吉隆坡：旅行和旅游代理商希望将燃油补贴扩大到所有类型的有执照的旅游车辆，包括旅游巴士。
马来西亚旅游和旅行社协会（MATTA）表示，旅游业受到Covid-19大流行的严重影响，许多旅行社都在努力维持生计。
报告称，随着国内旅游业开始复苏，旅游巴士补贴将为这些公司提供急需的救济。
“学校和高速巴士目前获得政府的燃油补贴。 我们希望政府也考虑将其扩展到旅游车辆运营商。
“旅游业迫切需要帮助以保持竞争力，而燃料成本是旅行社的主要支出，”其总裁 Nigel Wong 表示。
他说，随着最近马来西亚旅游人流量的增加，旅游巴士或巴士已成为促进游客在该国旅行的必需品。
他周四（5 月 16 日）表示：“通过扩大燃油补贴范围，将 bas persiaran 纳入其中，旅行社可以降低运营成本，提供更具竞争力的价格，并吸引更多游客到马来西亚作为旅游目的地。”
5月5日，首相拿督斯里安瓦尔易卜拉欣表示，马来西亚何时实施燃油补贴削减尚未做出最终决定。
“我们敦促交通部和旅游、艺术及文化部考虑将巴士服务纳入补贴框架，”拥有 3,000 多名会员的黄说。
伟大的力量 当然，这个故事是基于马来西亚的筹码战争，成为“惊喜赢家”。世界上首次感到马来西亚在后端议会中的中心地位，在Covid-19期间进行了测试和包装，当时马来西亚的锁定在丰田，福特，日产和通用汽车公司停止了生产。 马来西亚占全球后端芯片生产的13％和全球市场的7％，占美国半导体进口的20％。尽管马来西亚升级到前端的努力仍然为时过早，但马来西亚将仍然是筹码的关键节点。 地理对马来西亚有利。马六甲的海峡是全球贸易障碍，世界上有25％的贸易商品和60,000艘船只经过。克兰港（Port Klang）和Tanjung Pelepas港（Port Tanjung Pelepas）是世界一流的，更高的关税和数量（TEUS）的前景促使马来西亚有史以来最大的IPO。 与区域同行相比，马来西亚的位置良好，可以从改变全球贸易动力学中受益。这位经济学家最近辩称，马来西亚很可能会成为特朗普关税进攻的赢家之一。关键原因包括更有利的关税差异，较低的转运和降低对美国需求的依赖。 随着高价值数字服务开始向亚洲转移，美国关税也可能会加速东南亚的工业升级。针对这些战略部门的马来西亚政策可以使其能够利用这一转变。 在国际政治中，杠杆作用取决于谁需要谁。像马来西亚这样的中层国家拥有大国想要争夺的资产是不寻常的。 马来西亚融合了财富（自然资源）和努力（政策和外交）的混合，有必要成为一项相应的中等力量。球在她的球场上充分利用。 James Chai是Sang Kancil（企鹅兰登书屋）的政治分析师，专栏作家和作者。他为CNA编写每月的每月专栏文章，该专栏每隔一个星期五出版。 …
