随着中国案件激增,马来西亚加强了对游客的 COVID 筛查 — BenarNews

马来西亚周五表示,尽管中国的 COVID-19 病例激增,但该国的游客将于下个月开始抵达,因此它将对所有入境旅客进行发烧筛查并测试从中国抵达的航班上的废水。

马来西亚遭受大流行打击的旅游业一直热切欢迎中国游客的回归——预计到 2023 年将有多达 100 万——但一个行业协会敦促政府暂停这些游客的入境,直到中国的冠状病毒病例减少。

“随着中国的发展,将加强对所有国际入境点的监控。 来自中国的入境飞机的废水样本将被采集并送往国家卫生实验室进行检测,所有来自海外的旅客,包括中国,都将接受发烧筛查,”卫生部长扎利哈穆斯塔法在一份声明中说。

她说,发高烧、患有呼吸道疾病或出现 COVID-19 症状的人将被送往检疫中心或卫生官员进行额外检测。

根据最新消息,过去7天中国新增确诊病例159232例,死亡472例。 世界卫生组织.

那里的病例激增引发了其他国家对中国决定于 1 月 8 日开始重新开放边境的担忧,同时取消了对入境旅客的强制隔离和所有其他 COVID 限制。

除了马来西亚,美国、日本、印度和意大利也对来自中国的旅客实施了额外的旅行限制。

周五,印度尼西亚政府宣布取消所有剩余的 COVID-19 限制,因为新病例稳步下降,而且东南亚人口最多的国家的人口免疫力高。 印度尼西亚 COVID-19 特别工作组一天前表示,印度尼西亚不会对来自中国的游客施加限制。

“印度尼西亚是成功控制 COVID-19 大流行并同时能够保持经济稳定的国家之一。 平衡处理健康和经济的油门刹车政策是我们成功的关键,”总统佐科维多多在雅加达告诉记者。

检测力度

在马来西亚,Zaliha 表示,除了在该国入境点进行额外筛查外,卫生部还将寻求改进对任何新变种的检测。

“流感样疾病和严重急性呼吸道感染病例……在过去 14 天内有过中国旅行史,或与过去 14 天有过中国旅行史的人有过任何接触,将接受 RTK-Ag 检测(抗原快速检测试剂盒)进行 COVID-19 检测,如果发现 COVID-19 呈阳性,则进行基因组测序,”她说。

鼓励处于治疗 COVID-19 病例前线的马来西亚卫生工作者和老年人等高危人群进行加强注射,以获得更好的保护。

马来亚大学流行病学和公共卫生教授梅凤明表示,如果中国病例激增是由一种新变异的 COVID 变种引起的,那么该国可能需要重新审视佩戴口罩的规定。

吉隆坡在 9 月取消了强制性面具规定,因为该国的病例显着减少。 Moy 指出,虽然 COVID 似乎受到控制,但可能需要采取积极措施来防止另一波浪潮。

“根据目前的发展情况,现在因 COVID-19 导致的重症病例、住院率和死亡率都很低,”她告诉 BenarNews。 “这表明我们政府所做的是有效的,但我们应该为另一波激增做好准备。

“但是,如果政府采取上述措施,我们或许能够阻止国际旅客带来的激增,”教授说,他指的是强制戴口罩和疫苗加强针。

请求临时禁令

周四,马来西亚旅游局协会主席 Mohd Khalid Harun 敦促政府在中国 COVID-19 案件激增的情况下对中国游客实施临时禁令。

哈立德说,需要一项禁令来保护因大流行而遭受重创的旅游业。

“行业参与者面临的创伤尚未得到解决。 许多人因 COVID 而关闭了他们的业务,在过去两年中蒙受了数十亿令吉的损失,”哈立德在给国家通讯社马新社的一份声明中说。

他敦促旅游业暂时停止依赖中国,转而寻求吸引来自中东和欧洲的游客。

与此同时,马来西亚入境旅游协会主席乌扎伊迪乌达尼斯表示,由于游客的消费能力,中国市场对行业参与者很重要。

“2019年,有310万中国游客来到马来西亚,为我们带来可观的一般收入。 这就是我们期待收到它们的原因,”Uzaidi 告诉 BenarNews。

这两个旅游协会没有关联。

雅加达的 Nazarudin Latif 为本报告做出了贡献。

阅读更多

About admin

Check Also

Mavcom在飞行中断中看到2H2024中的空中旅行投诉中的Sike

Mavcom在飞行中断中看到2H2024中的空中旅行投诉中的Sike

吉隆坡(4月22日):马来西亚航空委员会(MAVCOM)报告说,在2024年下半年,与空中旅行相关的投诉增长了34%,这在很大程度上是由于飞行中断造成的,但指出国内航空公司迅速做出了反应,在规定的30天期内解决了90%以上的案件。 在周二的一份声明中,该委员会报告说,在2024年7月至2024年12月期间,总共有2,613起投诉,这比2023年同期记录的1,948起案件增加。 绝大多数(99%)针对航空公司。它说,大多数不满源于取消,延误和重新安排的逃亡,这共同占所有投诉的一半以上。 在个别航空公司中,马来西亚航空公司的投诉数量为921,其次是亚航,为611,蜡染空气为437。 当尺寸为每百万乘客时,萤火虫的投诉率最高,有256个投诉,其次是马来西亚航空公司(142)和蜡染航空公司(111)。 尽管投诉有所增加,但国内航空亚西亚,亚航X,蜡染空气,萤火虫,马来西亚航空和Maswings符合了委员会的决议基准,在30天的时间范围内成功地解决了至少90%的投诉。 去年,在供应链问题持续存在的,这影响了备件和新飞机的质量时,全球航空业去年遭受了更多干扰。 Mavcom的报告还指出,亚航,亚航X,蜡染空气和马来西亚航空公司未达到国际航班的85%的按时表现(OTP)目标,这需要在预定出发时间的15分钟内至少有85%的航班出发。 对于国内运营,马来西亚航空公司在2024年10月至1224年12月之间达到了OTP标准,而亚航X从8月至11月实现了目标。在此期间,其他航空公司不符合基准。 航空消费者权利意识的积极趋势 Mavcom还进行了一项调查,显示有67%的受访者意识到他们作为航空旅行消费者的权利。 例如,他们了解到,付款后不允许航空公司提高票价,或者未经同意就可以自动包括可选服务,以及他们有权提出不幸行李的索赔,包括损失,损失或延迟的情况。 人们还广泛的意识到,航空公司必须在完成门票之前提供清晰详细的机票费用。 “我们的调查结果表明,消费者对其权利的意识和改善马来西亚运营商的解决方案的积极趋势。但是,总有改善的余地。 Mavcom的执行董事长Datuk …

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *