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马来西亚航空公司 正在印度竞争性航空市场采取积极的扩张策略，预计客运人数在25财年达到130万，比上一年增长了14％。在与ET Travelworld的独家采访中 Dersenish Aresandiran，航空公司首席商务官 马来西亚航空集团，详细介绍了该航空公司在已成为东南亚航空公司关键路线网络中捕获市场份额的多方面方法。
该航空公司最近在 加尔各答 吉隆坡构成了针对印度二级市场的广泛网络扩展的一部分。根据阿雷桑迪兰（Aresandiran）的说法，这条路线是“印度东部的主要大都市枢纽”，不仅提供连接” 马来西亚 但这也是前往东南亚，澳大利亚及以后的前进的至关重要的联系。”
最初的流量数据表明，多个乘客段的需求强劲。阿雷桑迪兰说：“预订趋势非常强大，商务旅客，游客，学生和印度侨民的吸收强劲。”
该运营商已经确定了Tier-2市场中的其他扩展机会。 Aresandiran证实：“该航空公司已经增加了Trivandrum的频率，并向加尔各答推出了新服务，同时积极评估了艾哈迈达巴德和阿姆利则等城市的进一步机会。”扩展策略似乎取决于双边权利的可用性，并表现出市场需求。
Indigo CodeShare打开了国内连接
马来西亚航空公司与靛蓝的代码共享协议代表了一个重大的战略转变，使运营商无需直接服务承诺即可访问印度广泛的国内网络。据Aresandiran称，该合作伙伴关系为“ Varanasi，Patna，Tiruchirappalli，Goa，Bhubaneswar和Vishakhapatnam”等目的地提供了联系。
阿雷桑迪兰（Aresandiran）声称：“最初的响应绝对是积极的。”尽管未提供载体之间的特定乘客转移数据。该合作伙伴关系使马来西亚航空公司能够与提供全面的印度东南亚连通性的区域航空公司更有效地竞争。
行业分析师指出，随着运营商寻求在没有直接服务扩展的资本要求的情况下，尤其是在竞争性的市场中，这种伙伴关系越来越普遍，尤其是在竞争性的市场中，在这些市场中，插槽和双边权利仍然受到限制。
车队投资解决高级领域
该航空公司正在通过空中客车A330Neo和波音737-8飞机投资舰队现代化。 Aresandiran强调了A330NEO的“具有个人隐私门的全套商务舱”，并确认了在其波音737-10飞机上介绍“ Lie-flat商务舱座位”的计划。
这些投资反映了高级产品差异化的更广泛的行业趋势，尤其是在印度市场上恢复了大量后流行的印度市场。该航空公司表示，机队升级还通过“提高燃油效率”和“减少碳排放量”来解决运营效率。
但是，尚未指定车队交付和路线部署的时间表，阿雷桑迪兰仅指出升级旨在满足豪华和数字服务的“印度旅行者不断发展的偏好”。
伙伴关系策略针对客户保留
马来西亚航空公司正在跨旅行和金融服务部门建立合作伙伴关系，尽管细节仍然有限。 Aresandiran证实了与“领先的印度银行为持卡人提供独家福利”的讨论，但没有提供有关时机或参与机构的细节。
该航空公司目前正在运营针对性的计划 MHEXPLORER 对于学生和商务旅行者的MHCORPERATE，提供“打折的票价，额外的行李租金和灵活的预订选项”。阿雷桑迪兰（Aresandiran）表示，与托马斯·库克（Thomas Cook）在内的公司的旅行行业合作伙伴关系显示出“强烈的吸收，尤其是为了策划的假日套餐和团体旅行。”
这种伙伴关系策略已成为国际运营商中寻求在价格敏感市场中提供产品的标准实践，尽管成功率根据合作伙伴的选择和计划设计差异很大。
尽管成本上升和利润率较小，但东南亚的预算航空公司仍在积极扩大，导致竞争增加并降低机票。由于新加坡的高运营成本，澳航关闭了Jetstar Asia。越南航空和亚航等航空公司正在下令更多的飞机来获得市场份额，但是在竞争激烈的市场中，费用和飞机短缺面临挑战。
技术投资解决数字期望
该运营商正在升级数字平台并引入集成的旅行产品。新产品包括“ MHCRUISE（Fly＆Cruise）和Mhrail（Fly＆Rail）”，它们将航空旅行与其他运输模式集成在一起，反映了对多模式旅行计划的更广泛的行业趋势。
机上连接的改进和增强的预订平台构成了技术投资的一部分，尽管未披露特定的预算分配或实施时间表。高级服务的增强功能包括“厨师菜单菜单和增强的金休息室体验”，以更高的乘客细分为目标。
2025年战略强调市场渗透
Aresandiran概述了2025年的三个优先事项：网络扩展到级别2和3级城市，通过车队现代化增强客户体验以及战略合作伙伴关系的发展。该战略与马来西亚2026年旅游促进的马来西亚访问相吻合，并计划“奖励侧旅行计划和大规模熟悉旅行”。
该航空公司与曼联的全球合作伙伴关系继续进行，阿桑迪兰（Aresandiran）声称，它“在印度受众，尤其是年轻和数字化的旅行者之间建立品牌亲和力非常有效”。
市场环境和竞争
马来西亚航空公司的扩张发生在印度 – 南亚走廊的竞争加剧，包括亚航，踏板和泰国航空在内的航空公司都采取了类似的策略。尽管该行业面临着燃料成本和监管变化面临的挑战，但印度的出站旅行市场仍在不断增长，得到经济扩张和可支配收入的支持。
尽管未提供特定的市场份额数据，但该承运人对230财年的130万印度乘客的预测将代表显着增长。成功可能取决于代码共享伙伴关系的执行，有效的定价策略以及在快速扩展的情况下保持服务质量。
随着印度的旅行部门为GDP贡献了约14-15％的贡献，国际运营商认为该市场对于长期增长至关重要，尽管鉴于价格强度的价格竞争和运营复杂性，可持续的盈利能力仍然具有挑战性。
