最近的官方数据显示，马来西亚 2 月份的客运量有所上升，表明航空旅行需求显着增加，并且有望实现复苏。
马来西亚航空委员会（Mavcom）在一份声明中表示，马来西亚2月份的客运量达到810万人次，较1月份的719万人次环比大幅增长12.6％。
与 2023 年 2 月的 601 万人次旅客相比，同比大幅增长 34.8%。
数据显示，各地区环比增长显着，其中国内客运量领先，增长 20.4%，从 1 月的 332 万人次增至 2024 年 2 月的 399 万人次。
国际客运量环比正增长5.9%。
这一增长可归因于多种因素，包括农历新年假期、为期一个月的学校假期以及对中国和印度游客实行30天免签政策，共同刺激了旅游需求。
Mavcom执行主席Saripuddin Kasim表示，目前的数据表明，马来西亚的航空旅行需求可能会在2024年底达到疫情前的水平，并可能在2025年超过。
不过，他表示，由于供应链中断，导致飞机交付延误，目前的飞机运力仍然是一个紧迫的问题。 ——新华社
伟大的力量 当然，这个故事是基于马来西亚的筹码战争，成为“惊喜赢家”。世界上首次感到马来西亚在后端议会中的中心地位，在Covid-19期间进行了测试和包装，当时马来西亚的锁定在丰田，福特，日产和通用汽车公司停止了生产。 马来西亚占全球后端芯片生产的13％和全球市场的7％，占美国半导体进口的20％。尽管马来西亚升级到前端的努力仍然为时过早，但马来西亚将仍然是筹码的关键节点。 地理对马来西亚有利。马六甲的海峡是全球贸易障碍，世界上有25％的贸易商品和60,000艘船只经过。克兰港（Port Klang）和Tanjung Pelepas港（Port Tanjung Pelepas）是世界一流的，更高的关税和数量（TEUS）的前景促使马来西亚有史以来最大的IPO。 与区域同行相比，马来西亚的位置良好，可以从改变全球贸易动力学中受益。这位经济学家最近辩称，马来西亚很可能会成为特朗普关税进攻的赢家之一。关键原因包括更有利的关税差异，较低的转运和降低对美国需求的依赖。 随着高价值数字服务开始向亚洲转移，美国关税也可能会加速东南亚的工业升级。针对这些战略部门的马来西亚政策可以使其能够利用这一转变。 在国际政治中，杠杆作用取决于谁需要谁。像马来西亚这样的中层国家拥有大国想要争夺的资产是不寻常的。 马来西亚融合了财富（自然资源）和努力（政策和外交）的混合，有必要成为一项相应的中等力量。球在她的球场上充分利用。 James Chai是Sang Kancil（企鹅兰登书屋）的政治分析师，专栏作家和作者。他为CNA编写每月的每月专栏文章，该专栏每隔一个星期五出版。 …
