆坡国际机场的旅客吞吐量为 6340 万人次。 然而这份报告来自 亚航及合作伙伴 认为这些岛屿不应认为未来的客运增长是理所当然的。在竞争日益激烈的区域旅游格局中，东盟目的地与槟城和兰卡威的竞争正在加剧。在这种背景下，机场作为关键入境点的作用变得越来越重要，而这正是槟城和兰卡威可能落后的地方。 BAA & Partners 创始人莱纳斯·本杰明·鲍尔 (Linus Benjamin Bauer) 表示：“目前，槟城和兰卡威都没有一家航空公司以它为基地。” “这意味着影响这些岛屿的每一个航班、每条航线和每一个运力决策都是由总部位于吉隆坡的航空公司做出的——针对自己的枢纽网络进行优化，而不是针对槟城或兰卡威的经济发展优先事项。” Bauer 举了一个例子：“目前，有 30 家航空公司为槟城提供服务，每周有 335 趟国际航班将槟城连接到 34 个城市。但所有这些运力都是由外部运营商分配的。当亚航、马来西亚航空或巴迪航空评估是否增加从槟城出发的新航班或推出新航线时，决策是通过吉隆坡的网络经济来过滤的，而不是槟城自己的战略优先事项。” 马来西亚航空在槟城和兰卡威周围做出的决定是通过吉隆坡网络的镜头过滤的 在兰卡威，情况大致相似。该机场去年被国际机场协会评为“亚太地区最佳机场”，但目前仍主要依赖季节性包机运营以及来自吉隆坡、新加坡和部分中国城市的有限定期航班服务。 鲍尔表示，很明显，“如果两个经济体没有专门的航空公司运营商，这些岛屿就有可能输给东盟地区联系更紧密的竞争对手。” 他补充说：“一家本土航空公司全年运营飞往新加坡、曼谷、香港以及部分中国和印度城市等主要支线市场的定期航班，可以将这些岛屿从季节性目的地转变为全年优质旅游经济体。” 商务旅行 槟城和兰卡威的案例也延伸到商业领域，尽管这在槟城更为明显。该州已发展成为东南亚最成熟的工业中心之一，其基础是蓬勃发展的半导体制造生态系统，其中包括英特尔、AMD 和博通等全球企业。 随着时间的推移，这个生态系统已经发展成为一个涵盖设计、组装、测试和先进电子制造的深度供应链网络，为槟城赢得了全球半导体价值链关键节点的声誉。 除了电子产品之外，槟城在医疗旅游方面也建立了强大的地位，这得益于相对先进的私人医疗基础设施、具有竞争力的成本和会说英语的医疗专业人员。 槟城关注的一个关键领域是扩大其在举办会议和商业活动方面的作用，特别是在海湾地区部分地区由于地缘政治紧张局势而变得不那么有吸引力的情况下。 Bauer …

曼谷，2026 年 5 月 20 日：亚太旅游协会于上周在韩国庆州举行的亚太旅游协会年度大会结束时确认批准了新当选的董事会成员。 新当选的董事会成员将与该协会现任董事会成员一起服务，进一步加强亚太旅游协会在整个旅行和旅游业的集体专业知识和代表性，包括来自亚太地区及其他地区的公共和私营部门、学术界、分会和青年代表。 在韩国庆州举行的 2026 年 PATA 年度峰会期间，在 PATA 年度大会上欢迎新当选的 PATA 董事会成员。 从左到右，Fabrizio Orlando，TripAdvisor 全球行业关系总监； Thomas Wan，亚太旅游协会香港酒店及旅游业管理学院（SHTM）学生分会主席； Shuichi Kameyama，JTB 旅游研究咨询公司首席顾问； Jonathan Low，全球成功学习学院有限公司董事总经理； Duangthida Nunthapirat 博士，曼谷大学国际项目院长； Henry Oh，亚太旅游协会主席；努尔·艾哈迈德·哈米德 (Noor Ahmad Hamid)，亚太旅游协会首席执行官； Paithoon Monpanthong 博士，国家发展管理学院旅游管理研究生院 GSTM 项目主任； Justin Ong，亚太区区域经理； Hotelbeds私人有限公司； Jetwing 酒店有限公司董事总经理 Dmitri Cooray 和马来西亚旅游局首尔总监 Kamilia Hani Abdul …

#NSTviral：在 Dash 高速公路上逆行行驶后，司机拦住了女司机 [WATCH] |新海峡时报 ; 阅读更多

马来西亚 |朋友之旅|云顶高原 IKualaLumpur #trending – YouTube 阅读更多

移民局局长扎卡里亚·沙班表示，有效期超过六个月的现有护照仍然有效，无需更换。 （马新社图片） 八打灵再也: 移民局局长扎卡里亚·沙班 (Zakaria Shaaban) 表示，从 6 月 1 日起，移民局将开始发放具有 94 个安全要素的新马来西亚护照。 他说，第一阶段将涉及位于布城的移民总部、位于大使路的吉隆坡护照办公室、旺沙玛朱城市转型中心和莎阿南移民办公室。 预计7月份在全国范围内全面发行。 据马新社报道，他在布城表示：“以前，我们的护照有 49 项安全特征，但新版本的安全元素几乎增加了一倍。这是为了使我们的护照更安全、更难以伪造。” 扎卡里亚表示，这些改进包括增强的全息图、紫外线印刷、隐藏的视觉元素和其他专门的防伪功能。 “即使是用来装订护照册的线也有自己的安全功能，而且每一页的设计都不同，”他说。 扎卡里亚建议公众不要急于更换护照，并表示有效期超过六个月的现有护照仍然有效，无需更换。 他还提醒公众在网上申请护照时使用真实照片，而不是使用人工智能（AI）修改的图像。 “我想强调的是，护照申请人不应使用人工智能生成或修改的照片。 他说：“我们发现了几起申请人试图增强其照片的案例，例如，使图像变亮或增强其外观，并使用人工智能。”他补充说，移民官员拥有检测人工智能生成的图像的专业知识。 阅读更多

