马来西亚航空和靛蓝航空宣布签署代码共享合作伙伴关系谅解备忘录和相互合作协议。 该协议将使两家航空公司能够为客户提供更多选择和灵活性，以实现马来西亚和印度之间的无缝旅行。 通过此次合作，马来西亚航空作为靛蓝航空运营航班的营销航空公司将能够加强与印度的联系，而靛蓝航空的客户则可以通过马来西亚航空广泛的网络探索更多东南亚目的地。 这种互惠安排将使两家航空公司能够为其客户提供无缝连接，此外还使他们能够享受与其他设施相结合的旅行行程。 彼得·埃尔伯斯 (Pieter Elbers)，靛蓝航空首席执行官 说：“我们很高兴宣布与马来西亚国家航空公司马来西亚航空公司拟议的代码共享协议。 这种伙伴关系不仅将提供印度和马来西亚之间的无缝旅行体验，还将通过改善可达性来增加国际贸易机会。 此次代码共享符合我们的愿景，即提供无与伦比的网络，同时兑现我们提供准时、实惠、礼貌和无忧旅行体验的承诺。” 拿督伊扎姆·伊斯梅尔上尉，马来西亚航空集团董事总经理” 表示，“印度是我们最大的国际市场，我们很高兴与 IndiGo 签订这份谅解备忘录，以进一步扩大我们的业务范围，超越我们目前在印度运营的九个枢纽。 此次合作突显了我们对为不断增长的航空市场提供多样化旅行选择和灵活性的持续承诺，并重点关注改善客户旅程。 我们期待促进文化交流，让马来西亚航空和靛蓝航空的乘客能够更方便地旅行，同时我们将秉承马来西亚人独特的热情好客之道，确保为所有乘客提供温暖和热情的体验。” 马来西亚航空目前每周有 71 趟航班飞往印度 9 个主要枢纽，包括新德里、孟买、班加罗尔、钦奈、海得拉巴、科钦、艾哈迈达巴德、阿姆利则和特里凡得琅。 阅读更多

马来西亚航空和当地低成本航空公司靛蓝航空签署了初步代码共享协议，以改善两国之间的互联互通。 此外，根据靛蓝航空的一份声明，两家航空公司之间的合作协议将使他们能够为乘客提供更多选择和灵活性，让他们在马来西亚和印度之间无忧旅行。 声明称，作为靛蓝航空运营航班的营销航空公司，马航将能够通过此次合作加深与印度的关系，而得益于马航庞大的网络，靛蓝航空的乘客将有机会游览更多东南亚地区。 据靛蓝航空称，这项互惠协议将使两家航空公司能够为客户提供顺畅的转机服务以及综合的旅行时间表和其他好处。 马来西亚航空每周 71 趟航班飞往印度九个重要的枢纽，包括新德里、孟买、班加罗尔、钦奈、海得拉巴、高知、艾哈迈达巴德、阿姆利则和特里凡得琅。 马来西亚航空集团董事总经理伊扎姆·伊斯梅尔 (Izham Ismail) 表示：“我们很高兴与 IndiGo 签署这份谅解备忘录，以将我们的业务范围扩大到我们目前在印度运营的九个枢纽之外，因为印度是我们最大的国际市场。” 如需反馈和建议，请写信给我们 editorial@iifl.com 阅读更多

业内消息人士告诉路透社，由于美国监管机构加强工厂检查，以及工人放慢西雅图以外的装配线以完成未完成的工作，波音 737 MAX 喷气式客机的产量近几周大幅下降。 1 月份一架 737 MAX 因组装错误发生爆炸事故后，美国联邦航空管理局 (FAA) 限制了每月 38 架飞机的数量。 但他们表示，月度产出率波动远低于这一水平，并在 3 月下旬降至个位数。 波音公司提到了首席财务官布莱恩·韦斯特(Brian West)的评论，他上个月表示，随着美国联邦航空局(FAA)加强审计，该公司正在采取全面措施来加强质量和建立信心，包括减少所谓的旅行或待处理工作的数量。 韦斯特在美国银行的一次活动中表示，美国联邦航空局“深入参与并进行了比我们以前经历过的更严格的审计”。 波音还表示，它已努力减少所谓的“旅行工作”量，即飞机沿线移动，但仍需要从早期工作站修复工作。 其影响是降低整体生产速度，进而降低交付速度。 一月份阿拉斯加航空公司一架客机门塞丢失后，波音公司面临着更严格的审查。 这家飞机制造商的股价收盘下跌 1.7%。 每天在您的收件箱中获取 BT 每天开始和结束时，最新的新闻报道和分析都会直接发送到您的收件箱。 飞机制造商在交付飞机时即可获得报酬，但潜在的生产率决定了为全球数千家航空航天供应商提供服务的工业系统的脉搏。 波音公司的生产放缓预计也会波及整个航空业，航空公司将削减航班计划或延长现有飞机租赁以满足需求。 传统上，生产和交付是齐头并进的，但 MAX 在 2019 年和 2020 年的停飞以及大流行造成的中断造成了过剩飞机的库存，这意味着现在很难从交付中收集生产率。 为了了解波音主要摇钱树的建造速度，独立专家研究了每个月针对个别新飞机进行的首次试飞的次数。 Cirium Ascend 全球咨询主管 Rob Morris 表示，波音公司继 2 月份运营了 11 架 MAX 飞机后，3 月份运营了 …

