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A几个月来，华盛顿大都会机场管理局的董事会成员因在全球旅行上大手大脚而受到弗吉尼亚州和联邦官员的谴责，现在几乎不再旅行，而且他们中没有人回到过最初给他们带来麻烦的那种异国他乡。
受到严厉批评的当局负责监督两个机场和通往华盛顿杜勒斯国际机场的 60 亿美元地铁线路的建设，其支出不到 2012 年 26 万美元旅行预算的四分之一，并将 2013 年的旅行预算削减了 31%，降至180,000 美元。
这些变化是在州和联邦政府谴责当局在异国他乡旅行时提供昂贵的附加服务而造成的，其中包括9,200美元的最后一刻飞往布拉格的机票、4,800美元的夏威夷三顿晚餐以及238美元的两瓶葡萄酒。 机场当局曾鼓励这种大手大脚的支出，导致弗吉尼亚州试图罢免董事会成员丹尼斯·马蒂尔(Dennis Martire)，他花费 9,500 美元前往意大利撒丁岛参加欧洲小型机场会议。
当局回应批评，于五月禁止所有出国旅行。 自9月份颁布新的旅行政策并解除禁令以来，只有一名董事会成员进行了旅行。 机场发言人 Rob Yingling 表示，华盛顿特区代表 Warner Session 于 12 月前往休斯顿参加机场少数族裔咨询委员会主办的论坛。
弗吉尼亚州政府代表汤姆·戴维斯表示，他预计旅行支出将保持在较低水平。
戴维斯说：“新董事会致力于 MWAA，但不致力于享受成为董事会成员的福利。” “我们的旅行减少了，工作量增加了。”
当局官员为董事会成员的旅行辩护，称行业会议帮助他们管理罗纳德·里根华盛顿国家机场和华盛顿杜勒斯国际机场。
《华盛顿观察家报》获得的一份 2010 年文件显示，董事会成员受到欢迎参加在伊斯坦布尔、伦敦和马来西亚等地举行的一系列会议。 该文件建议董事会成员简单地确定他们想要参加哪些会议，以便当局为他们做出安排。
马蒂尔在州长鲍勃·麦克唐纳试图罢免他后自愿离开了董事会，他表示这些会议有助于董事会成员了解机场行业。
“没有一个董事会成员，包括所有新董事会成员，拥有一丁点航空经验，”他说。 “董事会成员能够就什么对华盛顿的两个机场最有利做出明智的决定，唯一的方法就是看看其他机场正在做什么。”
