新加坡：越来越多年轻的新加坡人乘坐租车或私家巴士前往马来西亚，并且进一步深入邻国。
汽车租赁公司 Lylo 允许租车者驾驶其车辆跨越边境，自一年前推出这项服务以来，其需求增长了 40%。
该公司业务主管马库斯·洛 (Marcus Low) 表示：“那些拥有更多带宽、更多时间的人，通常在休闲旅行而非出差旅行时，他们往往更愿意开车出行。”
“然后他们就可以欣赏沿途的美景，并与朋友和家人一起稍作停留。”
他指出，租房者通常是二十几岁到三十几岁的年轻人以及年轻的家庭。
他说，目前出租的汽车数量已从约 100 辆增加到 300 多辆。
他指出，使用 Lylo 优质服务（司机载乘客游览马来西亚）的年轻家庭数量与去年相比增加了五倍。
他说：“我们看到了这种需求的特殊情况，主要是在学校假期期间，因为那时家庭不太愿意一路开车。”
洛先生说，另一个增长的客户群体是正在休假的年轻专业人士。他们约占 Lylo 客户的 40%，而去年这一比例还不到 10%。
伟大的力量 当然，这个故事是基于马来西亚的筹码战争，成为“惊喜赢家”。世界上首次感到马来西亚在后端议会中的中心地位，在Covid-19期间进行了测试和包装，当时马来西亚的锁定在丰田，福特，日产和通用汽车公司停止了生产。 马来西亚占全球后端芯片生产的13％和全球市场的7％，占美国半导体进口的20％。尽管马来西亚升级到前端的努力仍然为时过早，但马来西亚将仍然是筹码的关键节点。 地理对马来西亚有利。马六甲的海峡是全球贸易障碍，世界上有25％的贸易商品和60,000艘船只经过。克兰港（Port Klang）和Tanjung Pelepas港（Port Tanjung Pelepas）是世界一流的，更高的关税和数量（TEUS）的前景促使马来西亚有史以来最大的IPO。 与区域同行相比，马来西亚的位置良好，可以从改变全球贸易动力学中受益。这位经济学家最近辩称，马来西亚很可能会成为特朗普关税进攻的赢家之一。关键原因包括更有利的关税差异，较低的转运和降低对美国需求的依赖。 随着高价值数字服务开始向亚洲转移，美国关税也可能会加速东南亚的工业升级。针对这些战略部门的马来西亚政策可以使其能够利用这一转变。 在国际政治中，杠杆作用取决于谁需要谁。像马来西亚这样的中层国家拥有大国想要争夺的资产是不寻常的。 马来西亚融合了财富（自然资源）和努力（政策和外交）的混合，有必要成为一项相应的中等力量。球在她的球场上充分利用。 James Chai是Sang Kancil（企鹅兰登书屋）的政治分析师，专栏作家和作者。他为CNA编写每月的每月专栏文章，该专栏每隔一个星期五出版。 …
