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雪邦： 马来西亚机场控股有限公司 (MAHB) 依靠旅客增长强劲，正在通过航站楼扩建、容量升级以及国内和国际门户的运营改善来加大对机场网络的投资。
在马来西亚之外，该集团正在扩大土耳其伊斯坦布尔萨比哈·格克琴国际机场 (ISG) 的运力，其中 1 号航站楼（也称为中场航站楼）的重新开放正在缓解拥堵，并支持来自欧洲和其他地区不断增长的客流量。
MAHB 董事经理 Datuk Mohd Izani Ghani (图片）表示，2025 年对该集团来说是强劲的一年，客运量从 2024 年的 1.358 亿人次增长 13% 至 1.533 亿人次。
马来西亚网络客运量达 1.045 亿人次，同比增长 11%。
该网络扩展到 128 个目的地和 78 家航空公司，而 MAHB 被评为亚太地区连接最紧密的机场运营商，在全球排名第四。
“我们得到了总理办公室、交通部和财政部的大力支持。这很重要。从那时起，我们继续关注机场需要做的事情。正如你所看到的，增长强劲，连通性得到改善，我们的整体定位也得到了提升，”莫哈末伊扎尼告诉 阳光商务 在独家采访中。
5 月，吉隆坡国际机场 (KLIA) 录得 490 万人次旅客出行量，其中国际旅客 360 万人次，比 2025 年 5 月增长 2%。
国际客流量的持续增长巩固了马来西亚作为 2026 年马来西亚旅游 (VM2026) 活动中主要区域门户的地位。
在持续的国际连接的支持下，整个 MAHB 网络的本月客运总量达到 790 万人次。
海南航空于 5 月 16 日开通重庆至吉隆坡每日一班航线，加强区域互联互通。
新航线扩大了马来西亚和中国之间的连通性，中国是VM2026活动下该国的主要旅游客源市场之一。
莫哈末伊扎尼在阐述国内机场时表示，该集团扩建计划的重点是哥打巴鲁机场，该机场的大型航站楼升级已完成，并于四月由总理正式启动。
此次扩建将年客运能力从 150 万人次提高到 400 万人次，而目前的客运量约为每年 170 万人次。
“这反映了我们致力于确保全国机场有足够的能力来支持未来增长的承诺。在启动过程中，总理将哥打巴鲁机场描述为马来西亚在设施和布局方面最好的国内机场，”莫哈末伊扎尼说。
他补充说，机场的商业活动正在增加，随着航站楼的扩建，更多的零售店也被安装起来。预计未来几个月将开设更多商店和服务。
在连通性方面，莫哈末伊扎尼表示，哥打巴鲁的国际增长稳定，飞往新加坡的航班已经运营数月，亚航本月推出了飞往雅加达的航班，客座率令人鼓舞。
该集团还在与航空公司就新航线进行谈判，其中包括拟议的哥打巴鲁-曼谷航线。
Mohd Izani 表示：“我们一直在与航空公司共享乘客数据，因为我们看到需求强劲，不仅来自吉兰丹，还来自泰国南部，这些地区可以利用哥打巴鲁作为通往曼谷的门户。”
他指出，这一机会得到了泰国南部几个机场正在进行的扩建工程的支持，为哥打巴鲁在未来几年作为替代出发点创造了空间。
机场重新开放后，MAHB 与吉兰丹州政府（包括副州务大臣拿督 Mohamed Fadzli Hassan 博士）举行了接触会议，以加强合作。
其中一个优先领域是改善吉兰丹和泰国之间的跨境流动。
“如果我们想吸引更多来自泰国南部的旅客，无缝的移民和边境流程非常重要。该州已表示正在努力改善这一点。”
莫哈末伊扎尼指出，人们越来越认识到旅游业可以为国家收入做出重大贡献。
他说，吉兰丹州大臣最近前往雅加达会见普拉博沃总统，以加强吉兰丹和印度尼西亚之间的关系，包括讨论飞往雅加达的潜在航班。
“越强调这些联系，对我们来说就越好。我们将继续与利益相关者接触，并与他们密切合作，将哥打巴鲁定位为更突出的旅游目的地，”莫哈末伊扎尼说。
在同一次接触中，莫哈末伊扎尼指出，许多吉兰丹人与柬埔寨有着历史和家庭联系。
他说，过去，在柬埔寨不稳定时期，许多人经过哥打巴鲁，这些联系至今仍然存在。
“有鉴于此，我们建议探索从哥打巴鲁直飞金边或暹粒的可能性。这是我们在与航空公司合作开发潜在新航线时正在积极考虑的事情，”他补充道。
Mohd Izani还强调了另一个重点，即目的地营销，因为许多抵达哥打巴鲁的游客继续直接前往岛屿目的地，例如停泊岛和登嘉楼海岸附近的其他岛屿，从而限制了吉兰丹的经济溢出效应。
“我们看到游客在吉兰丹度过更多时间的巨大潜力。该州拥有丰富的文化景点、美食和蜡染遗产。我们已提议更密切的合作来推广这些产品，并且得到了积极的回应，”他说。
谈到怡保机场，莫哈末伊扎尼表示，尽管它靠近吉隆坡，但它仍然是一个充满希望的增长节点，酷航与亚洲航空一起运营飞往新加坡的航班。
这条路线广受好评，特别是受到怡保美食、文化和遗产吸引的休闲游客的欢迎。
Mohd Iani 表示：“然而，国际连通性还有进一步发展的空间。”他补充说，与霹雳州旅游业利益相关者的讨论强调了州一级加强参与路线开发的必要性。
其中一条拟议的路线是怡保-曼谷，它可以满足休闲和商务需求。
Mohd Izani 表示，从运营商的角度来看，国际航线比国内航线更具商业回报。
最近扩建的怡保机场也改善了客流并升级了设施。
莫哈末伊扎尼表示：“基础设施已经到位，我们希望未来能看到一两条额外的国际航线。”他补充说，这将促进地区经济活动和机场盈利能力。
MAHB 的更广泛目标是加强其覆盖全国 39 个机场的网络的财务可持续性。盈利的机场有助于支持那些亏损的机场，确保维持全国范围内的连通性。
吉隆坡国际机场、槟城、亚庇、古晋和兰卡威等机场继续产生正回报。然而，一些机场在扩建工程后面临成本压力，因为较大的航站楼需要更高的运营和维护费用，包括公用事业和空调费用。
莫哈末伊扎尼表示，大马机场控股正在哥打巴鲁和怡保等机场部署技术，以提高效率，从更快的登机流程到更顺畅的客流。
谈到 Turkiye，Mohd Izani 表示，ISG 仍然是该集团投资组合中的重要资产，去年接待了 4800 万名旅客，跻身欧洲 10 个最繁忙机场之列。
一项重大进展是 1 号航站楼于 12 月底重新开放，该航站楼在大马机场控股 (MAHB) 接管后在 2 号航站楼整合运营后关闭。
该航站楼每年增加了多达 500 万名乘客的运力，并有助于缓解拥堵，不过预计需求将在几年内吸收额外的运力。
因此，正在与土耳其当局就开发中场航站楼进行讨论，该项目由国库控股、雇员公积金和门户发展联盟下的联合投资计划在股东层面领导。