斯基夫特采取 国际扩张是 IndiGo 2030 年愿景的重要组成部分。 为了实现这一目标，它非常重视代码共享协议。 布尔布尔·达万 马来西亚航空已与印度最大的航空公司靛蓝航空签订代码共享协议。 该协议将允许航空公司向各自的客户提供两家航空公司的网络。 马来西亚航空集团董事总经理拿督伊扎姆·伊斯梅尔上尉在一份声明中表示，印度是其最大的国际市场。 他补充道：“我们很高兴与 IndiGo 合作，将我们的业务范围扩大到我们目前在印度运营的九个枢纽之外。” 这家马来西亚旗舰航空公司目前每周运营 71 趟飞往印度的航班。 IndiGo 的合作伙伴协议： IndiGo 计划到 2030 年将规模扩大一倍。 作为该计划的一部分，该公司正在寻求开通更多国际航线，并增加代码共享合作伙伴关系。 马来西亚航空是其最新的代码共享合作伙伴。 IndiGo 已与以下公司签订了现有协议： 总部位于澳大利亚的澳洲航空、土耳其航空、卡塔尔航空、荷兰皇家航空、美国航空和英国航空等。 2024年2月酒店房价上涨9% 2024 年 2 月印度酒店的平均每日房价 (ADR) 比 2023 年 2 月高出 7-9%。 酒店咨询公司 HVS ANAROCK 的报告 据透露，与1月份相比，ADR上涨了5-7%。 今年 2 月的 ADR 也比 2019 …

提到马航，大多数人的脑海里都会浮现出这个不朽的谜团。 MH370航班失踪 十年前，几个月后 MH17 惨遭击落。 现在，在公布十多年来的首次净利润后，首席执行官伊扎姆·伊斯梅尔 (Izham Ismail) 希望谱写新篇章，摆脱航空公司陷入困境的过去，将其转型为一家运营良好、持续盈利的航空公司。 “公众认为这是一个悠闲的组织，”该航空公司母公司马来西亚航空集团董事总经理伊扎姆在接受采访时表示。 “但新的马来西亚航空公司不同，我们正在创建一个充满饥饿感的组织。” 伊扎姆表示，2024 年将是该航空公司的“信誉年”，因为该公司力图证明连续多年的营业利润并不是大流行后机票价格和旅行需求激增造成的侥幸。 然后，他的目标是在本世纪末将马来西亚航空公司打造成一家优质航空公司。 MH370：10年过去了，马来西亚关于实时飞机跟踪的呼吁仍然无人理睬 自1997年亚洲金融危机以来，马航经历了五次扭亏为盈，并在经历了MH370和MH370的双重灾难后，从马来西亚证券交易所退市，并被主权财富基金国库控股私有化。 马航17 – 其中 534 人死亡。 该航空公司曾求助于两位外国老板——爱尔兰航空集团资深人士克里斯托夫·穆勒(Christoph Mueller)和瑞安航空控股公司(Ryanair Holdings Plc)前高管彼得·贝卢(Peter Bellew)——以重振其命运，但两人都在自己的岗位上工作了大约一年，伊扎姆自此之后一直在该航空公司任职。 1979年，2017年12月上任。 这位前飞行员通常被同事和同行称为“机长”，他带领马来西亚航空集团（该集团的大部分收入来自该航空公司）在 2023 年实现了 7.66 亿林吉特（1.61 亿美元）净利润，这是该集团的首次净利润。自 2010 年以来，该公司还于 2022 年实现了营业利润。 09:15 MH370失踪10年后，马来西亚将重新启动搜寻工作 MH370失踪10年后，马来西亚将重新启动搜寻工作 该航空公司上个月签署了一项多年协议，成为英国足球俱乐部曼联的商业航空公司合作伙伴，凸显了其复兴。 伊扎姆表示，该协议是现有营销预算的一部分，而且“非常便宜”，但没有透露价格。 这位 63 岁的首席执行官现在是该航空公司历史上任职时间最长的首席执行官，他正处于“十字路口”，是否要在 12 月合同到期后继续留任。 “但我们有一批继任者随时准备接替我的角色，”他说。 Izham 建立了一支平均年龄为 …

