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发布于 2026 年 2 月 4 日
数千名乘客 今天扎根亚洲 作为 4,284 次延误 和 95 次取消 泰国、阿联酋、印度、新加坡、中国、土耳其、印度尼西亚、菲律宾、马来西亚和伊朗，突显了东亚、东南亚、南亚和中东地区的广泛破坏。
根据最新更新， 深圳、上海、温州、昆明（中国）；德里、班加罗尔、金奈、古瓦哈提（印度）；雅加达（印度尼西亚）；曼谷（泰国）；吉隆坡（马来西亚）；新加坡（新加坡）；迪拜（阿拉伯联合酋长国）；马尼拉（菲律宾）；伊斯坦布尔（土耳其）；和德黑兰（伊朗） 是受影响最严重的城市之一。
受影响最大的 延误的机场有 深圳宝安国际机场（598 次延误，1 次取消）, 上海浦东国际机场（530 次延误，3 次取消）, 英迪拉·甘地国际机场（478 次延误，3 次取消）, 新加坡樟宜（388 次延误，2 次取消）, 曼谷素万那普机场（348 次延误，5 次取消）， 和 吉隆坡国际机场（327 次延误，2 次取消）。迪拜国际机场、马尼拉、昆明、温州、金奈、班加罗尔、雅加达、伊斯坦布尔萨比哈·格克琴、德黑兰伊玛目霍梅尼和古瓦哈提均出现了额外的中断，这表明 区域经营压力 而不是孤立的机场问题。
基于 取消计数机场有 取消航班数量最多 领导者为 雅加达苏加诺-哈达国际机场（20 次取消）， 其次是 伊斯坦布尔萨比哈·格克琴国际机场（15 次取消） 和 伊玛目霍梅尼国际机场（8 次取消）。
这 按数量计算受影响最大的航空公司 包括 深圳航空（190 次延误，1 次取消）, 中国东方航空（各枢纽机场有 222 次延误、4 次取消）, 靛蓝航空（351 次延误，10 次取消）, 亚洲航空（全地区超过 150 次延误）， 和 酷航（延误 101 次）。其他 热门国际航空公司 包括 新加坡航空, 阿联酋航空, 卡塔尔航空, 国泰航空， 和 泰国航空 尽管没有领先的取消数量，但也面临着延误。
- 今天更新： 亚洲范围内的运营记录 4,284 次延误和 95 次取消 穿过 16个国际机场。
- 中国枢纽机场的延误量占主导地位领导者为 深圳, 上海, 昆明， 和 温州。
- 印度机场 包括 德里, 班加罗尔, 钦奈， 和 古瓦哈提 集体记录 超过 780 次延误。
- 低成本和区域性航空公司 按数量计算，占中断的大部分。
- 与美国相关的航班 受到的影响最小， 孤立的延误 报告于 迪拜, 新加坡, 上海, 德里， 和 马尼拉。
受影响最严重的亚洲机场
深圳宝安国际机场
该机场记录了 亚洲延误次数最多， 和 598 航班延误 和 1 次取消，很大程度上影响了中国国内航空公司和地区航班时刻表。
上海浦东国际机场
上海浦东紧随其后 530 次延误和 3 次取消，影响长途和区域运营的广泛组合，包括有限的 前往美国的航班延误。
德里英迪拉·甘地国际机场
德里登录 478 次延误和 3 次取消，破坏集中在 印度国内航空公司，使其成为南亚受影响最严重的枢纽之一。
新加坡樟宜机场
尽管运营规模庞大，新加坡樟宜仍录得 388 次延误和 2 次取消，中断波及整个东南亚和长途航空公司。
曼谷素万那普机场
曼谷经验丰富 348 次延误和 5 次取消，影响东南亚区域航空公司和洲际服务。
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受亚洲航班取消和延误影响最严重的航空公司
深圳航空
承运人记录了 190 次延误和 1 次取消 仅深圳一地，使其成为 造成延误的最大因素 在数据集中。
东航
东航累计 超过 220 次延误和 4 次取消 横跨上海、昆明和其他中国中心城市。
靛青
印度最大航空公司面临 351 次延误和 10 次取消 穿过 德里、班加罗尔、金奈和古瓦哈提是印度航空公司中综合中断程度最高的。
亚洲航空集团
亚航品牌航空公司已被记录 超过150次延误 穿过 吉隆坡、新加坡、曼谷、马尼拉和班加罗尔，反映了区域性低成本承运商的压力。
溜走
酷航已登录 新加坡樟宜机场 101 次延误，是该机场在此期间所有单一航空公司中最高的。
受影响的乘客可以做什么？
- 经常监控航空公司和机场航班状态工具
- 为连接和地面传输留出额外的缓冲时间
- 让重新预订、餐饮和住宿政策随时可用
- 使用航空公司移动应用程序进行实时登机口和时刻表更新
- 考虑灵活的旅行选择（如果有）
亚洲航班取消概览
亚洲各地的航班取消情况依然存在 总共限量 95 个，但被 高度集中 一小群航空公司和机场之间。 靛青, 东航, 深圳航空, 萤火虫, 飞马航空， 和 缅甸国家航空 尽管延误是总体的主要问题，但航班取消仍占很大一部分。从城市的角度来看， 深圳, 上海, 德里, 曼谷, 新加坡， 和 吉隆坡 多次出现为中断热点，凸显了运营压力 高密度航空枢纽。
这 延误的规模和地理分布 穿过 中国、印度、东南亚和中东 表明 系统范围的拥塞，对区域互联互通产生连锁反应。
图片来源：AI
资料来源：不同机场和 飞行感知
