孟加拉国马来西亚工商会（BMCCI）强调通过政府、私营部门和商会的合作加强与马来西亚的联系。 周一发布的一份新闻稿称，商会在 2024 年 2 月 20 日至 22 日访问 BMCCI 主席 Shabbir A Khan 领导的商业代表团时发表了上述看法。 代表团其他成员包括BMCCI副主席Mahbubul Alam、秘书长Motaher Hoshan Khan、联合秘书长Rubaiyat Ahsan、董事Mahbub Alam Shah和BMCCI前主席Syed Moazzam Hossain。 孟加拉国高级专员公署一秘（商务）普拉纳布·库马尔·戈什也陪同代表团会见。 BMCCI代表团与马来西亚数字经济机构（MDEC）、马来西亚对外贸易发展机构（MATRADE）、马来西亚国际清真展示会（MIHAS）秘书处、马来西亚教育全球机构等马来西亚同行的首席执行官和高级官员进行对话服务 (EMGS)、马来西亚医疗旅游理事会 (MHTC)、马来西亚旅游局、马来西亚中小企业公司和马来西亚南南协会 (MASSA)。 这些合作有助于加速和加强孟加拉国和马来西亚之间的双边贸易和投资，促进更牢固的经济联系并促进两国之间的商业机会交流。 孟加拉国驻马来西亚高级专员沙米姆·阿赫桑 (Md Shameem Ahsan) 热情接见了 BMCCI 代表团，赞扬他们将孟加拉国的商业关系提升到前所未有的水平的积极主动的做法。 BMCCI 与 MDEC 会面，利用他们的专业知识和成熟的知识，走近孟加拉国，实现智慧孟加拉国。 BMCCI代表团进一步讨论了帮助孟加拉国进行技能开发，以参与马来西亚及周边地区不断增长的半导体行业，而这些行业缺乏技能工程师，孟加拉国可以抓住机会，培养技能工程师以出口。 MDEC接受了这两项建议，并积极考虑，很快，一个高层代表团将带着明确的意向和建议访问孟加拉国，评估加入智慧孟加拉国之路的可能性。 由首席执行官和其他高级官员领导的与 MATRADE 的讨论非常全面且富有成果，有助于缩小两个穆斯林国家之间的贸易逆差。 BMCCI 和 EMGS …

据日本教育部称，筑波大学将于 9 月在马来西亚开设分校，这是日本大学首次在海外开设日语学位授予项目。 该大学在一月份的例行新闻发布会上宣布，吉隆坡分校将被命名为“跨学科科学与设计学院”。 分校筹备办公室表示，该项目旨在培养学生解决各种全球问题的能力，包括环境问题、歧视、和平与贫困。 该大学每学年将招收 40 名学生。 它计划在马来西亚为来自该国及其邻国的学生进行入学考试。 课程， 以英语和日语授课，将 分阶段介绍数据科学技能。 学校还计划开设有关日本文化的课程。 该分校的开幕是由 2018 年马来西亚和日本领导人峰会引发的。 时任马来西亚总理马哈蒂尔·穆罕默德对日本教育有着浓厚的兴趣。 他要求设立分校，让学生学习日本文化、职业道德和价值观。 分校筹备办公室相关负责人表示：“我们希望发挥带头作用，帮助日本大学与海外教育机构和企业合作，改进教育模式，在全球范围内拓展日本式高等教育。” 学校还计划招收日本学生。 为了帮助大学变得更加国际化，教育部将从 4 月开始的 2024 学年启动一项新计划，为那些在海外创造本地学生和日本学生可以共同学习的环境的大学提供补贴。 该计划旨在“将日本大学教育扩展到海外，提高其知名度，并加强培养和吸引优秀学生的体系”。 阅读更多

