马来西亚的西海岸高速公路在克隆的土地争端中遇到了障碍

克兰 – 马来西亚最大港口附近的克隆发生土地争端，正在拖延吹捧的高速公路，以替代连接泰国和新加坡边界的南北高速公路。

继续延迟到 西海岸高速公路（WCE）导致重型车辆的旅行时间更长，并有可能破坏投资者对马来西亚按计划交付基础设施项目的能力的信心。

WCE于2012年宣布，估计成本为70.7亿令吉（21.6亿新元），旨在将马来西亚半岛沿线的主要沿海城镇连接到雪兰莪州的banting to taiping in perak。

高速公路最初定于2019年完成，旨在缓解南北高速公路上的交通拥堵，并提升到克兰港（Port Klang）的链接，克兰港（Port Klang）是东南亚最繁忙的集装箱码头之一。

但是该项目错过了几个完成的截止日期，部分原因是土地征用问题。虽然这条233公里的高速公路约为95％，并且在运营中运行，但由于在克隆区的一个村庄的坎潘·贾瓦（Kampung Jawa）的150m土地上尚未解决，但仍未完全准备好。

尽管这是与未解决的WCE相关的唯一土地争端，但由于柔软的土壤条件，高速公路的另一部分（约30公里）尚未完成。现在预计到2026年底将完成高速公路。

争端以约1.8公顷的土地为中心。尽管联邦政府已经获得了土地，但19位土地所有者正在向他们提供的赔偿。

在坎潘·贾瓦（Kampung Jawa）的主要道路对面，半建造的WCE的天桥升起，然后突然在空中结束。沿着附近的主要道路正在进行道路工程。

现年41岁的钱德拉·库马尔（Chandra Kumar）先生是一家银行的数字产品培训师，他说，他的82岁父亲于1968年在该村购买了家人的10,500平方英尺地块。他说，2025年6月2日，承包商拆除了家庭住宅和土地上的储藏室，销毁了设备和其他物品。住在房子里的租户被迫在拆除之前搬出。

他告诉《海峡时报》：“我已经搬出了我的家庭住宅，但是提供的薪酬不足以购买附近的新物业。”据他的律师，R。Kengadharan先生的说法，总共520万令吉已分配给19位土地所有者。

根据在线支票，诸如Alam Impian之类的新开发项目的价格位于距离六分钟的车程，从约700,000令吉开始，一栋两层楼的梯田房屋。

9月，当圣德拉（Chandra）的土地旁边约有16所房屋被占用。他们的居民在拒绝他们所说的赔偿不足后拒绝搬家。

2015年，雪兰莪州政府根据《土地获取法》发布了首次收购通知。第一次失效后，在2021年发出了第二份通知。

居民在2021年任命的估值师估计，这片土地的价值为3200万令吉。但是，在2023年9月30日进行正式土地听证会之后，雪兰莪州土地和矿业办公室的赔偿金为980万令吉。在这笔款项中，将520万令吉分配给了19位寻求更高赔偿的土地所有者。

西海岸高速公路SDN BHD背后的公司表示，已经支付了总薪酬的75％，总计740万令吉，有14个土地所有者收到直接付款，还有19名其他人选择通过其律师进行付款。

它认为，一旦支付了75％的赔偿，“土地所有者将不再拥有占据土地的合法权利”。

但是代表19位土地所有者的肯加达兰先生告诉ST，“官方奖励与独立估值之间的差异非常不成比例，并且未能反映出现行的市场现实，尤其是考虑到周围克隆河道的财产价值不断升高”。

该案现在定于一月份在Shah Alam高等法院前往Shah Alam高等法院，在那里，房主已呼吁支付更高的支出。

当争端拖延时，它开始影响关键行业。

9月26日，马来西亚运输工会协会表示，延误正在破坏从北向南的重型车辆的流动，包括运送到克兰港。

其执行秘书Mohamad Azuan Masud先生说：“每天，包括集装箱卡车在内的成千上万的重型车辆仍被迫使用替代路线……这不仅会使拥塞恶化，而且会增加安全风险，尤其是当重型车辆被迫与常规用户共享拥挤的道路时。”

他说：“结果，旅行时间更长，燃料成本飙升，事故风险增加。最终，这些因素进一步膨胀了物流成本，这将升级为公众的更高必需品价格。”

在马来西亚，诸如甘榜爪哇的争议并不罕见，在马来西亚，强制性的土地征收经常引发法庭上的估值挑战。这些问题在种族和政治上也可能是敏感的。

2018年，在雪兰莪州的Subang Jaya搬迁了一座147年历史的印度教寺庙，引发了暴力抗议活动。

在吉隆坡中心的坎潘·桑贡·巴鲁（Kampung Sungai Baru）

过度赔偿已成为种族和政治上的负担。

受影响的房主是马来人，批评者将该项目构成了偏爱的私人开发商。一些所有者也对土地获取过程感到不满，他们说这缺乏透明度。

反对派抓住了该项目，作为证据表明，拟议的城市更新法将赋予开发商过多的权力，一旦达到同意门槛，就会迫使房屋销售，从而削弱个人财产权。

熟悉土地事务的高级律师Z. Ali先生对ST说：“土地获取始终是一个敏感的问题，因为它涉及财产权，生计和公共利益。”

“主要是在向土地所有者授予的薪酬数量上存在分歧。在某些情况下，土地的市场价值之间存在很大的差距，如注册估价师报告中所述，政府估值报告中所述。”

他指出，许多争议是由于对不公平和赔偿不足的看法引起的。因此，改革需要包括一个更公平，更透明的薪酬机制，适当的时间和赔偿，以供土地所有者搬迁，对那些负担不起律师的人以及具有同等设施或更好设施的重新安置领域的法律援助。

对于涉及经济发展或工业项目的土地征用案件，他认为应以更公平的税率设定薪酬，可能是土地市场价值的两倍。

他补充说：“这是有道理的，因为开发人员将获得更多的利润。”