马来西亚吉隆坡 — 2018年1月24日：一名外国人以马来西亚国旗为背景。 吉隆坡或俗称KL是马来西亚的国家首都，也是东南亚发展最快的大都市区。 这座城市也因旅游和购物而闻名于世。 吉隆坡拥有便利的公共交通，方便人们游览城市。 （摄影：Faris Hadziq/SOPA Images/LightRocket via Getty Images） 法里斯·哈齐克 | 索帕图像| 轻火箭| 盖蒂图片社 随着中美紧张局势促使企业实现业务多元化，马来西亚正在成为半导体工厂的热点。 LSE IDEAS 数字国际关系项目负责人肯德里克·陈 (Kenddrick Chan) 表示：“马来西亚拥有完善的基础设施，在半导体制造流程的‘后端’方面拥有大约 50 年的经验，特别是在组装、测试和封装方面。”伦敦政治经济学院外交政策智库。 半导体——从智能手机到汽车等各种产品中的关键部件——一直处于中美技术战的中心。 美国芯片巨头 英特尔 2021年12月表示将 投资超过70亿美元 在马来西亚建设芯片封装测试工厂，预计2024年投产。 英特尔马来西亚董事总经理 Aik Kean Chong 告诉 CNBC：“我们投资马来西亚的决定植根于其多元化的人才库、完善的基础设施和强大的供应链。” 英特尔首个海外生产工厂 是于 1972 年投资 160 万美元在槟城兴建的组装厂。 该公司随后在马来西亚增加了一个完整的测试设施以及一个开发和设计中心。 另一家美国芯片巨头， 格罗方德公司， 在九月 在槟城开设枢纽 与新加坡、美国和欧洲的工厂一起“支持全球制造业务”。 …

八打灵再也：马中福利咨询会呼吁马中之间的免签证政策永久化。 其副主席郑俊仁表示，旅游业将从永久免签证政策中受益匪浅，因为自去年12月临时启动该政策以来，来自中国的游客人数激增。 “拥有永久免签证政策也将显着加强双边关系并刺激我们两国之间的经济增长。” 马来西亚旅游局局长马诺哈兰·佩里亚萨米(Manoharan Periasamy)支持他的呼吁，他表示，去年马来西亚共接待了147万名中国游客。 “我们对从那里吸引超过 500 万游客充满信心，因为目前我们两国之间每周有 247 个航班。 “就座位容量而言，从中国各个目的地飞往吉隆坡的航班有近490万个座位。” 马华旅游协会的一项调查显示，超过80%的中国游客对马来西亚表达了积极的看法。 免签证政策带来的便捷旅行也鼓励中国游客探索马来西亚多样化的景点、充满活力的文化和丰富的遗产。 马来西亚也在中国被宣传为旅游、投资和商业机会的理想目的地。 郑表示，两国之间的无缝旅行对于进一步加强经济合作和文化交流具有重要意义。 “永久免签证政策将在维持这一势头并刺激酒店、零售、运输和娱乐业方面发挥关键作用。” 郑郑月娥援引马来西亚对外贸易发展机构的最新统计数据表示，去年马中双边贸易额达到惊人的8990亿令吉，中国连续15年成为马来西亚最大的贸易伙伴。 “多年来，在强劲的经济关系、文化交流和不断增长的旅游业的推动下，我们两国之间的双边关系也蓬勃发展。” 郑说，永久政策将切实加强两国之间的友谊。 “随着人文交流的增多，相互理解、信任与合作将会更加深入。 “我们两国之间肯定会开展大量的文化活动、教育项目和商业合作，这将进一步促进贸易、投资和商业合作。” Teh表示，永久免签证政策也将巩固马来西亚作为中国游客心目中首选旅游目的地的地位，并鼓励他们重复访问马来西亚。 “永久免签证旅行也符合可持续旅游业的原则，并促进负责任的旅游实践。 “通过实施它，马来西亚可以增强其作为投资目的地的吸引力，并促进两国商人、投资者和外交官之间的更多互动。” 阅读更多