Arvind Bundhun，毛里求斯旅游促进局局长 与毛里求斯旅游促进局局长 Arvind Bundhun 一起深入探讨毛里求斯旅游业的动态格局，他概述了务实的增长战略和提高市场准入的努力。 毛里求斯在可持续发展方面拥有悠久的历史，是负责任旅游业的灯塔，为全球参与提供宝贵的见解，同时走向包容和公平的未来。 – Prativa Vaidya Bhalla 岛国毛里求斯以其令人惊叹的沙滩、山脉、茶园、瀑布、森林和珊瑚礁泻湖的风景而闻名。 它大到足以进行非凡的冒险，小到足以确保岛上的一切都触手可及，它成为了旅游业的磁石。 其人口来自不同的国家，包括印度、中国、非洲、荷兰、法国和英国。 这将营造一个和谐、包容的社会，热烈欢迎所有宗教和种族。 在回顾过去一年的成功时，Arvind 表示：“2023 年对毛里求斯来说是美好的一年。 全年我们设定的目标是在全球吸引 130 万名游客，印度的表现相当出色。 我们已经接待了大约 5 万名印度人，到 2024 年，我们的目标是接待大约 10 万名游客。” 雄心勃勃的目标 随着两国之间的航空连通性不断增强，这一目标似乎非常容易实现。 Arvind 指出：“目前，毛里求斯航空每周运营 5 趟从孟买和德里出发的航班，并计划于 4 月份增加飞往钦奈的航班。 Vistara 还每周提供 5 趟这条航线的航班。 这种增强的连通性使我们能够挖掘印度巨大的市场潜力。” 此外，毛里求斯与印度有着长期的联系，大约 60% 的祖先来自印度。 这个岛国了解并满足印度游客的所有需求，提供宾至如归的温馨环境。 岛上提供一系列海上和陆地活动（包括室内活动），为您提供多样化的体验。 此外，毛里求斯拥有丰富的美食、文化、传统、宗教和节日，使其成为一个全面的目的地，非常适合印度游客。 市场多元化 COVID-19 大流行强调了目标市场多元化的必要性，促使毛里求斯旅游业采取战略转变，不再单一集中于一个地区。 …

吉隆坡（3月11日）：旅游、艺术和文化部预计，2024年马来西亚游客人数将达到2730万人次，收入预计将达到1027亿令吉。 周一，旅游、艺术和文化部副部长凯鲁·菲尔道斯·阿克巴·汗 (Khairul Firdaus Akbar Khan) 在下议院口头问答环节中回应拿督斯里·威尔弗雷德·马迪乌斯·唐高 (希望联盟-斗亚兰) 的询问时表示，2023 年，马来西亚录得 2,010 万名游客入境，创造了 713 亿令吉的旅游收入。 凯鲁表示，2025年的目标是接待3140万名游客，收入1255亿令吉，2026年的目标是接待3560万名游客，创造1471亿令吉收入。 凯鲁表示，为了吸引更多的国际游客来探索该国，已经制定了多项举措和战略，特别是代表国家旅游业焦点的“2026年马来西亚旅游年”。 “旅游部需要州政府、国家旅游业和人民的大力支持，做好充分准备，迎接更多外国游客来到马来西亚。” 凯鲁指出，旅游部正在积极参加国际旅游展览会，例如柏林国际旅游交易所、伦敦世界旅游市场、迪拜阿拉伯旅游交易会和东盟旅游论坛，这在其他国家推广其旅游目的地的激烈竞争中至关重要。这些大型展览。 此外，凯鲁表示，旅游部的重点还在于加强航空公司合作，扩大直航，并与媒体和旅游机构组织熟悉计划，以推广新的旅游产品和目的地。 了解更多议会故事，请点击 这里。 阅读更多

用玻璃建造桥梁和地板对一些人来说可能是深不可测的，因为它不是最耐用的材料——特别是当它能够承受一个人在上面站立和行走的全部重量时，更不用说数百（或数千！）一气呵成。 尽管如此，这并不妨碍人类将其纳入结构设计中。 令世界各地的恐高症患者感到绝望的是，21世纪的技术已经如此进步，不仅可以更频繁地使用玻璃来建造桥梁等，现在这些玻璃桥甚至可以有数百座米长和高。 一些例子包括世界上最长的玻璃桥，越南的巴赫长桥，长达 632m，以及世界上最高的玻璃桥，中国的张家界玻璃桥，高出地面 300m。 虽然马来西亚可能没有大规模的玻璃结构，但我们在全国各地确实有不少这样的玻璃结构，非常适合当地探索。 雄伟的瓜拉丁加奴吊桥拥有两座连接四座塔楼的天桥。瓜拉丁加奴吊桥, 登嘉楼州 仅作为一座吊桥就足以吸引游客涌向这座独特的结构（其设计让人想起伦敦塔桥），特别是因为它是马来西亚以及东南亚的第一座吊桥或开合桥。 它的独特之处还不止于此。 瓜拉丁加奴吊桥长 638m、高 89m，也有自己的天桥 – 事实上，它不仅有一座，而是两座。 由于该桥由四座 15 层高的塔楼组成，每两座塔楼均由天桥连接。 其中一座天桥设有画廊，另一座天桥设有餐厅。 每座天桥的远端都有一个天空露台，游客可以在这里透过玻璃地板欣赏下面的河景。 丹南勇农家乐玻璃桥清晰多彩，是沙巴首座开放的此类玻璃桥。 — 丹南勇农场寄宿 邦加利奥山和丹南勇农场寄宿，沙巴 沙巴不仅拥有标志性的 Jambatan Tamparuli，还拥有令人印象深刻的 120m 长、33.5m 高的玻璃桥。 自 2023 年 5 月试营业以来，游客纷纷涌入邦加利奥山 (Bungalio Hill)，欣赏玻璃桥山顶的壮丽景色，并拍摄值得在 Instagram 上拍照的照片。 虽然它可能是最长和最高的一座，但实际上它并不是许多社交媒体帖子所吹捧的该州第一座玻璃桥。 这个称号属于位于丹南勇农庄 (Tenom Yong Farmstay) 的彩色玻璃桥。 虽然它的身材较小，长 21.21m，高 6.1m，但自 2018 …