您的支持帮助我们讲述这个故事 从生育权到气候变化，再到大型科技，《独立报》在故事发展时都在现场。无论是调查埃隆·马斯克支持特朗普的政治行动委员会的财务状况，还是制作我们最新的纪录片《The A Word》（该纪录片揭示了美国妇女争取生殖权利的斗争），我们都知道从信息中解析出事实是多么重要。 在美国历史上如此关键的时刻，我们需要现场记者。您的捐款使我们能够继续派遣记者采访双方的故事。 《独立报》受到美国人各个政治派别的信任。与许多其他优质新闻媒体不同，我们选择不通过付费专区将美国人排除在我们的报道和分析之外。我们相信，高质量的新闻应该向所有人开放，并由有能力的人付费。 您的支持使一切变得不同。 阅读更多 马来西亚政府周二表示，正在寻求 2.51 亿美元的赔偿 挪威 Kongsberg Defense & Aerospace AS 公司，之后 挪威 突然撤销出口许可证，破坏了马来西亚战舰的海军导弹防御协议。 国防部长穆罕默德·哈立德·诺丁表示，在取消订单后，政府已向康斯伯格发出了正式的需求通知，这阻止了马来西亚已经支付了大部分费用的海军打击导弹（NSM）系统和发射器组件的交付。 “我们正在申报直接和间接成本。直接成本达 1.26 亿欧元（1.46 亿美元），并且已经支付，”他说。 “我们还在寻求大量间接费用，使索赔总额达到约 10 亿林吉特（2.51 亿美元）。” 他说，间接成本包括拆除海军舰艇上已经安装的导弹安装系统，以及集成替代系统。 马来西亚于 2018 年与康斯伯格签署了 NSM 反舰导弹系统协议，以在更广泛的海军现代化计划下武装马来西亚的新型濒海战斗舰。 挪威外交部表示，政府加强了监管，其最敏感的国防技术的销售现在仅限于该国的盟友和最亲密的合作伙伴。取消活动引发了马来西亚政府的强烈抗议。 哈立德称此举严重违反信任，可能会削弱人们对国际国防采购交易的信心。 “发生在我们身上的不仅仅是国防采购问题，而且反映出国际关系中信任的侵蚀，”他说。 “当此类承诺可以被单方面撤销时，人们对整个体系的信心就会开始削弱。” 挪威外交部承认收到美联社的询问，但尚未做出回应。未能立即联系到康斯伯格官员置评。 阅读更多

发表于 2026 年 5 月 19 日 – 11:55 GMT+2•已更新 11:56 国防部长周二表示，马来西亚正在向一家挪威公司寻求超过 2.51 亿美元（合 2.16 亿欧元）的赔偿，原因是为新军舰供应导弹系统的协议被取消。 广告 广告 穆罕默德·哈立德·诺丁表示，政府已向康斯伯格防务与航空航天公司发出通知，要求赔偿挪威决定撤销导弹系统出口批准的“直接和间接成本”，引发外交争端。 奥斯陆外交部证实“与向马来西亚出口特定国防技术有关的某些许可证已被撤销”。 该部表示，这“完全是由于挪威实施出口管制法规，令人遗憾的是，这影响到了马来西亚”，并补充说，它无法对个别合同发表评论。 此举导致海军打击导弹系统以及发射器组件的交付受阻，这些组件原本是根据 2018 年协议条款用于马来西亚濒海战斗舰计划的。 穆罕默德·哈立德在距离首都吉隆坡约160公里的红土坎海军造船厂告诉记者，马来西亚正在寻求总计超过10亿林吉特（2.16亿欧元）的赔偿。 “我们已经向他们支付了 1.26 亿欧元的直接成本，我们也在寻求间接成本，”他说。 马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣上周表示，他在与挪威总理乔纳斯·加尔·斯托雷的电话中提出了“强烈反对”，称这一决定是“单方面的、不可接受的”。 安瓦尔警告说，这一决定“将对马来西亚的国防作战准备和濒海战斗舰（LCS）现代化计划产生严重后果”。 LCS项目于2011年在马来西亚首次获得批准，初始合同价值60亿林吉特，涉及六艘船。 该交易曾因管理不善和成本上升的指控而受到困扰，但经过政府审查后，该交易于 2023 年重新启动，船舶数量减少至 5 艘。 据当地媒体报道，官员称，由于设备交付延迟和正在进行的返工，第一艘船原定于 8 月交付，但已推迟至 12 月。 穆罕默德·哈立德表示，挪威的决定引发了人们对防务伙伴“国际承诺的可靠性”的质疑，特别是涉及西方国家和北约成员国。 他说：“我们所遭遇的不仅仅是国防采购问题……它反映了一个更大的问题，即各国之间在国际关系事务上的信任受到侵蚀。” “挪威所做的事情可能会被其他国家效仿或效仿。” 当地媒体报道称，穆罕默德·哈立德将于本月晚些时候在新加坡举行的年度香格里拉对话防务论坛期间与挪威外长托雷·山特维克会面。 其他来源 • 法新社 阅读更多