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据香港报纸报道，22 岁的罗马尼亚游客朱莉娅 (Julia) 最近取消了计划前往马来西亚的旅行，因为往返机票的报价为 3,440 美元，是平常票价的几倍。 南华早报 报道称。
即使在伊斯坦布尔或阿姆斯特丹中转，票价也太高了。
她说：“我买不起。”随着 3 月 24 日航空燃油价格飙升至每桶 234.3 美元，继续拖累旅行需求，国际旅客的抱怨越来越多。
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马来西亚吉隆坡的游客。路透社摄 |
国际能源署署长法提赫·比罗尔警告说，当前的危机可能超过20世纪70年代石油危机和俄罗斯-乌克兰冲突的综合影响，对全球经济构成“非常非常大”的威胁。 路透社 报道称。
自 4 月 1 日起，亚洲主要航空公司已采取行动，通过提高票价和附加费来抵消不断上涨的燃油成本。
国泰航空 宣布其网络票价上涨 34%，其中长途附加费上涨高达 200 美元。
新加坡航空及其低成本子公司酷航也提高了机票价格。
东南亚各地的廉价航空公司纷纷效仿。
宿务太平洋航空已将 5 月份的航班票价上调 20-26%，而泰国航空预计将票价上调 10-15%。
越南航空公司警告称，如果燃油价格维持在每桶 200 美元附近，该公司可能“每次航班都会亏损”。
在越南，航空公司在 4 月至 6 月期间对国内航线收取燃油附加费。
河内-胡志明市等重点航线票价 可能增至 400 万越南盾（152 美元），而河内-富国岛的票价可能会更高。
整个旅游业的连锁反应
其影响正在蔓延到航空业以外的领域。
不断上涨的燃料成本正在扰乱运输服务并挤压整个旅游供应链的利润。
在泰国，素万那普机场的出租车运营受到影响，SUV出租车数量从5,000辆减少到2,500辆左右。
由于燃料的不确定性，司机越来越不愿意长途旅行。
在柬埔寨，汽油价格上涨了35%，柴油价格上涨了60%以上。
亚太旅游协会的思南·图恩(Sinan Thourn)表示，燃油成本上涨正在影响从交通和住宿到导游和餐饮服务的方方面面。
旅行社、出租车司机和班车提供商面临着利润缩水的局面，而一些航空公司和旅行社已经开始重新定价并征收燃油附加费，此举可能会抑制需求，尤其是最后一刻的旅行。
他警告说，住宿、食品和交通方面的成本上升可能会迫使游客削减开支并减少活动。
面对越来越大的压力，各国政府和行业团体正在寻求措施来减轻影响。
在泰国，泰国航空公司工程师协会提议暂时削减航空燃油消费税，以稳定机票价格。当局还在促进国内旅游和短途旅行，以减少能源消耗， 曼谷邮报 报道称。
在新加坡，ComfortDelGro 和 Grab 等出租车运营商已经提高了票价。
由于强烈依赖区域游客，马来西亚可能相对孤立。政府数据显示，到 2025 年，邻国新加坡可能会占国际游客量的一半，从而为长途旅行中断提供缓冲。
航空咨询公司Endau Analytics创始人舒克·尤索夫警告说，如果霍尔木兹海峡长期关闭，汽油、石化产品和食品价格也将受到影响，进一步抑制旅游业等非必需支出的需求。