从 2024 年 5 月开始， 溜走 将提供从 新加坡 使用其新机队飞往东南亚的六个目的地 巴西航空工业公司 E190-E2 飞机。 酷航 (Scoot) 是 新加坡航空是 Embraer 喷气式飞机 E2 系列的启动客户。 E190-E2 飞机拥有更安静的发动机、更好的燃油效率以及独特的 2×2 座位配置，允许乘客选择靠窗或过道的座位。 它最多可搭载 112 名乘客，将是酷航机队中最小的飞机。 另请阅读： 马来西亚 12 个连当地人都不知道的隐藏宝石 酷航的巴西航空工业公司 E190-E2 喷气式飞机可飞往六个目的地 图片来源：酷航新加坡 六个目的地包括新站点 苏梅岛 在 泰国 和 诗巫 在 马来西亚以及现有站点 合艾 和 甲米 在 泰国， 和 关丹 …

柏林，3 月 11 日——尽管面临其他东盟国家的竞争，马来西亚仍然作为全球投资者的主要目的地脱颖而出，拥有过去 50 年打造的强大生态系统，特别是在电气和电子行业。 投资、贸易及工业部长拿督斯里东姑扎夫鲁东姑阿都阿齐兹表示，马来西亚也将从对其邻国投资的溢出效应中受益。 他在接受马来西亚媒体报道总理拿督斯里安瓦尔·易卜拉欣访问德国时强调了马来西亚持久的吸引力，强调在丰富的自然资源和稳定的投资环境的推动下，马来西亚在绿色和数字经济方面持续增长的潜力。 他指出，在工作访问期间，安华将参观可再生能源领域的主要参与者西门子能源公司。 广告 与此同时，部长还强调，即使在全球国内生产总值（GDP）增长放缓和全球外国直接投资（FDI）流量下降的全球背景下，东盟仍受益于投资流的重新定向和供应链的重组。 “随着全球GDP放缓，全球外国直接投资下降了12%，但流入东盟的外国直接投资却增加了5.0%，”他说。 全球 FDI 流量在 2020 年因 Covid-19 大流行而急剧下降并在 2021 年反弹后，到 2022 年将下降 12%，至 1.3 万亿美元。 广告 溢出效益 东姑扎夫鲁表示，尽管东盟成员国之间存在吸引贸易和投资的竞争，但马来西亚仍将从溢出效应中受益。 “我们在东盟内部竞争，但对我来说，这不是零和游戏。 “即使越南或我们的邻国新加坡获得一项投资，它也会蔓延到马来西亚，”他说，并列举了邻国东盟国家的投资波及到支持马来西亚自身经济生态系统的例子。 他指出，在新加坡建立支持人工智能（AI）的数据中心，在马来西亚也能感受到溢出效应，以及越南从马来西亚采购零部件，都是这种有益相互作用的典型例子。 在总理访问德国时，东姑扎夫鲁表示，马来西亚继续与世界第三大经济体接触非常重要，并补充说，在为期六天的访问中，安瓦尔将会见工业领袖和潜在投资者，例如肖特公司、英飞凌Technologies AG、Melexis 和空中客车公司。 首相还将访问慕尼黑汽车制造商宝马，鼓励他们进一步投资马来西亚，特别是电动汽车领域。 目前有超过700家德国公司在马来西亚运营，创造了65,000个就业机会。 自2000年以来，德国一直是马来西亚在欧盟成员国中最大的贸易伙伴，而马来西亚则是德国在东盟成员国中最大的贸易伙伴。 2023年，马来西亚与德国的贸易总额从2022年的598.7亿令吉（136.2亿美元）增加5.9%至634.5亿令吉（139亿美元）。 — Bernama 阅读更多

