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联邦法院今天驳回了Hatta Sanuri提出上诉的申请，以恢复诉讼，以质疑取消吉隆坡 – 辛格拉山脉高速铁路（HSR）项目的诉讼。
由大法官扎巴里亚·尤索夫（Zabariah Yusof），阿布·巴卡（Abu Bakar Jais）和哈尼帕·法利库拉（Hanipah Farikullah）组成的三名成员一致裁定，提出的法律问题未能达到1964年《司法法院法》第96条下的门槛。
扎巴里亚（Zabariah）作出法院的裁决，认为此事本质上是中间的，并且不涉及任何新颖的法律问题或公众重要性问题。
她指出，提出的问题，尤其是与基因座standi和可行性有关的问题，在现有判例法中最终解决了。
她还说，法院严肃地看出了轻率的法律要求，并指出提交的法律问题是冗长的，缺乏精确性。
扎巴里亚（Zabariah）在驳回哈塔（Hatta）的休假申请时说：“如果提出好的问题，也许我们可以通风。”
这一决定使哈塔（Hatta）对政府的法律挑战结束了，前总理马哈蒂尔·穆罕默德（Mahathir Mohamad）和穆尼丁·亚辛（Muhyiddin Yassin），前经济事务部长穆罕默德（Mustapa Mohamed）和前运输部长韦·卡西恩（Wee Ka Siong）。
哈塔（Hatta）曾寻求休假，向上诉法院于2024年1月16日提出上诉，该裁决维持了高等法院的裁决，即他的诉讼是不可约束的，并没有披露没有合理的诉讼理由。
哈塔（Hatta）代表他提起诉讼，并代表超过3200万马来西亚人于2022年12月30日取消该项目的影响。
在索赔声明中，他要求法院宣布取消该项目无效和无效项目，以及所有被告向他和所有马来西亚人支付100万令吉，以赔偿他和所有马来西亚人，以错误地疏忽取消了HSR项目。
2021年1月1日，马来西亚和新加坡宣布在两国未能就项目协议于2020年12月31日到期之前就马来西亚提议的变更达成协议后终止了350公里项目。
该项目有望在马来西亚和新加坡之间提供直接旅行，从吉隆坡到新加坡的旅行时间为90分钟。
哈塔由律师莫哈吉·塞拉马特（Mohaji Selamat）代表，而联邦高级律师唐纳德·约瑟夫·富兰克林（Donald Joseph Franklin）则代表政府出庭。
