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一名后座者呼吁政府与新加坡举行谈判，以将e-hailing乘车的禁令从柔佛·巴鲁（Johor Bahru）举行到岛州。
吉米·普阿（Jimmy Puah）（ph-tebrau）说，禁止这种游乐设施的决定是不幸的，伤害了常见的通勤者，并补充说，正如柔佛人一样，许多像他这样的人更喜欢在出国旅行时从樟宜机场飞出。
普阿说，只要堤道很清楚，从乔霍尔·巴鲁（Johor Bahru）到樟宜（Changi）的典型旅程将花费大约一个小时。
他说，考虑到局势的严重性，运输和外交部长必须紧急与新加坡同行会面，以进行谈判，并允许通勤者乘电子出租乘车进入共和国。
普阿说，最近发生的事件被新加坡当局拦住马来西亚人，原因是在樟宜机场下车引起了困惑和困难。
他说，有些司机还抓住了车辆，现在正在当局进行调查。
“柔佛州和新加坡长期以来一直享有紧密的战略联系，但是像这样的问题阻碍了柔佛 – 辛格拉波尔经济特区要带来的进步。
他在辩论第13个马来西亚计划时告诉Dewan Rakyat：“如果它的目标是使我们更加接近，我们必须消除这种障碍。”
普阿还建议设置某些条件，以允许这些电子出租游乐设施进入新加坡。其中包括限制到机场和渡轮航站楼的往返，并将其限制在马来西亚的马来西亚人或外国居民。
8月3日，新加坡的陆路运输局（LTA）说，没有计划完全允许跨境电子出租。
尽管这一想法是在8月1日在新加坡代理运输部长杰弗里·西奥（Jeffrey Siow）和乔尔·登特（Johor Menteri Besar onn Hafiz Ghazi）之间提出的。
LTA表示，它希望保护现有驾驶员的生计和遏制未经授权的服务。
目前，跨境出租车旅行仍在跨境出租车计划下，该计划将服务限制在每个国家 /地区指定的接送点上运行的200名持牌驾驶室。
普阿说，更平滑的跨境旅行对人和贸易都至关重要。
他指出，JB-SINGAPORE RTS将于2026年底开放，每小时载有数万乘客和宽松的堤道交通拥堵。
他建议从RTS车站建立两个新的路线 – 一个向Jalan Skudai朝北和西部的乘客，另一个向Jalan Tebrau移动，将交通转移到Johor Bahru。
一旦RT开始操作，这些路线将有助于防止数千辆电子出租车和其他汽车堵塞城市街道。