概括 亚航恢复布巴内斯瓦尔和吉隆坡之间的直飞航班，票价实惠，起价为 199 令吉（42 美元）。 马来西亚放宽了印度旅客的签证规定，增加了服务需求和航班连接。 布巴内斯瓦尔与其他 13 个印度城市一样，与马来西亚有直达航线，为游客提供便捷的交通。 亚洲航空 再次将布巴内斯瓦尔与吉隆坡连接起来，每周三趟航班将于 5 月 28 日启动。该公告进一步加强了印度和马来西亚之间的延伸运营， 自2008年起已开通13条航线。 这些航班与亚洲航空联合，斋浦尔和维沙卡帕特南是唯一与马来西亚首都直接相连的印度机场。 马来西亚政府最近放宽了对印度公民在这个亚洲国家的签证限制，该国的服务需求有所增加。 照片：空中客车公司 随着飞往布巴内斯瓦尔的直飞航班的开通，印度航空推出了多种促销票价，截至 2025 年 6 月 18 日的旅行起价仅为 199 令吉（42 美元）。 每周 78 班飞往印度的航班 每周三班航班，每周二、周四和周六出发； 直达航班将于 22:10 从吉隆坡国际机场 (KUL) 出发，编号为 AK031，于 23:20 抵达印度奥里萨邦。 回程航班将于 AK030 返航，于 23:50 离开登机口，搭乘过夜航班飞往吉隆坡，并于次日 06:10 降落。 布巴内斯瓦尔还有其他 13 …

信 | 过去几十年来，各州政府一直呼吁联邦政府增加广告和促销（A&P）支出，以宣传其旅游产品，希望游客支出的大幅增长能够提振当地企业和就业机会。 如果真这么简单，那么无数地方都会挤满国内外游客，业内人士笑得合不拢嘴。 但全球游客数量有限，而且分布很广，因为数以千计的竞争目的地也在 A&P 上进行支出。 如果光靠宣传就能如此有效，那么任何目的地都可能在一夜之间变得非常受欢迎，并在其他人加大赌注时很快消失。 即使是密集的活动也可能不会产生预期的结果，因为大多数人都对广告失去兴趣，将其视为主张。 不要忘记，最有效的广告形式是通过口碑传播，而最好的广告是由满意的客户免费提供的。 与其在黑暗中盲目拍摄，不如利用马来西亚旅游局发布的宝贵报告做出明智的决定。 高达 94.4% 的马来西亚游客表示，朋友和亲戚是他们了解我国的首要信息来源。 他们肯定收到了大部分积极的反馈，避开了不太友好的国家和岛屿，并前往了更受欢迎的目的地。 换句话说，吸引更多游客的关键是确保来这里的人过得开心。 但如果让他们自生自灭，并且不做出任何努力来便利他们的逗留，他们会在其他地方找到更安全、保障、舒适和便利的地方。 令人惊讶的是，85.1％的人透露，他们关于马来西亚的主要信息来源是来自他们自己的经历，这意味着他们以前来过这里，并且会回来了解更多。 这些回头客对马来西亚有着美好的回忆，并且没有被广告所左右。 首次参观者仅占 14.9%，其中许多是观看转发给他们的视频之前或之后来过这里的人带来的家人和朋友。 许多人也前来参加商务活动、学习或医疗，A&P 达到了平衡。 另外 74.4% 的人使用搜索引擎、电子邮件、目的地应用程序、WhatsApp 等消息应用程序以及 Facebook (Meta)、Twitter (X)、Instagram、YouTube 和 TikTok 等社交媒体来获取有关我们国家和地区的更多信息。它的景点。 令人难以置信的是，超过一半的外国游客表示他们有朋友和亲戚住在马来西亚。 建议他们参观该国更友好的目的地，并避免前往游客受到不友好规则或规定的地方和州。 虽然生活在我们国家各地的普通民众天生友好，但一些国家领导人和当局却过于热心地确保游客遵守他们的要求， 例如，无论我们这里的天气多么炎热，都可以覆盖几乎整个身体、手臂和腿。 因此，外国游客的数量在全国各地分布并不均匀。 诚然，一些州比其他州拥有更多的自然景点，但热门目的地的游客数量可能会减少，例如对本来就不合格的食品收取过高的费用。 兰卡威就是一个例子，它的日子已经过得更好了。 我第一次踏上这个岛是在20世纪80年代，当时我工作的公司在岛上停放了几辆大型旅游巴士，是当时在岛上运营的少数几辆巴士之一。 当时我是维修经理，兰卡威的旅游巴士必须被送回吉隆坡进行定期维修，因为岛上没有专业知识和更换零件。 这些巴士在日本使用，然后从吉隆坡进口并最初运营。 1994年，我参与组织第一届兰卡威导游培训课程，并入住德利马酒店，该酒店是用木材快速建造的。 酒店和木结构建筑都已不复存在，被遗忘并成为历史。 2016年，我在兰卡威与来自其他东盟国家的学员一起参加了为期三周的课程，并成为马来西亚旅行社的两名东盟旅游大师培训师之一。 我住在兰卡威中央海滩的假日别墅海滩度假村及水疗中心。 晚餐时，我经常从 Jalan Teluk …

