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据马新社报道，东海岸铁路（ECRL）项目正准备实现另一个重要里程碑，第一批列车包括两辆客运电动动车组（EMU）和两辆货运电力机车（E-Loco），预计将于12月底抵达关丹港。
马来西亚铁路公司（MRL）和中国交通建设（ECRL）私人有限公司（CCC-ECRL）在一份联合声明中确认，这些列车已通过所有制造和安全检查，包括全面的工厂验收测试（FAT）。该批货物已获准发货，目前正准备从中国大连港出发，物流预计需要一个月左右的时间。
专为马来西亚地形、气候和乘客需求而打造的火车
这些动车组和电动车由中国铁路车辆公司（CRRC）制造，基于CRRC成熟的CR200J和HXD3C平台，但针对马来西亚的情况进行了定制。 MRL 首席执行官 Datuk Seri Darwis Abdul Razak 表示，列车抵达后将接受广泛的测试，包括在陆路公共交通机构（APAD）的监督下进行 8,000 公里的无故障运行。这是列车于 2027 年 1 月投入客运服务之前的强制性步骤。
2026 年将有更多列车抵达
另外 9 辆动车组和 10 辆电动车组将在明年分阶段交付。新动车组将提供一系列以乘客为中心的功能，包括商务舱和经济舱、轮椅无障碍空间。祈祷室配有沐浴设施、热水分配器、实时乘客信息系统、用于监控牵引、电压和辅助系统的双冗余网络控制系统。
同时，E-Locos配备了智能人机界面、制动、防火、绝缘等毫秒级监控等先进安全技术。火车采用引人注目的蓝色和白色涂装，其灵感来自马来西亚的沿海风景和野生动物。
全长 665 公里的 ECRL 线路将连接哥打巴鲁和巴生港，将旅行时间缩短至约 4 小时，而目前的公路旅行时间为 7 小时，而在节日期间，这一旅程可能会超过 12 小时。该项目现已完成近 90%，横跨吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪州。第一阶段（哥打巴鲁-甘巴克综合码头）：2026年12月完工，2027年1月开始运营。第二阶段（甘巴克-巴生港），2027年12月完工，2028年1月开始运营。
客运列车的运行速度为160公里/小时，货运列车的运行速度为80公里/小时。
政府还在研究将东海岸铁路延伸至兰道班让（Rantau Panjang）的提议，兰道班让与泰国南部的果乐河接壤。这种扩张将加强马来西亚与泰国的互联互通并支持跨境经济活动。