马尼拉，2024 年 4 月 4 日：菲律宾航空将于今年 10 月开通马尼拉至西雅图的直飞航班，成为第一家通过直飞航班连接菲律宾和美国太平洋西北地区的航空公司。 该航空公司本周早些时候确认了这项新服务，并指出西雅图将成为其在美国的第六个目的地和在北美的第八个目的地。 图片来源：空中客车公司。 A350-1000 将执飞菲航从马尼拉飞往北美（包括美国和加拿大东海岸）的直达航班。 菲航目前运营着菲律宾和美国之间最大的直达航班网络，服务于洛杉矶、旧金山、纽约、西雅图、檀香山和关岛。 根据该航空公司的时间表，马尼拉和西雅图之间的直飞航班将于 2024 年 10 月 2 日开通。 开通通往太平洋西北地区门户西雅图的航线将有助于刺激商务和休闲旅行。 2023年，有超过90万美国人访问菲律宾，使美国成为该国第二大游客来源国。 这家菲律宾旗舰航空公司还将为探访家人和朋友的菲律宾人提供服务。 华盛顿州和俄勒冈州拥有超过 24 万菲律宾裔美国人。 菲航马尼拉 – 西雅图 – 马尼拉航班每周运营三班，每周三、周五和周日。 航班将于当地时间 2240 点从马尼拉出发，并于当地时间 2340 点抵达西雅图塔科马国际机场。 西雅图是高科技商业中心和繁荣的港口城市，是通往华盛顿州和俄勒冈州各个人口中心（例如波特兰、塞勒姆、斯波坎、塔科马和尤金）的门户。 旅客将可以通过菲航的航空公司合作伙伴前往美国大陆各个城市，包括芝加哥、休斯顿、拉斯维加斯和华盛顿特区。 这些航班还提供经马尼拉飞往菲航广泛的国内和地区国际网络的连接，其中包括宿务、达沃、曼谷、新加坡、香港和吉隆坡等城市。 西雅图是菲航在北美的第八个目的地。 这家菲律宾航空公司每周已运营 46 趟飞往旧金山、洛杉矶、温哥华、纽约、多伦多、檀香山和关岛的航班。 菲律宾航空公司将在马尼亚-西雅图航线上部署波音777-300ER飞机，商务舱配备全平躺座椅。 该航空公司最近又购买了一架 777-300ER 飞机，作为更新其长途机队的第一步。 九架全新空客 A350-1000 预计于 …

吉隆坡，2024 年 4 月 4 日：马来西亚旅游局局长 Manoharan Periasamy 表示，中国和马来西亚的双边免签旅行政策正在推动两国之间的新航线和航班增加。 他在复活节周末出席了从中国成都和深圳飞往吉隆坡的航班的启动仪式，并指出，免签证旅行设施的有效期至 2024 年 12 月 31 日，已促使前往马来西亚的预订量大幅增加。 南航深圳始发新航线欢迎酒会。 “随着签证豁免和2024年更多新航班的开通，我们对实现接待700万中国游客的目标感到乐观”。 2023年，马来西亚迎来了147万人次来自中国的游客，与2022年同期相比，指数增长593.4%，达212,603人次。 2022年，中国游客在马来西亚游客总数中排名第六，并在2023年大幅跃升至第四位。 复活节假期期间，川航、南航新开中国成都、深圳飞往马来西亚首都吉隆坡的航线。 四川航空 3U3994 航班于 1725 点从成都（TFU）出发，于 2230 点抵达吉隆坡。3U3994 航班于 2330 点从吉隆坡 (KUL) 出发，于 0500 点抵达成都 (TFU)。 该每日航班将与每天执飞同一航线的亚航长途公司、每周四班的巴蒂克航空以及每天执飞同一航线的国航展开正面竞争。 该航线的平均往返票价为 330 美元。 中国南方航空 中国南方航空于今天（4 月 1 日星期一）开通了从深圳 (SZX) 飞往吉隆坡 (KUL) 的每日航班，并在该航线上部署了一架 A321neo。 …

八打灵再也：航空旅行的需求持续增长，航空公司正在推出新航线并恢复剩余停飞的机队以利用这种增长。 预计马来西亚今年的游客人数将超过 2700 万人次，航空和旅游业的参与者将受益。 这些应该会推动增长 马来西亚机场控股有限公司的 (MAHB) 旅客吞吐量和 资本A有限公司肯纳格研究公司表示，今年的客运需求。 一个关键的推动因素是中国游客，历史上，中国游客约占马来西亚游客总数的 12%。 马来西亚为中国和印度游客提供 30 天免签证安排也有帮助。 肯纳格研究公司在一份报告中指出，商务和休闲航空旅行的需求都在增加。 该研究公司表示，随着旅客数量和连通性的复苏，到 2024 年，大马机场控股 (MAHB) 全系统旅客吞吐量将增长 7%，达到 1.31 亿人次。 这将受到主要机场（包括吉隆坡国际机场、槟城、亚庇和兰卡威）引入新航空公司和服务的推动。 “总而言之，预计 2024 年上半年国际航班恢复率将超过 90%，当地航空公司预计将在 2024 年通过恢复剩余停飞机队并升级至 737-8 和 321 NEO 来进一步增加运力。 “2024 年首都 A 的乘客需求也出现了类似的趋势，这为其全系统收入座位公里数增长 20% 至 2024 年估计 700 亿铺平了道路。” 根据其预测，这一数字在 2023 财年 (FY23) 预计将恢复 …