莎阿南 – 交通部新推出的碳税可能需要重新考虑，因为一位航空分析师认为，它不太可能在环境和金钱方面产生任何明显的好处，而另一位专家表示，此举是为了长期利益。跑步让这个国家走上可持续发展的道路。 航空咨询公司 Endau Analytics 创始人兼分析师 Shukor Yusof 表示，实施这项新税（即碳税）不会带来任何明显的好处。 他表示，征收的金额不足以大幅减少马来西亚的碳排放，因此无效。 他补充说，政府将这项税收留给航空公司来决定是否实施，这可能会导致机票价格上涨。 “对机票征收碳税确实可能会产生重大的经济影响，特别是在乘客对航空旅行的需求方面。 “随着机票价格不可避免地上涨，人们担心这可能会阻止个人选择国内航空旅行。 “在这种情况下，低成本航空公司可能会受到运营成本上升的不成比例的影响，”他说。 舒科尔还表示，虽然许多航空公司已经采取了可持续发展举措，但需要扩大可持续航空燃料的消耗，而可持续航空燃料的价格比标准航空燃料贵得多，这增加了它们的运营成本。 “然而，值得注意的是，与碳税的影响相比，令吉贬值对航空公司的财务稳定构成更大的威胁。 “大多数航空公司都努力在其运营范围内保持透明度。 他说：“然而，马来西亚的乘客普遍对碳减排努力或相关透明度不太关心。” 相比之下，吉隆坡大学航空搜索和救援主任副教授莫哈末哈里登穆罕默德苏菲安博士提出了他反对的见解，指出碳税将为马来西亚带来各种好处，更具体地说，使该国走上可持续发展的道路。 “征收碳税将为国家带来各种好处，包括通过资助可持续航空燃料（SAF）的收购来减少飞机的碳排放。 与传统航空燃料不同，SAF 是环保的。 “发展 SAF 涉及技术进步、人力资源和集中工厂开发，正如一家经济研究机构指出的那样，创造了一个利润丰厚的 168 亿美元产业，”他说。 哈里登表示，此举将创造就业机会、提振经济并促进技术转让，使国内生产 SAF 比进口更有利。 不过，他表示，航空公司通常会将碳税成本转嫁给乘客，从而导致旅行费用增加。 征费根据飞行距离而有所不同，导致长途旅行的费用更高。 “尽管最初遇到了阻力，但随着时间的推移，欧洲国家也接受了类似的措施。 虽然可能存在短期需求波动，但历史数据表明最终的接受度和门票销售量逐步增长，”他说。 哈里登承认，由于乘客对机票价格上涨的强烈反对，碳税的引入最初可能会给航空公司的财务带来压力，但随着 SAF 产量的增加，其价格预计将下降到与传统燃油相当的水平，从而有可能恢复航空公司的财务稳定性。 他表示：“税收减免和补贴等政府激励措施可以在这一转型过程中为航空公司提供帮助，这与欧洲国家的做法类似。” 哈里登强调，航空公司必须优先考虑分配给碳税的票价比例的透明度，以避免消费者感到困惑，他们可能会对突然的票价上涨感到困惑。 “这种透明度建立了信任，提高了航空公司产品和服务的感知价值。 “建立这种信任可以确保客户忠诚度，鼓励回头客并培养乘客与航空公司品牌之间的持久关系，”他补充道。 上周，交通部长安东尼洛克宣布 航空公司可以开始征收碳税 马来西亚航空委员会（Mavcom）于 4 月最终确定 2018 年马来西亚航空委员会（行为准则）条例修正案。 洛克澄清，碳税不是由政府征收，而是由航空公司征收，以抵消碳排放。 …