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吉隆坡，4 月 14 日——对于苏珊娜·阿卜杜拉 (Suzana Abdullah) 来说，公司实施的轮流在家工作 (WFH) 的灵活性大大减轻了她的日常开支。
如果没有这样的安排，这位32岁的电信公司行政人员将不得不每天从森美兰州芙蓉的家中前往位于Jalan P. Ramlee的办公室。
“如果我必须从家到办公室，我的汽油、过路费和停车费通常会达到每月 RM400。交通拥堵也导致燃料更快耗尽，我必须每三个月将车送到维修厂进行保养。
她告诉马新社：“现在随着BUDI 95燃油配额（马来西亚的目标燃油补贴计划）从之前的300升暂时减少至每月200升，我不再需要担心这么快就用完200升配额。”
Suzana 每周只需要来一次办公室，她表示雇主提供的在家办公的灵活性使她每月可以节省高达 RM700 的费用。
然而，对于赛城一家官联公司 38 岁的 IT 顾问 Elthan Koo 来说，在家办公政策意味着家里的用电量更高。
“如果实行在家办公，我需要将办公室的设备和电脑搬回家里工作，而且由于现在天气炎热，我还需要一直开着空调。
“不过，我很幸运，因为我目前住在有地双层房屋，去年我安装了12块太阳能电池板，以减少我（每月）的电费，此前在2020年行动管制令期间电费高达300令吉，”他说。
节省成本的有效性
4月1日，首相拿督斯里安瓦尔易卜拉欣宣布，联邦各部委、政府机构、法定机构和政府相关机构将从4月15日起实施每周三天在家工作的安排。
他表示，该政策旨在在当前全球能源危机的情况下减少燃料消耗并确保更有效地使用燃料。
然而，在家办公的安排仅适用于在布城、吉隆坡、雪兰莪和所有州首府工作且居住地点距离办公室超过八公里的政府公务员。在安全和国防、卫生和教育部门工作的公务员不受这一安排的约束。
根据《2022 年就业（修订）法》，马来西亚私营部门雇员可以要求灵活的工作安排，包括在家办公。
在家办公政策能否真正降低政府的运营成本，同时也降低在家工作人员的开支？
马来西亚经济学家 Geoffrey William 博士表示，在家办公可以为消费者和政府节省成本，特别是在减少燃料消耗和补贴支出方面。
“就节省成本而言，这是一个双赢的局面。一些公司还支付员工的汽油费用，因此他们也将从较低的成本中受益。
“然而，由于公共部门就业的性质，在家办公的总体影响可能有限。大多数公共部门的角色都是在医疗保健、教育和执法等基本服务中，在这些服务中远程工作是不可行的，”他告诉马新社。
他说，马来西亚估计有130万名公职人员，其中只有约26万名有资格在家工作。
他说，根据每周在家办公三天，通勤时间可以减少至每月八天，预计每月可节省940万升RON95燃油和1770万令吉补贴。
“然而，这仅占汽油消费总量的 0.7% 和补贴支出的 0.4%，”他说，并补充说，为了产生更有意义的影响，在家办公必须扩大到私营部门。
他指出，如果在公共和私营部门广泛采用，WFH政策有可能将高峰时段的交通量减少25％，并每月节省高达10亿令吉的燃料成本和补贴。
“对一半员工（政府和私营部门）实施为期三天的在家办公也可以减少 25% 至 30% 的汽油使用量。
“目前，该政策不会对经济或政府服务构成潜在风险，因为参与（在家办公）的公务员太少。但如果它（在家办公）也适用于私营部门，好处会更大，”他说。
据环境监管机构 Rimba Watch 称，让巴生谷一半的劳动力在家办公，可以使马来西亚每月的燃油补贴减少高达 1.69 亿令吉。 — 法新社文件图片
每月节省高达 1.69 亿令吉
据环境监管机构 Rimba Watch 称，让巴生谷一半的劳动力在家办公，可以使马来西亚每月的燃油补贴减少高达 1.69 亿令吉。
