中国、日本、泰国和马来西亚机场遭遇国航、全日空、马来西亚航空、捷星航空等 55 次取消和 2,113 次延误，影响北京、东京、曼谷、吉隆坡等地，数千名乘客被遗弃

亚洲各地的旅行者 随着大量航班中断席卷该地区最繁忙的枢纽，该地区正面临着混乱的假期季节。中国、日本、泰国和马来西亚的主要机场目前正在努力应对数千名滞留乘客。这场危机发生之前，有一份令人震惊的报告称，中国国航和马来西亚航空等航空公司有 55 次航班取消和 2,113 次延误。在中国，北京、上海、广州和成都受到的影响最为严重，这些地方的出发牌上都贴满了红色状态更新。与此同时，东京、札幌、大阪和福冈的日本航空中心也报告了类似的运营障碍。这些延误导致家人和游客在拥挤的航站楼里等待数小时。再往南，吉隆坡、普吉岛和曼谷的局势仍然严峻。高客流量和当地物流压力使这些热带门户成为瓶颈。因此，许多旅行者发现自己无法按时到达最终目的地。此更新详细介绍了区域航空网络的当前状态。

作为亚洲旅行支柱的主要基础设施点感受到的运营压力最为严重。

在 中国, 北京首都国际机场 已成为混乱的焦点，航班取消的情况非常集中。同样，上海浦东的出发板也以红色状态更新为主，导致中转大厅挤满了寻求替代路线的乘客。

在 日本，情况尤其危急 东京羽田 和成田国际机场。作为通往首都的主要门户，羽田机场面临着大量的时刻表修改，在全国网络中产生了连锁效应。再往北，札幌新千岁的冬季门户也报告出现大量停飞，影响了节日期间的出行。

东南亚枢纽也未能幸免。 素万那普机场 在 泰国 已记录了数百次延误，反映出以延误为主的情况，阻碍了区域流动。与此同时，在 马来西亚吉隆坡国际机场正在努力解决自身的一系列后勤障碍，因为大量的延误航班表明地面处理和登机口可用性面临巨大压力。 12 月底典型的高客座率加剧了这些机场的拥堵。

目前，众多知名运营商正在应对复杂的运营障碍。在 中国, 中国国际航空 其北京和成都的主要枢纽机场面临严重的干扰，大量取消航班且持续延误。其他中国航空公司包括 南航 和 东航，也被迫大幅削减频率。

影响在 日本 正在由 全日空航空 (ANA) 和 日本航空 (JAL)。虽然这些运营商是国家交通网络的骨干，但它们在今天报告的总延误中占了很大一部分。区域运营商和低成本子公司也受到影响； 捷星日本航空 各个地区的航班不得不调整轮换，这让许多精打细算的旅客陷入了不确定的状态。

在 马来西亚, 马来西亚航空 是这次旅行中断中确定的主要航空公司之一，有几个航班在短时间内被停飞或重新安排。区域低成本巨头 捷星航空 也面临挑战，特别是在连接澳大利亚和东南亚与北亚的航线上。这些航空公司特有的困境的累积效应已导致数千名乘客被迫调整行程，而且通常准备时间很短。

由于假期高峰，这些航空挫折的时机被认为特别敏感。在东京和曼谷等城市，依赖旅游业的企业通常预计 12 月最后一周的人流量最高。亚洲各地累计超过 2,100 次延误意味着数千名游客的抵达时间大大晚于预定时间，这通常会导致酒店、餐馆和旅行社的收入损失。

在泰国和马来西亚，国际旅游业是重要的经济驱动力，这种干扰可能会导致节日气氛受到抑制。滞留在机场的游客无法参加当地的庆祝活动或入住预订的住宿。此外，中国和日本（该地区两个最活跃的旅游市场）之间航班的取消意味着潜在游客支出的大幅损失。行业专家表示，这些延误的连锁反应可能会在新年期间显现出来，因为缺乏可靠性的旅行信心会暂时动摇。

对于那些目前陷入航空危机的人，建议采取一些措施来减轻对其旅行计划的影响。建议所有乘客在前往机场之前通过官方航空公司应用程序或网站跟踪器检查航班状态。在许多情况下，通知是通过短信或电子邮件发送的，但由于更新的快速变化性质，鼓励主动监控。

• 重新预订和退款： 受影响最大的航空公司，包括中国国际航空和马来西亚航空，都提供重新预订选项或针对取消的航班退款。鼓励乘客使用数字自助服务工具，以避免机场服务台排长队。
• 文档： 鉴于中断的广泛性，拥有正确的过境或入境文件至关重要。如果旅客在中国、日本或其他区域中心的停留时间非自愿延长，应确保其签证和旅行许可证仍然有效。
• 赔偿要求： 提醒乘客保留因延误而产生的所有费用记录，例如膳食或过夜住宿，因为这些费用可能是未来根据当地航空法规提出索赔所必需的。
• 替代交通： 在某些地区，特别是中国和日本，在航空网络仍然拥挤的情况下，高铁可能成为国内或短途旅行的可行替代方案。

随着亚洲局势的不断发展，敦促旅客保持耐心和警惕。该行业目前正在努力恢复秩序，但 55 起航班取消和 2,113 起延误的庞大规模表明，完全恢复正常可能需要几天时间。

– 所提供的信息来源于FlightAware。