政府部说

该部在一份声明中说，事故对该国作为安全的旅游目的地的形象提出了严重的疑问，尤其是在不到一年的时间访问马来西亚2026年（VMY2026）的情况下。

它说：“来自东盟，中东，中国，日本和韩国的旅游业和学生交流计划的利益相关者对马来西亚确保运输安全的能力表示怀疑。”

“由于目前对运输安全的不确定性，许多机构和国际合作伙伴正在审查他们的计划。

“如果我们不能保证运输安全，那将不仅会影响教育交易所-Malaysia作为区域旅游枢纽的地位也将受到威胁。”

事工说，将监管权归还给我们

该部表示，撞车事故不是孤立的事件，他说，反复发生事件的主要原因是旅游运输的零散监管框架，这阻碍了有意义的改革。

它指出，尽管根据1999年的《旅游车辆许可法》（第594号法案），它曾在全国范围内拥有全国性的监督权，但这些权力被转移到土地公共交通局（APAD），该部仅保留在Labuan，Sabah和Sabah和Sarawak的管辖权。

它说，自从这种转变以来，就没有综合特定于旅游需求，旅行者的安全要求或国际标准的综合框架，从而构成了“监管空白”。

“因此，该部强烈敦促所有以前拥有的监管权都完全返回到该部。旅游运输不仅仅是流动性 – 它构成了马来西亚的第一印象，并反映了我们的旅游形象。

它说：“建立一个满足国际旅行者和行业利益相关者期望的安全框架是我们的职责。没有这一点，反复出现的安全问题将危害国家的努力。”

事故涉及一辆载有公共汽车，载有吊木苏丹·伊德里斯（UPSI）的学生，他们庆祝了在登伦加U的Jertih庆祝Aidiladha假期，回到了佩拉克的Tanjung Malim的校园。

公共汽车在Gerik Tasik Banding附近的东西方高速公路的KM53上倾覆，杀死了15名学生。撞车事故还造成33人受伤，包括公交车司机，他的助手和4人在涉及碰撞的MPV中。

在今天的新闻发布会上，运输部长洛克·西格（Loke Siew Fook）说他的事工已经 被撤销 公交车运营商的许可证涉及撞车事故。

他说，初步调查发现，运营商违反了几个关键条件，包括非法租赁其许可证，并未激活车辆的GPS跟踪系统。