根据马来西亚统计局和其他研究来源提供的数据，巴生谷的就业人口为 410 万。
假设 50% 的劳动力实行在家办公，那么 205 万名工人将避免平均单程 20 公里的日常通勤，交通繁忙时的燃料消耗为每公里 0.11 升。
“根据这些参数，巴生谷通勤者每天平均使用 2.2 升汽油上班。如果 50% 的工作人口在家工作，每天将节省 451 万升汽油，或每月节省 9,020 万升汽油。
“鉴于目前每升1.87令吉的燃油补贴（基于当前的汽油价格），这相当于每月节省1.69亿令吉。如果地缘政治气候持续或恶化一年多，节省的补贴可能会升至20.3亿令吉。”
虽然向在家办公的转变减少了汽油、通行费和其他通勤相关费用的支出，但它也引发了一个新的担忧：家庭用电量增加。
这促使人们对采用太阳能等长期解决方案越来越感兴趣，同时越来越依赖公共交通，因为在全球能源压力持续存在的情况下，家庭寻求在节省成本和可持续能源使用之间取得平衡。
马来西亚国民大学太阳能研究所（SERI）主任 Norasikin Ahmad Ludin 教授表示，安装屋顶太阳能电池板可以显着降低家庭电力成本，特别是对于那些在家工作的人来说。
她说，对于每月用电量在 900 至 1,200 kWh 之间的典型有地房产，根据政府的太阳能加速过渡行动计划（太阳能 ATAP）安装 5 至 6 kWp 屋顶太阳能系统可以减少 70% 至 85% 的电费。
（太阳能 ATAP 取代了之前的净能源计量计划，于 2026 年 1 月 1 日生效。新计划侧重于高自耗，没有固定配额，允许住宅或商业用户满足其最大电力需求的 100%）。
她在电子邮件采访中告诉马新社：“实际上，目前每月支付300至400令吉的家庭的账单可能会降至50至80令吉左右。”
她表示，2025年至2027年的基本电价定为每千瓦时45.4仙，潜在的节省是巨大的，特别是如果电价因全球能源危机而进一步上涨。
她表示：“如果电价上涨 10％ 至 20％，节省的费用将变得更加显着，因为太阳能发电的每千瓦时都会减少对成本更高的电网电力的依赖。”她补充说，采用太阳能的房主可以有效地对冲未来电价上涨的风险。
她表示，WFH 安排进一步增强了这些节省，因为白天较高的用电量与太阳能发电高峰相一致，使家庭能够最大限度地提高自我消费并减少对电网的依赖。
使用公共交通工具
与此同时，可再生能源解决方案提供商Samaiden Group Bhd首席策略官Tee Wu Shun博士表示，对于能源使用量较高的家庭，可能会建议使用17kWP至22.5kWP范围内的更大太阳能电池板系统，以适应白天较高的用电量。
“电池存储可以存储多余的太阳能，并在夜间或停电期间使用，从而进一步增强了系统。这对于晚上持续使用的家庭特别有用，有助于最大限度地提高太阳能的自我消耗，而不是依赖电网，”他说。
与此同时，气候行动网络东南亚主任兼区域协调员Nithi Nesadurai表示，对于那些无法在家办公的基本服务人员来说，与开车相比，使用巴生谷的公共交通可以帮助减少他们的日常开支，同时还可以缓解交通拥堵，最重要的是，可以降低空气污染。
“公共交通确实是解决方案，而不仅仅是电动汽车，因为它不仅涉及轻轨或捷运等铁路系统，还涉及加强公交网络。
“改善公交车系统可以显着减少马来西亚交通部门的排放，同时也减轻受燃油价格上涨影响的家庭的经济负担。
“有了专用车道，公交车就可以像火车一样移动。与火车站相比，公交车站可以更靠近居民区，因此它们快速、可靠且更容易到达，”他引用了雅加达和新加坡等城市的成功模式说道。
他补充说，投资公交车交通是一种实用且低成本的解决方案，可以更快地实施，以解决拥堵和气候问题。 — 马新社
