八打灵再也：马来西亚和印度尼西亚之间的旅行泡沫不会对航空业产生重大影响，因为严格的旅行条件可能会限制旅客流量。
据报道，印尼因两国之间的“相互绿道/旅行走廊安排”（RGL / TCA）旅行泡沫而获得了绿灯。
一位银行支持的研究分析师告诉StarBiz，旅行泡沫可能对旅行者具有严格的条件和限制，因此，对航空业和像 亚航集团有限公司
和 马来西亚机场控股有限公司 相对无关紧要。
这位分析师说：“全球Covid-19疫苗接种工作为航空业带来了更积极的前景，使边境开放时潜在的航空旅行需求有所恢复。”接种疫苗。
同时，马来西亚会议展览组织者与供应商协会（MACEOS）也欢迎该协议的消息。
MACEOS总裁弗朗西斯·特奥（Francis Teo）在声明中说：“我们期待看到马来西亚和印度尼西亚之间的边界开放，并希望这将促进两国之间的商务旅行。
Teo指出，要使RGL / TCA发挥作用，一旦两国的局势改善，在实施该计划时就需要正确确定其细节。
他建议机场和移民考虑为这些旅客提供永久性的专用车道和柜台，以方便他们到达后的出行。
一些马来西亚驾驶者说，他们感到不公平，而另一些则承认新加坡对未经许可的运营商采取行动的权利。 海峡时代 报道说，陆地运输局（LTA）一直在拘留可疑的车辆进行调查。 一位仅被称为谭的司机说，他将朋友送回家回到马来西亚南部柔佛州的Skudai后，在Tuas检查站被拘留了几个小时。他担心如果犯有违反新加坡法律的罪名，他会面临高达3,000 sgd3,000的罚款（2,333美元）。 谭解释说，他与朋友拼车，分享汽油和车辆入场许可证。 “ LTA应该去追随那些从事非法业务的人，而不是抓住任何拥有马来西亚人注册的MPV的人。” 新加坡乘车接送点的客户。来自Facebook的照片 另一名司机钟说，他的家人MPV在与朋友一起前往城市国家旅行时被指控提供非法乘车服务后被扣押。他说：“我不做任何挨家挨户的接送服务，而只是下车并捡起来。”他补充说，他不收取任何费用，而要接受共同的费用。 根据LTA的说法，马来西亚注册的出租车 必须获得公共服务车辆许可证 并在新加坡注册的出租车中需要获得马来西亚土地公共交通局的批准。外国注册的私家车不允许提供司机跨境服务，因为它们没有适当的许可或保险。 尽管有这些规则，无执照的运营商仍在继续与持牌驾驶员竞争， 频道新闻亚洲 …
