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旅行专家表示，由于燃油价格上涨以及伊朗战争造成的巨大运力缺口挤压了航空市场，短期旅行成本可能飙升高达 80%。
一些澳大利亚人已经采取行动取消航班预订，尽管中东以外的旅行走廊基本上没有受到影响。那些坚持旅行计划的人正在重新安排经由亚洲或北美枢纽前往欧洲的旅行。
“我们有一些人改道经美国、经加拿大 [to Europe]Helloworld Travel 首席运营官辛齐亚·伯恩斯 (Cinzia Burnes) 表示：“而且显然是途经亚洲，这些航班绝对没问题。它们根本不会靠近冲突地区。”
据航空数据集团 Cirium 称，自周六军事冲突爆发以来，航空公司已取消了 20,000 多个进出中东的航班。
虽然来自阿拉伯联合酋长国的有限数量的撤离航班得以继续进行，但包括卡塔尔、伊朗和伊拉克在内的海湾地区的空域仍然对常规空中交通关闭。
迪拜、阿布扎比和多哈等中东机场是长途旅行的重要交通枢纽。根据罗兰贝格咨询公司的数据，每年往返于欧洲和亚洲之间的 1.25 亿人次中，海湾地区最大的机场约占三分之一。
改变出行方式
随着冲突持续下去，旅行社看到了消费者的不同反应，尽管约有一半的客户目前保持预订不变。
伯恩斯表示，一项针对 Helloworld 特许经营成员的持续调查发现，自冲突开始以来，49% 的客户没有对预订进行任何更改。大约 34% 的人进行了小幅调整，而 17% 的人选择了重大改变或取消。
她说：“如果你想在本周出发，显然价格已经上涨。”她指出，需要在短时间内重新安排行程的商务旅客感受到的直接压力最大。
自周六以来，估计有 440 万个航空公司座位从市场上消失，票价上涨似乎是不可避免的。澳大利亚旅游业协会 (ATIA) 首席执行官 Dean Long 表示，根据该组织的模型，在需求旺盛和运力有限的推动下，未来两周飞往欧洲的机票价格将比战前水平飙升 20% 至 80%。
不同航线的价格变化差异很大。据航班比较网站Skyscanner显示，马航3月下旬从墨尔本飞往伦敦的航班票价约为3800美元，而同期从墨尔本飞往纽约的航班票价为1650美元。
在线旅行社 Webjet 表示，自周日以来，前往欧洲旅行的新预订不断增加。一位发言人表示，这些预订中约四分之一是下周内的旅行，约 40% 是 90 天或以上的旅行。
该发言人表示：“对于新预订，我们看到客户选择经新加坡、香港、曼谷和吉隆坡等亚洲枢纽的航线，以及经美国的航班，具体取决于航空公司的可用性和运营时间表。”
“我们看到的是，旅行者正在迅速适应不断变化的条件——在需要时通过不同的枢纽重新调整路线，同时仍然计划他们的长期旅行。”
航空公司也在重新部署飞机以避免有争议的空域。
澳洲航空上周六增加了一个往返悉尼和伦敦的 A380 航班。英国航空已暂停多条海湾航线，但增加了伦敦和阿曼马斯喀特之间的每日航班。
廉价航空公司靛蓝航空在社交媒体上发帖称，已开通飞往马斯喀特、沙特阿拉伯吉达和麦地那的航班。
据彭博社报道，马来西亚航空有从吉隆坡飞往吉达和麦地那的航班。
燃油系数
中长期机票定价前景与燃油价格密切相关，燃油约占航空公司运营费用的 25%。
石油价格 已经飙升 战前每桶约 70 美元，接近 84 美元。
主要运营商仍然受到旨在保护其免受此类短期价格波动影响的对冲策略的保护。例如，澳洲航空在截至 6 月 30 日的本财年剩余时间内对冲了 81% 的燃油。维珍澳大利亚航空在同一时期对冲了 85% 的燃油。
如果冲突很快结束，这些对冲可能会阻止燃料驱动的价格上涨最终转嫁给消费者。
然而，澳洲航空老板凡妮莎·哈德森本周警告说，即使进行了对冲，油价飙升“也会对航空业产生相当大的影响”，从而“给航空公司带来相当大的成本”。
与此同时，对于受影响的旅客来说，应对航班取消仍然是一个挑战。
飞行中心 说 在 3 月 8 日之前（对于 3 月 31 日之前的预订），它将免除受中东空域限制影响的客户的改签和取消费用。但是，客户仍必须支付航空公司或第三方供应商规定的费用。
一些旅行者报告说，他们的钱追回的时间严重延误。
一位名叫大卫的读者表示，他被迫取消了从悉尼经多哈飞往伦敦的航班，在线旅行社贝蒂阿姨告诉他，最多需要四个月才能拿回钱。
贝蒂阿姨由飞行中心所有，其发言人指出，当客户“通过贝蒂阿姨预订机票时，我们需要向航空公司（在本例中为卡塔尔航空公司）付款，而付款由航空公司承担”。
“同样，当客户要求退款时，我们需要向航空公司提交请求，等待他们授权——这可能需要长达 12 周，有时甚至更长时间——然后才能收到退款。”
消费者冠军组织的 Adam Glezer 表示，考虑到战争的影响，航空公司应该调整其报价，并停止对灵活机票收取更高的费用。
“根据目前的不确定性程度，消费者目前不必为可退款航班支付任何额外费用，因为情况每天都在变化。”
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