近海服务和转运中心正在吸收需求。
马士基的一份报告称，在持续不断的中东冲突中，亚洲内部贸易保持稳定，中国、东南亚和印度之间的贸易被视为活跃市场。
近海服务和 转运 随着托运人转向区域采购战略并使东南亚和南亚的制造足迹多样化，这些枢纽正在吸收需求。
尽管如此，该报告仍指出亚太地区海运市场的不确定性加剧，长途贸易走廊需要不断调整网络。
包括吉达、塞拉莱、苏哈尔和豪尔法坎在内的替代门户仍然活跃，豪尔法坎现在通过铁路与杰贝阿里相连，吉达支持的卡车运输延伸至达曼和利雅得。
在贸易政策方面，报告指出，亚太地区出口商正在应对复杂的关税环境，采购从中国转向东南亚的速度正在加快。
随着托运人利用拼箱来管理更小、更频繁的货运，中国至东南亚航线的拼箱装载量正在增加。
但鉴于雪邦距离吉隆坡主要旅游中心较远，距离市中心约 1.5 小时车程，分析人士敦促组织者将门票与住宿、购物、文化景点和国内旅游打包在一起，以延长游客的逗留时间，并让周边社区共享利益。 观察人士表示，全面的体验会引起极大的兴趣，可能会让马来西亚再次争夺一级方程式赛历上的永久席位，即使这种情况没有发生，国际车迷也会被吸引回到马来西亚度假。 营销机构Malaysian Dynamic Media的经营者杰克·阿卜杜拉(Jake Abdullah)表示，他相信没有去过马来西亚的国际游客会“来买车，离开时谈论食物”。 “我诚实地相信，他们中的很大一部分人会回来，下次他们带人来时，他们会停留更长时间，”他告诉中央社。 “这就是我希望马来西亚旅游局着迷的部分。一级方程式赛车不仅仅是一项赛事。在为期三天的时间里，它是这个国家有史以来最便宜、最强大的营销工具，而且还有人支付媒体购买费用。” 兴趣不断增加，但前方仍存在障碍 已经有迹象表明人们对这场比赛的兴趣日益浓厚。 周日，Instagram 页面 bojomalaysia …
