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随着东南亚的邮轮行业的势头，印度尼西亚的空气连通性也在不断发展。
在2024年印度尼西亚的克鲁伊斯世界，来自新加坡航空公司，印度尼西亚和印度尼西亚亚航的行业领导者讨论了印度尼西亚飞行景观的地位，以及它如何塑造印度尼西亚的巡航增长，尤其是苍蝇繁殖领域。
这是面板“东南亚的空中连通性和巡航增长”的三个见解。
＃1。二级城市作为新的入口处获得地面
在2025年，包括Palembang，Belitung和Semarang在内的更多印度尼西亚机场已被提升或恢复到国际地位，扩大了可以为新加坡等地区巡航枢纽提供服务的中学城市的访问。
新加坡航空公司总经理（印度尼西亚）总经理Chee Chian Seah说：“对于SIA集团，印度尼西亚是一个大型且战略性的市场，我们正在不断审查潜在的机会。”
“尽管新加坡航空公司仍然专注于主要地铁，但Scoot正在积极探索二级城市，尤其是那些最近升级为国际地位的城市，但要获得法规批准。”
＃2。印度尼西亚 – 森林加尔空气容量显示出强大的恢复
现在，新加坡航空公司已从四个主要的印尼城市（雅加达，萨拉巴雅，丹巴萨尔和梅丹）完全恢复了其流行前飞行时间表，并增加了登巴萨的能力。
Scoot目前正在印度尼西亚的11个城市运营航班，并计划增加更多。
印度尼西亚加鲁达（Garuda Indonesia）的公司和旅行集团负责人Purwa Adi Gurnita强调，航空公司标志着2024年的国际增长45％。
普尔瓦说：“从樟宜那里，就印度尼西亚在东南亚航空公司中的乘客人数而言，加鲁达是增长最快的航空公司。” “这反映了我们继续专注于重建该地区的空中连通性。”
这些恢复和扩展的链接在改善新加坡巡航出发的可及性方面起着至关重要的作用。
＃3。低成本载体扩大范围
印度尼西亚的亚航继续在重建区域空气链路中发挥着至关重要的作用。
印度尼西亚事务和政策负责人Eddy Soemawilaga说：“我们现在从21个国际机场中的15个飞行，并希望增加更多。” “尽管只有30架飞机运营，但去年我们将最多的游客带入了印度尼西亚，近200万乘客。现在，我们又回到了流行前的75％，并继续增长。”
他还强调了雅加达 – 曼多（Jakarta – Manado）和萨巴雅 – 邦科克（Surabaya – Bangkok）等新发射，以及澳大利亚邮轮连接的目的地，包括珀斯，达尔文，凯恩斯和阿德莱德。
随着国际机场和航空公司扩大网络的越来越多的越来越多的机场，来自印度尼西亚的飞行式旅行变得越来越容易，更容易获得。所有这些都指向一件事：更强大的天空正在帮助巡航起飞。
